IT之家4月10日消息 《山西晚報》于9日發(fā)表文章《@太原人，再次提醒：5月1日起電動車上牌才能騎！另外，共享電動車已從街頭消失……》，這是繼北京、上海、杭州、廣州、廈門、南京等城市，又一城市對共享電動車說“不”。
據(jù)IT之家了解，此前于2日投放的共享電動自行車，現(xiàn)已基本被太原市交通運(yùn)輸局清退，并將清退情況匯報太原市政府。太原市政府曾明確表示不發(fā)展共享電動車，現(xiàn)在的清退行動，使得太原街頭難見共享電動車身影。
太原市政府規(guī)定不發(fā)展共享電動車
太原市政府曾在2017年發(fā)布文件要求，對共享單車總量進(jìn)行控制，并明確“不發(fā)展電動自行車”。其中要求共享單車“總量不超過16萬輛?！苯Y(jié)合太原市政府部門此前所公布的數(shù)據(jù)，目前太原市共享單車總數(shù)已達(dá)16萬輛上限，而此次“叮當(dāng)出行”在市區(qū)投車，明顯違反了政府規(guī)定，共享電動自行車也違背了規(guī)定內(nèi)容。
公安部交通管理局之前也明確表示，主要考慮到電動自行車普遍不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求，一旦發(fā)生交通事故會帶來較大傷害和損失。
IT之家小編評析：為何共享電動自行車舉步維艱？
結(jié)合禁止共享電動自行車的幾個城市的特點(diǎn)來看，這些城市均是區(qū)域核心城市，共享單車布局已經(jīng)趨于飽和，很難繼續(xù)留出足夠的城市空間為共享電動自行車讓路，一旦允許共享電動自行車的投放，將會給市政空間的管理帶來許多新的難題。加之電動自行車速度快，自重大，極易發(fā)生交通事故，并且存在消防隱患，以及電池污染等問題。
近幾年，電動自行車在中國的發(fā)展極為迅速，無論是普通的三四線城市，亦或者是一二線城市，道路上的電動自行車相較以往明顯增多。電動自行車駕駛不需要牌照和年齡限制，導(dǎo)致許多青少年也加入騎行電動自行車的行列。由于對交通規(guī)則的不了解，導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，危及廣大市民的安全。此次太原出臺的《太原市電動自行車管理?xiàng)l例》，正是杜絕以上問題頻發(fā)的重要手段，這也是繼北上等城市后，又一對電動車上路提出限制的城市。
其實(shí)，“共享”之路并沒有想象中的容易，太多的因素制約下，想到取得突破性的進(jìn)展十分困難。共享電動車作為共享經(jīng)濟(jì)下的新產(chǎn)物，應(yīng)該汲取共享單車發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，各大共享電動車廠商也應(yīng)該拿出切實(shí)有效的手段，保證共享電動自行車不會成為城市垃圾。
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