據外媒報道，研究人員利用數學方法證明了一個人人都知道的事實：與傳統(tǒng)出租車相比，拼車服務更高效，更環(huán)保，成本也更低。
麻省理工學院CSAIL實驗室的一個團隊，利用來自紐約市300萬次出租車載客的數據，通過研究發(fā)現，只需3000輛UberPOOL或Lyft Line等拼車服務汽車，就可以取代紐約的1.4萬輛出租車。另外，這還能使城市道路擁堵程度降低3倍，而對乘車時間幾乎沒有影響，平均而言，乘客每次只需等待2.7分鐘就能打上車。
當然，這項研究是一項學術研究。但研究人員稱，把這項研究成果付諸實施帶來的好處包括，更高效的交通基礎設施，減少通勤時間，降低污染等。
關鍵就在于拼車服務算法。研究人員開發(fā)了一種新算法，比Uber或Lyft等公司使用的算法更高效。新算法根據新的打車請求，實時變更汽車行駛路線，把空車調配到需求高的地區(qū)，能把服務時間縮短20%。
▲MIT打車服務新算法
CSAIL教授丹妮拉·魯斯(Daniela Rus)表示，“關鍵難題是開發(fā)一種實時解決方案，同時考慮數千輛汽車和數以千計的打車請求?！蓖ㄟ^創(chuàng)建一個包含所有車輛和打車請求的圖，然后計算各種可能的行程，做出最優(yōu)安排，實現對車輛的實時調度。空車將被調度到需求高的地區(qū)。
研究人員通過計算發(fā)現，只需3000輛4人座汽車即可滿足紐約98%的打車需求，2000輛10人座面包車即可滿足95%的打車需求。另外，被使用得越多，算法會變得越好，能進一步提升交通系統(tǒng)效率。魯斯說，“像這樣的系統(tǒng)能縮短司機工作時間，減少道路上行駛的車輛，有利于環(huán)保，縮短乘客的通勤時間?！?/p>
令人遺憾的是，算法沒有考慮這樣一個因素：許多乘客不愿意與其他人拼車。另外，雖然傳統(tǒng)出租車有諸多弊端，但出于安全和其他原因，許多城市都對打車服務持反對態(tài)度。
這項研究的目的是為未來更高效的交通系統(tǒng)進行準備工作。最近數年，Uber、Lyft和其他打車服務給城市交通帶來了很大變化，自動駕駛和電動汽車將對城市交通產生更大影響。魯斯表示，“作為研究人員，我們將竭盡所能地探索提高交通系統(tǒng)效率和可靠程度的途徑，這很重要。”
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