IT之家5月18日消息 據(jù)澎湃新聞報(bào)道，中科院院士、同濟(jì)大學(xué)資深榮譽(yù)教授孫鈞在近日進(jìn)行的國際橋梁與隧道技術(shù)大會(huì)上表示，渤海灣跨海通道的內(nèi)部研究已到了關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，課題組已經(jīng)完成通道方案的戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報(bào)告并已上報(bào)國家發(fā)改委審批，初步估算項(xiàng)目資金為3000億元。
孫鈞表示，有關(guān)渤海灣跨海隧道的問題已經(jīng)研究長達(dá)27年，但由于部分專家持疑慮意見，工程遲遲無法啟動(dòng)。據(jù)了解，渤海灣跨海通道即“煙大跨海通道”是我國 “同三國道”（黑龍江省同江市-海南省三亞市）重要組成部分，目前，幾個(gè)重要的節(jié)點(diǎn)如杭州灣跨海大橋、瓊州海峽火車客運(yùn)輪渡早已啟用，只有渤海灣跨海通道尚未啟動(dòng)。
渤海灣跨海通道的迫切性不言而喻，孫鈞提出三點(diǎn)：第一、山海關(guān)內(nèi)外交通運(yùn)輸量增長需求方面；第二、交通便捷性方面；第三、通道建成后的區(qū)域收益方面。
根據(jù)現(xiàn)階段渤海灣周圍的交通情況，2018年京沈高鐵客運(yùn)量為2.3億人次/年，未來可能達(dá)到3億人次，但鐵路建設(shè)已經(jīng)趨于飽和，已沒有增加列車的余地，興建跨海通道勢在必行。
孫鈞稱，目前從山東乘坐高鐵前往東北需經(jīng)天津中轉(zhuǎn)，耗時(shí)10小時(shí)以上，而飛機(jī)僅為45分鐘，但客運(yùn)量太小，如果渤海灣跨海通道建成，按照高鐵180至200公里的時(shí)速，跑完僅不到1小時(shí)。
這一通道建成后將連接煙大兩城，同時(shí)通道北上能到沈陽、長春、哈爾濱等地，南下可連接青島、濟(jì)南、徐州、連云港直到南京、上海、蘇州等長三角發(fā)達(dá)地區(qū)。進(jìn)而輻射整個(gè)華東地區(qū)。
根據(jù)估算，渤海灣跨海通道初期建設(shè)資金將達(dá)到3000億元，工期約為15至20年，如果戰(zhàn)略性規(guī)劃研究報(bào)告獲批，那么就要積極的開展相關(guān)勘測工作。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。