IT之家3月20日消息 3月10日，埃塞俄比亞航空的一架波音737 MAX飛機(jī)失事，機(jī)上149名乘客和8名機(jī)組成員無一生還。算上之前印尼獅子航空的事故，這已經(jīng)是幾個月里涉及波音737 MAX飛機(jī)的第二次重大墜機(jī)事故，這讓這款飛機(jī)的安全性受到了極大的質(zhì)疑。
▲波音737MAX（資料配圖）
據(jù)國內(nèi)媒體報道，美國飛行員聯(lián)合會發(fā)言人、波音737機(jī)長Dannis Tajer就曝光了737 MAX機(jī)型的駕駛漏洞。他表示，737 MAX的最新防失速系統(tǒng)（MCAS）是該機(jī)型獨(dú)有的，用來應(yīng)對飛機(jī)失速。該系統(tǒng)會觸發(fā)10秒的下落來處理失速，但是這時飛機(jī)可能沒有出現(xiàn)失速，系統(tǒng)會在2-5秒內(nèi)自動重新啟動，再次重復(fù)操作。
然而，他認(rèn)為，很多飛行員可能不知道這個操作，于是就在系統(tǒng)還沒被激活的幾秒鐘內(nèi)就上揚(yáng)機(jī)頭，但是系統(tǒng)會再度啟動引起俯沖；除非飛行員能夠知道系統(tǒng)的相應(yīng)開關(guān)，進(jìn)行關(guān)閉，才能停止俯沖系統(tǒng)。
他說，如果飛行員不知道這一點(diǎn)的話，那么后果就可想而知了。
不過據(jù)報道，對飛行員的培訓(xùn)可能是一個問題。這位機(jī)長表示，波音想讓飛行員看個iPad視頻就可以開飛機(jī)：
我們收到了56分鐘的iPad課程，然后被告知可以開飛機(jī)了。
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