12月17日，力帆實業(yè)（集團）股份有限公司發(fā)布公告表示，將以6.5億元向“重慶新帆機械設備有限公司”（重慶新帆）出售旗下重慶力帆汽車有限公司100%股權。
獵云網(wǎng)從天眼查提供的信息了解到，重慶新帆注冊于2018年9月5日，法定代表人是車和家聯(lián)合創(chuàng)始人沈亞楠，并由北京車和家信息技術有限公司100%控股，認繳出資100000.000000萬元人民幣。沈亞楠在重慶新帆公司中任執(zhí)行董事兼總經(jīng)理，徐點任監(jiān)事。
這意味著車和家通過收購力帆汽車，或將獲得新能源汽車的生產(chǎn)資質。
據(jù)了解，力帆集團擁有力帆汽車和力帆乘用車兩張資質，而車和家收購的是一個“6字頭”的生產(chǎn)資質——可以生產(chǎn)新能源轎車、SUV、商用車等各類車型。
車和家創(chuàng)始人李想一直是代工模式的反對者，此前等被問及如何解決資質問題時，李想只是回答有信心解決，但并未透露具體如何解決。當車和家被媒體報道其產(chǎn)品由力帆代工時，公司還進行辟謠，猶抱琵琶半遮面。
據(jù)悉，力帆汽車位于重慶的基地曾經(jīng)連續(xù)2年產(chǎn)量超過100%產(chǎn)能，為滿負荷狀態(tài)，因此力帆汽車可以向有關部門申請擴產(chǎn)能、擴車型，借此擴產(chǎn)才得以獲得生產(chǎn)資質。
新能源乘用車的生產(chǎn)資質是造車新勢力的心頭病，關于能否獲得生產(chǎn)資質也一直為業(yè)內所擔憂。業(yè)內對代工模式一直有兩種聲音，贊成聲與反對聲同樣引人注目。
威馬汽車創(chuàng)始人沈暉也是堅決反對代工的造車者。他認為新車企必須自己建廠，才能對產(chǎn)品做最好的把控，汽車作為大規(guī)模生產(chǎn)的行業(yè)，規(guī)模必須達到10萬輛以上，否則做不成事情。沈暉說道：“如果選擇代工生產(chǎn)，我會天天睡不著覺?！币虼?，2017年，威馬汽車以11.8億元人民幣收購具有乘用車生產(chǎn)資質的大連黃海100%股權，獲得了生產(chǎn)資質。
此外，2018年7月，電咖汽車以10億元收購西虎，獲得生產(chǎn)資質；2018年9月底，拜騰汽車以8.5億元人民幣收購夏利獲得了生產(chǎn)資質。
然而，國家最近對新能源汽車代工的態(tài)度明朗起來，對于新興造車勢力無疑是利好。
2018年12月6日，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理辦法》，其中第二十八條寫道：鼓勵道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。這也被看做未來新造車勢力與傳統(tǒng)車企代工合作的重要依據(jù)。
在造車新勢力中，蔚來選擇與江淮汽車合作代工生產(chǎn)蔚來ES8和ES6兩款車型，小鵬選擇海馬進行代工、奇點選擇北汽新能源代工。李斌最近表示，新能源汽車代工這條路走得通。
2018年10月18日，車和家正式發(fā)布首款智能電動車——理想智造ONE，該車型搭載增程電動技術，NEDC綜合續(xù)航超過700公里，市區(qū)工況續(xù)航超過1000公里。通過快充、慢充、加油發(fā)電三種能源補給形式，解決電動車的里程焦慮和充電焦慮問題。該車型補貼前售價將在40萬元以內，產(chǎn)品將于2019年4月上海車展開始接受預訂，2019年第四季度批量交付。
在投資機構看來，車和家選擇「增程式」混動的發(fā)展路徑，該產(chǎn)品不是超越用戶需求，而是滿足當下需求，然后再去養(yǎng)智能水平更高的產(chǎn)品，比如自動駕駛，這更符合中國市場環(huán)境。
毫無疑問，獲得生產(chǎn)資質的車和家，造車的底氣會更足一些。
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