【獵云網(wǎng)（微信：ilieyun）北京】1月28日報(bào)道 （文/盛麗艷）
從北京到哈爾濱的火車票，陸浩斷斷續(xù)續(xù)搶了一個多月。
明明沒開票時，他就已經(jīng)通過軟件預(yù)付搶票；明明他時不時就將搶票鏈接丟入群里，請好友“助力”提高搶中幾率，但事實(shí)是依然無果。
有時候他心里也懷疑：“是不是有內(nèi)幕？”猜測無法解決問題，陸浩最終買了機(jī)票，一勞永逸地結(jié)束了2019春運(yùn)搶票歷程。
中國的“陸浩”們?yōu)閿?shù)不小，據(jù)中國鐵路總公司副總經(jīng)理郭竹學(xué)預(yù)計(jì)，2019年春運(yùn)國家鐵路將發(fā)送旅客4.06億人次。
除了買票的乘客，席卷進(jìn)票務(wù)大作戰(zhàn)的還有逐利的黃牛、規(guī)?；膿屍避浖⑾胍咦咂渌婕业?2306。他們互相拉扯又互相牽制，利益交紛，都在局中。
有了無數(shù)搶票軟件，但今年搶票更難了
“在你這買高鐵票，怎么算錢”，獵云網(wǎng)向黃牛發(fā)問。
黃牛馬上回復(fù)道，“動車高鐵服務(wù)費(fèi)100元，臥鋪120，填資料自助下單”，跟著就發(fā)來了購票鏈接。他的價(jià)格在業(yè)內(nèi)不算高，獵云網(wǎng)記者聯(lián)系了4名黃牛，服務(wù)費(fèi)價(jià)格都在100～150/張。
他們的技術(shù)與時俱進(jìn)，搶票原理與第三方購票軟件相近。用戶把12306賬號密碼交給黃牛，由系統(tǒng)進(jìn)行撿漏搶票，期間不得用自己賬號登陸其他搶票平臺，否則很可能因多點(diǎn)登陸被踢下線。
搶票軟件下載便利，今年生意比黃牛更紅火。根據(jù)《南方都市報(bào)》統(tǒng)計(jì)，至少有58家平臺推出了相關(guān)應(yīng)用，并推出有償搶票服務(wù)。平臺級的有攜程、去哪兒、飛豬、途牛等；專門提供搶票服務(wù)的App有高鐵管家、智行、鐵友（后兩家被攜程收購）；個人開發(fā)的搶票軟件則通過QQ群、微信群悄然擴(kuò)張。
無論服務(wù)提供方是誰，搶票系統(tǒng)的核心原理都差不離：通過程序模擬人為刷票、購票。相比于人工購票，程序的查票頻率、下單速度都更高。且用戶不太可能一天24小時盯著放票情況，但軟件可以持續(xù)不停地刷，一旦12306放票或產(chǎn)生退票，馬上鎖定并完成支付。
“其實(shí)就是幫你在12306刷余票，平臺確實(shí)沒票的話我們也沒辦法”，在搶票軟件工作的程序員解釋道，“至于搶到了分配給誰，肯定優(yōu)先加速包多的用戶，我們的加速包是5元一個，搶到了費(fèi)用就不退了?！?/p>
但漸漸地，用戶發(fā)現(xiàn)連加速包都不管用了。事實(shí)上，加速包只是為使用同一軟件的用戶排出了分配優(yōu)先級，不同軟件間的搶票競爭依然激烈。過去七八家平臺搶票，現(xiàn)在幾十個軟件一同搶，平臺自己都沒刷出票，自然無票可分。
“出票后秒空”的現(xiàn)象也讓普通用戶痛苦不堪?！敖衲旰車樔?，一打開連商務(wù)座都秒沒”，“短途都搶不到”，旅客向獵云網(wǎng)抱怨道。這或許是由于第三方購票軟件普遍加入了“預(yù)約購票”功能，預(yù)約功能無需額外收費(fèi)，用戶僅付票款，放票后系統(tǒng)自動完成購買。等手動買票的用戶打開頁面，12306所有車次都“灰”了。
今年是第三方購票軟件走向大眾化的一年，往年的購票習(xí)慣被打破，用戶不得不艱難地適應(yīng)搶票新生態(tài)。
“那你愿意付費(fèi)搶票嗎”，獵云網(wǎng)給陸浩發(fā)微信。
“為啥不愿意，回不去家，還不加錢搶票”，他的回答大概能代表一群人，迫切的回家心愿，托起第三方搶票軟件這個大市場。
與搶票軟件“掰手腕”的12306
第三方軟件的介入，讓搶票不再是件“拼手速”的事兒，手速再快，也沒有軟件運(yùn)算快。
當(dāng)部分人使用了“外掛”，沒有外掛的人就成了利益受損者，他們在網(wǎng)絡(luò)上拋出問題：搶票軟件是黃牛嗎，該取締嗎？
根據(jù)界面新聞的報(bào)道，北京市同創(chuàng)律師事務(wù)所楊航勝律師曾分析它的屬性，并認(rèn)為它處于一個模糊地帶：“搶票軟件利用技術(shù)的方式搶票，本身沒有價(jià)值判斷，無所謂好或壞，但如果高價(jià)賣票，涉及到行政甚至刑事上的倒賣車票、非法經(jīng)營罪，風(fēng)險(xiǎn)很大。搶票軟件收取的費(fèi)用屬于車票加價(jià)還是服務(wù)加價(jià)，會存在一定的模糊性?！?/p>
國家也沒有給出明確說法，2013年春運(yùn)時，工信部曾經(jīng)給相關(guān)企業(yè)打電話，希望他們能避免因插件造成網(wǎng)絡(luò)堵塞，除此之外，并未給出任何行政處罰。國家的根本目的是讓群眾順利買票，踏上回鄉(xiāng)的路。
但對12306來說，第三方搶票軟件具有“拖慢系統(tǒng)”的原罪。
中鐵銀通支付有限公司董事長羅晴接受新浪采訪時說，目前12306系統(tǒng)日處理能力近2000萬張，三分之一到一半都被第三方軟件搶走。機(jī)器刷新網(wǎng)頁的速度可任意設(shè)置，很容易將12306服務(wù)器的內(nèi)存空間占滿。
如果沒有刷票軟件軟件，12306的網(wǎng)絡(luò)帶寬和系統(tǒng)能力能較為輕松地處理旅客購票。去年春運(yùn)高峰一秒30萬次查詢，主要是由于刷票軟件在不停刷新。
為應(yīng)對第三方軟件的大舉入侵，12306開始實(shí)施技術(shù)攔截。如果有人以極高頻率訪問服務(wù)器，會被視為非正常操作，高危用戶將被攔截甚至被列入黑名單。未達(dá)到攔截級別的搶票軟件，會被風(fēng)控系統(tǒng)拉入慢隊(duì)中。換句話說，用搶票軟件有可能反而會被拖慢搶票速度。
但記者嘗試分別用12306和搶票軟件（飛豬）購票，發(fā)現(xiàn)搶票軟件的系統(tǒng)穩(wěn)定性更高。12306在使用時數(shù)次顯示“操作失敗”，無法顯示列車列表；飛豬檢索時未出錯，預(yù)約購票后在第二天早上完成出票。
第三方軟件的出現(xiàn)，根源還是12306的服務(wù)體驗(yàn)沒有跟上用戶的需求。外部壓力下，它的進(jìn)步也不可謂不大，現(xiàn)已有候補(bǔ)購票、選座、外賣功能，穩(wěn)定性也比早年有所增長。
雙方的競爭從未停止，未來第三方軟件會消失嗎？無人得知。
加速包、搭售，第三方的自我代謝
第三方軟件的票價(jià)與12306完全統(tǒng)一，平臺主要依靠付費(fèi)加速包來盈利。
讓消費(fèi)者難以接受的是，很多時候加速包都是偷偷被搭售的。搭售的產(chǎn)品不局限于加速包，還有行程保險(xiǎn)、租車服務(wù)等等，消費(fèi)者往往在付費(fèi)后才發(fā)現(xiàn)多收了錢。
記者試用了攜程、智行、飛豬，其中攜程和智行的下單頁面比較相近，搶票時默認(rèn)選擇“高速搶票”和“開始VIP搶票”，手續(xù)費(fèi)分別為30元和50元，標(biāo)注得極小。免費(fèi)搶票的入口則被做成了灰色，不仔細(xì)看很容易忽略。在飛豬上購票時，暫未發(fā)現(xiàn)搭售行為。
《電子商務(wù)法》頒布后，搭售已明確被定性為違法行為，第19條規(guī)定：“電子商務(wù)經(jīng)營者搭售商品或者服務(wù)，應(yīng)當(dāng)以顯著方式提請消費(fèi)者注意，不得將搭售商品或者服務(wù)作為默認(rèn)同意的選項(xiàng)?！蓖瑫r，第77條規(guī)定，違反第19條的可處5～55萬元罰款。
政策出臺和媒體披露讓搭售行為收斂了不少，中央財(cái)經(jīng)12月14日報(bào)道同程、藝龍、驢媽媽、途牛等App存在火車票捆綁消費(fèi)現(xiàn)象。但中新經(jīng)緯27日登陸同程、藝龍時，發(fā)現(xiàn)默認(rèn)勾選已經(jīng)不見蹤影。
有從業(yè)者表示，逐利是平臺的天性，搭售減少已經(jīng)成為趨勢，未來平臺可能會通過市場教育，讓用戶自主完成加速包購買。否則沒有盈利來源，搶票服務(wù)無以為繼。
無論如何，只要春節(jié)還在，買票的故事還將一年年進(jìn)行下去。
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