IT之家訊 汽車領(lǐng)域?qū)噧?nèi)智能系統(tǒng)的交互方式似乎已經(jīng)達(dá)成了共識(shí)，語(yǔ)音交互和手勢(shì)控制成為了車內(nèi)交互的兩大方向。不過(guò)目前所有的車載系統(tǒng)在這兩項(xiàng)上的體驗(yàn)都差強(qiáng)人意，春節(jié)期間在網(wǎng)上火爆的凱迪拉克車主被安吉星語(yǔ)音系統(tǒng)氣到崩潰罵娘也從側(cè)面說(shuō)明了這一現(xiàn)象。
針對(duì)此，三菱電機(jī)成功研發(fā)出了適用于車載系統(tǒng)面提供話和語(yǔ)音識(shí)別處理的噪音過(guò)濾技術(shù)，該項(xiàng)技術(shù)從混有多重噪音的聲音中只提取人說(shuō)話的聲音，去除汽車轉(zhuǎn)向燈、雨刷器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)等噪音。三菱公司已經(jīng)在2015年2月17日舉行的“研發(fā)成果展示會(huì)”上公開(kāi)了這項(xiàng)新技術(shù)。三菱電機(jī)的目標(biāo)是在2018年左右將其配備于車載設(shè)備。
（圖片來(lái)自日經(jīng)技術(shù)在線）
三菱電機(jī)著眼于人的聲帶、呼吸及聲道構(gòu)成的發(fā)聲機(jī)制，結(jié)合通過(guò)聲帶振動(dòng)決定的頻率、肺部呼氣強(qiáng)度，以及由聲道形狀決定的音韻特性，通過(guò)基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的機(jī)器學(xué)習(xí)，構(gòu)建了聲音模型。利用這種聲音模型來(lái)提取人的語(yǔ)音信號(hào)。通過(guò)輸入混有車內(nèi)噪聲的聲音進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，新技術(shù)可以去除96%的噪聲，而原來(lái)技術(shù)的噪聲去除率僅為78%。
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