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這兩天58速運的老司機們可是有點不爽，因為他們的公司改名了，從58速運改成了“快狗”，改名倒還沒什么，關(guān)鍵是在拉活的時候，就有點尷尬了…………比如，已經(jīng)有客戶在下單時說：快來條狗給我拉貨！
這種情況雖然是少數(shù)，但司機們還是認(rèn)為自我介紹有點像被別人罵了。有司機直接說到，“這是把司機弄成狗了，還是把客戶弄成狗了？”、“公司起這個名，起個虎狼之師也行啊”。
公司安慰司機們：人家天貓和京東商城的標(biāo)志不也是小貓小狗？
可是據(jù)都市快報報道，司機們依然怒火中燒，紛紛到公司討尊嚴(yán)。
58速運也在第一時間給出了答復(fù)。
“快狗快狗打車服務(wù)號”發(fā)布消息稱，“快”寓意快速，“狗”寓意可靠可信賴，讓大家了解到：我們是一個既快速又可靠可信賴的拉貨打車平臺。
可你好好做市場、做服務(wù)，效果不也一樣么，為啥非要改名呢？這還是58速運要在品牌和認(rèn)知上想有所突破。
數(shù)據(jù)顯示，從2015年的12.5%的年增長率逐步下沉到2020年的8.5%左右，2020年同城貨運市場規(guī)模較2014年將會增長78.1%，達(dá)到14245億元。
而與此同時，Analysys數(shù)據(jù)顯示，2017年7月同城物流2B&2C端主流廠商司機端移動app活躍用戶，貨拉拉活躍司機數(shù)達(dá)到了56.84萬，58速運則達(dá)到了30.83萬。用戶方面，官方數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉擁有2000萬注冊用戶，58速運則為800萬。
也就是說，在經(jīng)過了多年的拉鋸戰(zhàn)之后，短途貨運行業(yè)的競爭已經(jīng)進入了下半場，就只剩下了貨拉拉和58速運兩個頭部玩家，而根據(jù)以往的經(jīng)驗，兩者想再用燒錢、資本的方式擊敗對方幾乎已經(jīng)成為不可能。
要想贏得萬億級市場，貨拉拉和58速運的競爭將從表層轉(zhuǎn)向里層，細(xì)分化市場和精細(xì)化運作將成為未來的主旋律。
也正是因此，在2018年，貨拉拉提出了“用心服務(wù)”的市場策略，努力耕耘市場。
幾乎在同一時間，58速運在2017年8月與GOGOVAN完成合并，并在今年7月份完成了2.5億美元的融資，總體布局已經(jīng)基本完成，提升品牌與市場占有率成為主要工作內(nèi)容。
因此，58速運想到的品牌定位是：既快速又可靠可信賴的拉貨打車平臺。
順著這個意思往下想的話，“快狗”確實是一個符合品牌要求的名字。
不過，看到這個名字除了58所想表達(dá)的快速和可靠，老道還想到了兩年前宣布改名的飛豬……
2016年10月27日，阿里將旗下旅行品牌“阿里旅行”升級為全新品牌“飛豬”，英文名“Fliggy”，宣布面向年輕消費者的休閑度假需求，與阿里商旅一起構(gòu)成阿里巴巴旗下的旅行業(yè)務(wù)單元。
至此，阿里的“動物園”大軍再添一員，旗下已經(jīng)集齊了天貓、菜鳥、螞蟻、閑魚、神馬、千牛等等動物品牌，而這些名字的的共同特點就是“網(wǎng)紅”，瞄準(zhǔn)的就是年輕消費者。實際上，不只是阿里，騰訊、美團、搜狐、京東、攜程、去哪兒網(wǎng)等企業(yè)都使用了動物形象，這在網(wǎng)絡(luò)時代是一個被消費者迅速認(rèn)知的極佳方法。
但與上述動物的可愛、單純的形象不同，58速運所使用的動物形象——“狗”，在有著忠誠可靠、任勞任怨的形象之外，卻還有著別的形象，比如俯首帖耳、搖尾乞憐、攀附得勢、狗仗人勢……
▲圖自都市快報
因此，企業(yè)在使用這個詞語的時候，往往都是非常謹(jǐn)慎的。
更何況，在真正的品牌使用過程中，“快狗”和飛豬的使用環(huán)境還是有所不同的，最重要的一點就是，用戶在使用飛豬時，使用的對象是飛豬這個平臺，而快狗的稱呼則更多的指向人。
這也是司機們最不能接受的地方，時時刻刻被稱為“狗”，想想就莫名火起。
58速運鄭州分公司負(fù)責(zé)人表示，改名“快狗”是因為公司高層對品牌更高化、更高發(fā)展推出的品牌升級。目前公司會在8月20日出臺文件，詳細(xì)解釋公司的戰(zhàn)略部署和操作方式。
老道相信，其后無論怎么解釋，這個品牌名都將無法滿足58速運的品牌要求。
所以，企業(yè)們以后改名的時候還是不要盲目跟風(fēng)起網(wǎng)紅名，博眼球之外，還是得跟自己的品牌定位、發(fā)展相符，盡量考慮到網(wǎng)民們的認(rèn)知習(xí)慣。
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