2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班由吉隆坡飛往北京途中失蹤成謎，至今謎底未揭。2015年7月29日，印度洋法屬留尼汪島海岸線上發(fā)現(xiàn)飛機(jī)部件殘骸，再次挑起人們的神經(jīng)。對(duì)于此次發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)部件殘骸是否屬于失聯(lián)的MH370航班客機(jī)，目前暫未有定論，尚需進(jìn)一步深入調(diào)查確認(rèn)。航空安全專家近日借此案例，向人們解釋如何辨認(rèn)、確定飛機(jī)部件殘骸是否來自失聯(lián)的MH370航班。
馬來西亞航空公司一架波音777型客機(jī)，與2014年3月8日失聯(lián)的MH370客機(jī)極為相似
飛機(jī)殘骸發(fā)現(xiàn)于印度洋法屬留尼汪島海岸線上，位于馬達(dá)加斯加島東南方大約580英里（約合933公里）處。據(jù)法國航空安全專家夏維爾-提特爾曼介紹，一些生態(tài)學(xué)家在留尼汪島海岸清理海灘時(shí)發(fā)現(xiàn)了這一殘骸，當(dāng)?shù)匾幻浾邔埡D片發(fā)給了提特爾曼，提特爾曼對(duì)其進(jìn)行了深入分析和研究。包括提特爾曼在內(nèi)的許多專家都認(rèn)為，這一殘骸極有可能來自失聯(lián)的MH370航班。目前，來自波音公司和法國航空當(dāng)局的調(diào)查人員正在緊張地開展調(diào)查，通過分析飛機(jī)設(shè)計(jì)特點(diǎn)、部件號(hào)以及天氣特征，來確定殘骸是否來自失聯(lián)的MH370航班。
2014年3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班由吉隆坡飛往北京途中失蹤。該航班為波音777型客機(jī)，當(dāng)時(shí)機(jī)上載有乘客227名、機(jī)組人員12名。在起飛大約一個(gè)小時(shí)后，飛機(jī)與地面失去聯(lián)系。各相關(guān)國家搜救力量在數(shù)千平方英里的洋面展開為期數(shù)月的大規(guī)模搜索，但一無所獲。如果此次發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)殘骸確實(shí)屬于失聯(lián)的MH370航班，那么許多謎底將隨之揭開。
提特爾曼認(rèn)為，此次發(fā)現(xiàn)的飛機(jī)部件殘骸很像是飛機(jī)的襟副翼。要想確定它是否屬于失聯(lián)的MH370航班，最好的情況是在其上發(fā)現(xiàn)一個(gè)編號(hào)，這是每一架飛機(jī)獨(dú)有的唯一編號(hào)。美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)前調(diào)查官格雷格-費(fèi)斯介紹說，“所有飛機(jī)生產(chǎn)廠商都會(huì)為每一架飛機(jī)的每一個(gè)部件貼上數(shù)據(jù)標(biāo)簽或銘牌，除了螺絲釘之類的小零件。”標(biāo)簽內(nèi)容包括部件號(hào)、序列號(hào)、條形碼及其它信息。費(fèi)斯表示，“如果殘骸上有銘牌，那就相對(duì)容易地確定它來自哪種機(jī)型?！毙蛄刑?hào)則可以直接將其定位于哪一架特定飛機(jī)。提特爾曼介紹說，他發(fā)現(xiàn)了兩個(gè)字母和三個(gè)數(shù)字，即“BB670”。他認(rèn)為，這個(gè)編號(hào)可能是序列號(hào)的一部分，盡管它無法與失聯(lián)的MH370航班匹配。
在沒有明確的序列號(hào)或部件號(hào)的情況下，調(diào)查人員最佳入手處，就是確定這一部件殘骸可能是來自哪種類型的飛機(jī)。然后再利用旁證倒查部件殘骸可能是來自哪一起特定的失事事故。法新社報(bào)道稱，此次發(fā)現(xiàn)的部件殘骸長約6.5英尺（約合2米）。因此，這就很容易判斷它是否來自波音777型客機(jī)。
歷史飛機(jī)搜尋國際組織負(fù)責(zé)人理查德-吉列斯派認(rèn)為，“所有飛機(jī)都是獨(dú)特的，都有自己鮮明的特征?！闭{(diào)查人員可以觀察其金屬厚度、鉚釘特征以及其它特有的結(jié)構(gòu)特征，然后將其與某種特定機(jī)型配對(duì)。在收到殘骸圖片后，提特爾曼就已開始著手將其與各種配件配對(duì)?！白畛?，我們沒有任何有意義的發(fā)現(xiàn)?！敝钡胶髞聿ㄒ艄疽晃徽{(diào)查人員給他發(fā)來了一份波音777型客機(jī)的部件示意圖。這份黑白示意圖清晰地展現(xiàn)了襟副翼的特征，與飛機(jī)部件殘骸圖片完美匹配。“這就意味著，此次發(fā)現(xiàn)的部件殘骸來自一架波音777型客機(jī)。確切來說，只有一架波音777型客機(jī)在海上失事?！?/p>
吉列斯派表示，“在調(diào)查此類事件時(shí)，你必須盡可能地客觀、公正。你希望它是你正在尋找的目標(biāo)，但是你必須首先要將其放在一邊，必須要尋找事實(shí)依據(jù)進(jìn)行判斷?！闭{(diào)查人員必須要將各種不同飛機(jī)的襟副翼結(jié)構(gòu)特征進(jìn)行對(duì)比分析，才可完全確定它是否來自MH370航班。費(fèi)斯表示，“正好借此機(jī)會(huì)研究所有不同機(jī)型?！?009年，曾有一架也門航空公司空客310飛機(jī)失事于距離留尼汪島不遠(yuǎn)處的洋面上?！八苍S屬于這架飛機(jī)，也許屬于MH370，或者其它更老的失事飛機(jī)。誰知道呢？”不過，提特爾曼表示，“關(guān)于飛機(jī)部件殘骸的歸屬，不同的人有不同說法，有人認(rèn)為它可能屬于空客。但對(duì)于我來說，這個(gè)爭論結(jié)束了?！?/p>
如果此次發(fā)現(xiàn)的襟副翼確實(shí)屬于波音777型客機(jī)，那么調(diào)查人員應(yīng)該將重點(diǎn)放在搜尋旁證來證明它來自MH370的可能性。吉列斯派認(rèn)為，“如果它來自一架波音777型客機(jī)，那么肯定是一架落入水中的波音777。MH370是唯一失事于海上的波音777型客機(jī)。”雖然這樣可能確認(rèn)了機(jī)型，但這并不意味著調(diào)查人員可以得出結(jié)論了，他們還需要確認(rèn)飛機(jī)部件殘骸究竟在海中漂浮了多長時(shí)間，以及它是如何從失事地漂流至此的。
這是一項(xiàng)復(fù)雜的工作。殘骸發(fā)現(xiàn)地海灘距離MH370最可能的失事地大約4000英里（約合6437公里）。如果這個(gè)襟副翼殘骸確實(shí)來自MH370，那么它可能是由印度洋渦流按順時(shí)針方向攜帶至此。為了驗(yàn)證這一推測(cè)，調(diào)查人員必須要檢測(cè)襟副翼上的油漆和金屬腐蝕情況，以發(fā)現(xiàn)破損處是否形成于大約一年前。提特爾曼指出，襟副翼殘骸上沒有發(fā)現(xiàn)任何海草，這表明它浸泡于海水中的時(shí)間并不長。對(duì)于此理論，波音公司暫未給予評(píng)論，但聲稱他們正在積極協(xié)助法國政府等各相關(guān)方進(jìn)行調(diào)查。
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