波音公司表示，3月10日發(fā)生埃航墜機(jī)事故時(shí)，其正接近完成對(duì)737 MAX噴氣式飛機(jī)軟件的修補(bǔ)工作。
自從去年10月印尼獅航墜機(jī)事故的數(shù)據(jù)顯示飛機(jī)軟件一再強(qiáng)行壓低機(jī)頭直至失控，這家美國飛機(jī)制造商就與監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，花了幾個(gè)月時(shí)間改良軟件。波音公司的一位高管稱，結(jié)果證明軟件升級(jí)比該公司最初的估計(jì)更加復(fù)雜。
名為機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)（MCAS）的防失速軟件成為調(diào)查人員對(duì)兩次墜機(jī)事故的調(diào)查焦點(diǎn)。這兩起墜機(jī)事件共造成346人死亡。美國國會(huì)也在調(diào)查，這個(gè)在飛行員不知情的情況下僅憑一個(gè)傳感器數(shù)據(jù)就激活的系統(tǒng)，是如何獲批用于MAX飛機(jī)家族的。
波音公司打算在本周晚些時(shí)候向美國監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交最終認(rèn)證申請(qǐng)文件，是該公司1月21日設(shè)定的流程的最后一步。波音公司還必須說服對(duì)系統(tǒng)安全性疑心重重的加拿大、歐洲和中國等國的監(jiān)管機(jī)構(gòu)。
紐約時(shí)間下午2:50，波音股價(jià)上漲1%至374.09美元，收復(fù)早盤失地。
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