據(jù)《福布斯》網(wǎng)絡(luò)版北京時(shí)間1月24日報(bào)道，摩拜品牌即將消失是另一個(gè)跡象，表明盡管共享經(jīng)濟(jì)為用戶帶來了巨大便利，但從中獲得回報(bào)極其困難。這是一個(gè)重要的全球趨勢，預(yù)計(jì)將在2019年出現(xiàn)更多這樣的案例。
但與此同時(shí)，這也讓滴滴出行處于極佳的位置，來統(tǒng)治中國的共享出行領(lǐng)域。
據(jù)美團(tuán)日前宣布，摩拜將更名為美團(tuán)單車，同時(shí)其獨(dú)立應(yīng)用也將消失，意味著單車租賃將成為美團(tuán)正在打造的O2O生態(tài)系統(tǒng)的另一個(gè)部分。
美團(tuán)希望將共享單車整合到它的其他服務(wù)中，讓它成為僅僅是用戶出行的另一個(gè)選擇。其目的是提供一個(gè)集成的解決方案，在這個(gè)解決方案中，系統(tǒng)能夠智能推薦最佳行程，結(jié)合公共交通、自行車、步行和叫車服務(wù)。
Uber、谷歌等一些其他公司也致力于提供這種解決方案，但仍都處于早期階段，因?yàn)榫奂鞣N出行資產(chǎn)和信息非常困難。
在中國，共享單車已經(jīng)成為阿里巴巴和騰訊之間的一場代理戰(zhàn)爭。騰訊擁有美團(tuán)約20%的股份，而ofo得到了阿里巴巴的支持。2018年的共享單車“大屠殺”迫使摩拜委身美團(tuán)，ofo則處于破產(chǎn)邊緣，并可能成為阿里巴巴生態(tài)系統(tǒng)的另一個(gè)拼圖。
即使是成為大公司的一部分，也無法緩解共享單車公司的現(xiàn)金流失。由于競爭是如此殘酷，美團(tuán)暫停了共享單車和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張計(jì)劃。
這為滴滴出行帶來了機(jī)會，該公司目前在網(wǎng)約車領(lǐng)域難逢敵手，有望為其向其他出行領(lǐng)域擴(kuò)張?zhí)峁┗A(chǔ)。滴滴出行原本期望在2019年初上市，但隨著美團(tuán)、小米、雷蛇在上市后表現(xiàn)欠佳，顯示IPO窗口正在關(guān)閉后，有關(guān)滴滴出行上市的消息逐漸歸于平靜。
筆者認(rèn)為，滴滴出行最好等到共享經(jīng)濟(jì)熬過最艱難的時(shí)期之后再考慮上市，至少也要等到2020年。對于美國網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft來說也是如此。
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