據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，2月13日，美國(guó)宇航局宣稱，“機(jī)遇號(hào)”火星車現(xiàn)已死亡。厚厚的灰塵覆蓋在太陽(yáng)能電池板，在2018年一場(chǎng)漫天塵暴中使其無(wú)法恢復(fù)正常通訊聯(lián)系。
但是為什么美國(guó)宇航局不能部署火星救援任務(wù)讓機(jī)遇號(hào)恢復(fù)正常呢？畢竟機(jī)遇號(hào)并不是第一個(gè)登陸火星的探測(cè)車，也不會(huì)是最后一個(gè)。事實(shí)上，機(jī)遇號(hào)的火星探索之旅是最艱辛的，火星風(fēng)周期性地將太陽(yáng)能電池板上的灰塵吹走，從而保證該火星車能夠在火星表面行駛40多公里。
通常人們很容易想到機(jī)遇號(hào)最合適的救援對(duì)象應(yīng)該是好奇號(hào)火星車，它比機(jī)遇號(hào)體積更大、擁有核動(dòng)力，為什么不從好奇號(hào)的勘測(cè)工作中抽出一些時(shí)間，派它前往機(jī)遇號(hào)所在位置，觀察機(jī)遇號(hào)出了什么問(wèn)題，是否能被修復(fù)呢？
不幸的是，第一個(gè)問(wèn)題是距離，根據(jù)美國(guó)宇航局的火星地圖，好奇號(hào)和機(jī)遇號(hào)彼此相距8400公里。好奇號(hào)行駛速度比機(jī)遇號(hào)更快，但即使如此，好奇號(hào)仍需要行駛很長(zhǎng)一段路程才能抵達(dá)。為了在火星地形上導(dǎo)航，這些火星車需要來(lái)自地球的持續(xù)引導(dǎo)，同時(shí)結(jié)合信息傳輸和接收之間的長(zhǎng)時(shí)間延遲，這意味著即使僅幾米的路程也可能需要幾天時(shí)間。
第二個(gè)問(wèn)題是好奇號(hào)是一個(gè)探測(cè)車，而不是一個(gè)修復(fù)機(jī)器人。如果讓它執(zhí)行修復(fù)任務(wù)，將是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，需要改變其機(jī)載儀器用途，甚至清除機(jī)遇號(hào)太陽(yáng)能電池板上的灰塵。如果不能解決以上問(wèn)題，那么好奇號(hào)就只能靜靜呆在火星寒冷漆黑的塵暴之中。
最后一個(gè)問(wèn)題是時(shí)間，即使好奇號(hào)可以搭乘某種運(yùn)輸工具快速抵達(dá)機(jī)遇號(hào)失聯(lián)地點(diǎn)，火星冬季即將來(lái)臨，機(jī)遇號(hào)已無(wú)法保持“自身溫度”，隨即到來(lái)的火星冬季很可能會(huì)加重機(jī)遇號(hào)遭受的損傷。
因此，我們只能祝愿機(jī)遇號(hào)，它對(duì)人類火星探索歷史做出了巨大貢獻(xiàn)，但在2018年一場(chǎng)嚴(yán)重塵暴中徹底的失聯(lián)，也許有一天登陸火星表面的人類宇航員會(huì)找到它，并設(shè)法重新啟動(dòng)它。
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