IT之家3月18日消息 3月10日，埃塞俄比亞航空從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內(nèi)羅畢的ET302航班失事，航班上搭乘有149名乘客和8名機組成員，無一生還。美國當?shù)貢r間3月12日，美國飛機制造商波音公司于官網(wǎng)發(fā)布關(guān)于737MAX運營的聲明稱，對737MAX的安全性有足夠自信。
波音官網(wǎng)表示，安全是波音公司的首要任務(wù)，我們對737MAX的安全性充滿信心。美國聯(lián)邦航空管理局此時并未強制要求采取任何進一步行動，并且根據(jù)現(xiàn)有信息，我們沒有任何依據(jù)向運營商發(fā)布新指南。
美國聯(lián)邦航空管理局表示，繼續(xù)評估波音737MAX客機，未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)性能問題。
但是西雅圖時報可不這么認為。
西雅圖時報調(diào)查后表示，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）所謂的波音737MAX系列的安全認證是美國聯(lián)邦航空管理局外包給波音自己做的，“由于缺乏資金和資源，美國聯(lián)邦航空管理局多年來授予波音更多的權(quán)力，讓其承擔更多的工作，以證明自己飛機的安全性”。
在波音對737MAX的認證中，美國聯(lián)邦航空管理局安全工程團隊將技術(shù)評估分成兩部分，一部分將委托給波音公司，另一部分將保留在美國聯(lián)邦航空管理局內(nèi)部。
據(jù)幾名FAA技術(shù)專家在接受采訪時表示，隨著認證的進行，F(xiàn)AA管理人員敦促他們加快進程。波音737MAX的研發(fā)落后于競爭對手空客A320neo九個月，時間對波音來說至關(guān)重要。
一位直接參與了MAX認證的前FAA安全工程師說，在認證過程進行到一半時，“管理層要求我們重新評估授權(quán)的內(nèi)容。管理層認為我們在聯(lián)邦航空局保留的太多了。”
這位前工程師表示:“不斷有壓力要求我們重新評估最初的決定?！薄凹词乖谖覀冎匦略u估之后……管理層仍在繼續(xù)討論將更多項目下放給波音公司?！?/p>
即使是保留下來的工作，比如審查波音提供的技術(shù)文件，有時也會被削減。
“沒有對這些文件進行全面的審查，”這位前工程師補充說?！盀榱诉_到特定的認證日期，我們匆忙進行了審查?！?/p>
目前，波音和FAA拒絕評論此事。
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