“太陽(yáng)能瞬間轉(zhuǎn)化為電能，我們已經(jīng)見(jiàn)到了希望的曙光。”漢能薄膜發(fā)電集團(tuán)執(zhí)行董事、高級(jí)副總裁張彬在2018上海CES Asia接受媒體采訪時(shí)表示。此時(shí)，漢能的展臺(tái)上展示著一輛太陽(yáng)能電動(dòng)車Solar A，可以直接將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，從而打破了電動(dòng)車對(duì)充電樁的依賴。
對(duì)于太陽(yáng)能汽車的未來(lái)，張彬非常樂(lè)觀。據(jù)他透露，目前漢能已經(jīng)開(kāi)始與奧迪、一汽、北汽等車廠展開(kāi)相關(guān)方面的合作，未來(lái)2-3年太陽(yáng)能汽車將會(huì)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
薄膜太陽(yáng)能技術(shù)未來(lái)能源的顛覆者
薄膜太陽(yáng)能屬于新一代太陽(yáng)能技術(shù)，因其環(huán)境友好、無(wú)污染、成本低、平均發(fā)電量高等優(yōu)勢(shì)而被受企業(yè)追捧。但薄膜太陽(yáng)能技術(shù)只掌握在全球少數(shù)幾個(gè)國(guó)家手里。漢能是少數(shù)擁有該項(xiàng)技術(shù)的企業(yè)之一。
張彬認(rèn)為薄膜太陽(yáng)能技術(shù)一定會(huì)成為未來(lái)能源方面的顛覆者，一定是個(gè)殺手級(jí)的產(chǎn)品和技術(shù)。雖然太陽(yáng)能瞬間轉(zhuǎn)化為電能，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)時(shí)需要考慮商業(yè)化成本、開(kāi)發(fā)難度等問(wèn)題，但張彬表示已經(jīng)看到了希望和曙光。
“這個(gè)技術(shù)全球領(lǐng)先，是我們走向世界的技術(shù)。剛才發(fā)布產(chǎn)品搭載的芯片，五個(gè)技術(shù)指標(biāo)全部是世界第一，這是美國(guó)頂級(jí)的可再生能源實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的數(shù)據(jù)。而且是被全球公認(rèn)的?！睆埍虮硎?，“麥肯錫曾經(jīng)發(fā)過(guò)一個(gè)調(diào)查報(bào)告，中美技術(shù)之間的對(duì)比，只有在太陽(yáng)能領(lǐng)域，我們幾乎是滿分，大大領(lǐng)先于全球，這里面的核心，漢能的薄膜太陽(yáng)能就是一個(gè)非常大的貢獻(xiàn)?！?/p>
上海CES展上，漢能發(fā)布了一款新品漢能漢紙，可通過(guò)薄膜太陽(yáng)能技術(shù)，隨時(shí)儲(chǔ)備電量。據(jù)張彬介紹，漢紙發(fā)電功率為12W，如果在陽(yáng)光強(qiáng)烈的情況下，兩個(gè)半到三個(gè)小時(shí)可以充滿一部iPhone X。
其實(shí)，因?yàn)榻衲臧l(fā)布的“531”政策，光伏制造業(yè)補(bǔ)貼減少，正在向無(wú)補(bǔ)貼模式發(fā)展，對(duì)該產(chǎn)業(yè)造成了些沖擊。但張彬表示漢能一直以來(lái)就有個(gè)非常明確的觀點(diǎn)：未來(lái)一定不能依靠政府生存，企業(yè)發(fā)展最終要靠實(shí)力，而不是靠政策扶持，只有用市場(chǎng)的力量獲得未來(lái)的發(fā)展。
“政府補(bǔ)貼只是一個(gè)引領(lǐng)，大家過(guò)于依賴政府補(bǔ)貼，反而會(huì)削弱你的創(chuàng)新力，新政的發(fā)布雖然有點(diǎn)突然，但我覺(jué)得這也是情理之中?！睆埍蛱岬?。
太陽(yáng)能汽車未來(lái)2、3年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)
此次上海CES展，漢能不僅發(fā)布了自己的漢紙、漢包，還展示了一輛太陽(yáng)能電動(dòng)車Solar A，可以直接將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)換為電能，從而打破了電動(dòng)車對(duì)充電樁的依賴。
據(jù)了解，在太陽(yáng)能車發(fā)展方向上，對(duì)于已經(jīng)投產(chǎn)的傳統(tǒng)老車，漢能會(huì)在車頂上加一些附件，比如說(shuō)一些快遞車，原來(lái)就有蓋，加上一個(gè)太陽(yáng)能薄膜，每天可以多跑二十公里，可以多送四十件貨。
技術(shù)方面，以柔性高效的砷化鎵薄膜太陽(yáng)能電池芯片技術(shù)及組件為基礎(chǔ)，在一定的光照條件下能實(shí)現(xiàn)光電轉(zhuǎn)化，并結(jié)合儲(chǔ)能系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)對(duì)車的精確控制管理。
據(jù)了解，太陽(yáng)能車目前漢能正在與包括奧迪、一汽、北汽在內(nèi)的車廠合作。
“關(guān)于太陽(yáng)能車的商業(yè)化，漢能更多是與車廠合作，因此要看對(duì)方的進(jìn)度。我判斷快的話一年多，慢的話兩三年，可以成為大量量產(chǎn)化的，不會(huì)太遙遠(yuǎn)?！睆埍虮硎?。
據(jù)其預(yù)測(cè)，未來(lái)3-5年，漢能太陽(yáng)能薄膜發(fā)電加上電池的技術(shù)應(yīng)用以及汽車輕量化的發(fā)展，電動(dòng)汽車可以續(xù)航800-1000公里是完全有可能的。
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