7月6日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，歐盟各成員國(guó)昨天拒絕將Wi-Fi作為未來(lái)汽車對(duì)汽車通信的標(biāo)準(zhǔn)，它們?yōu)槭裁粗С?G而非Wi-Fi呢？
交通出行的未來(lái)似乎要么會(huì)變得更加清晰，要么會(huì)變得更加錯(cuò)綜復(fù)雜。21個(gè)歐盟國(guó)家投票反對(duì)歐盟委員會(huì)的一項(xiàng)計(jì)劃：關(guān)閉5G手機(jī)連接，支持短程Wi-Fi。在歐洲，這一決定為5G聯(lián)網(wǎng)的汽車打開(kāi)了大門，但也不會(huì)阻止Wi-Fi被使用。
這多少讓人有些困惑。多年來(lái)，汽車行業(yè)對(duì)于在聯(lián)網(wǎng)汽車上使用Wi-Fi還是5G一直存在分歧，通用汽車、NXP、豐田、大眾和沃爾沃支持Wi-Fi，而寶馬、戴姆勒、福特、華為、英特爾、高通和三星則支持5G。兩個(gè)陣營(yíng)之間的辯論持續(xù)了很長(zhǎng)時(shí)間，以至于支持Wi-Fi的關(guān)鍵論點(diǎn)——即它已準(zhǔn)備好在2016年部署，而5G則不然——已經(jīng)逐漸變得毫無(wú)意義，因?yàn)槿蚨鄠€(gè)國(guó)家陸續(xù)推出5G網(wǎng)絡(luò)，與此同時(shí)聯(lián)網(wǎng)汽車的實(shí)際推出一再延遲。
無(wú)論使用Wi-Fi或5G,“汽車與外界通信”的基本概念（也稱為V2X）都是一樣的：汽車能夠傳輸數(shù)據(jù)到其他的汽車和當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)設(shè)施（道路、交通信號(hào)燈和控制系統(tǒng)），共同協(xié)作實(shí)現(xiàn)交通安全，并最終取得充分的自主性。所有的通信都將實(shí)時(shí)進(jìn)行，可以想象，當(dāng)前方車輛或道路發(fā)生變化時(shí)，后續(xù)車輛會(huì)能夠自動(dòng)剎車或改變車道，下一代車輛由此會(huì)迎來(lái)新的安全水準(zhǔn)。這里的問(wèn)題是，車輛和基礎(chǔ)設(shè)施使用哪種無(wú)線標(biāo)準(zhǔn)來(lái)傳輸信號(hào)。
正如彭博社所指出的，鑒于5G的優(yōu)勢(shì)地位，歐洲企業(yè)最近開(kāi)始對(duì)投資于“即將過(guò)時(shí)”的Wi-Fi技術(shù)感到擔(dān)憂。5G具有優(yōu)越的性能。針對(duì)車輛的Wi-Fi標(biāo)準(zhǔn)是802.11p，它使用一個(gè)低帶寬5.9GHz的無(wú)線電信道，在150米至1公里的距離內(nèi)以每秒3-27Mbps的速度傳輸數(shù)據(jù)，車輛之間的傳輸速度最高可達(dá)每小時(shí)260公里——除了汽車以外，火車之間也可以傳輸。由于實(shí)際因素，Wi-Fi的實(shí)際傳輸距離和數(shù)據(jù)帶寬可能處于這些區(qū)間的中低端。
相比之下，蜂窩V2X(也稱為C-V2X)可以使用與802.11p相同的5.9GHz無(wú)線電信道，但也提供了低帶寬和高帶寬數(shù)據(jù)選項(xiàng)來(lái)傳輸更多的數(shù)據(jù)，同時(shí)承諾在覆蓋范圍、可靠性和延遲上做得更加出色。高通表示，5G C-V2X將支持最高時(shí)速500公里的車輛之間的無(wú)損數(shù)據(jù)傳輸，即使是在450米以上的距離，而且還將受益于眾多的5G基站。相比之下，如果沒(méi)有單獨(dú)的投資，Wi-Fi還沒(méi)有、也不會(huì)有這些基站。此外，盡管5G C-V2X標(biāo)準(zhǔn)未來(lái)的許多改進(jìn)已經(jīng)在計(jì)劃之中，但高通認(rèn)為，802.11p未來(lái)并沒(méi)有什么提升空間。
所有的這些優(yōu)勢(shì)——以及許多其他的優(yōu)勢(shì)，包括頂級(jí)手機(jī)芯片開(kāi)發(fā)商的支持——使得5G成為法國(guó)、德國(guó)和意大利的多數(shù)汽車制造商、英國(guó)的捷豹路虎、勞斯萊斯以及中國(guó)的上汽集團(tuán)的明確選擇。今年4月，歐盟議員曾選擇只支持Wi-Fi，并指出Wi-Fi已經(jīng)可以推出，但歐盟部長(zhǎng)們預(yù)計(jì)將于下周一舉行會(huì)議，正式允許這兩種標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
雖然這聽(tīng)起來(lái)像是在Wi-Fi/5G辯論中保持中立的立場(chǎng)，但實(shí)際上5G是獲勝的一方。由于被眾多移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商采用，5G很可能迅速地在歐洲各國(guó)獲得所需要的基礎(chǔ)設(shè)施支持。在包括意大利、德國(guó)和西班牙在內(nèi)的多個(gè)歐盟國(guó)家，裝有5G無(wú)線電的發(fā)射塔已經(jīng)在建設(shè)當(dāng)中，未來(lái)幾年，裝有C-V2X的車輛很可能也會(huì)相繼推出。商用5G車輛服務(wù)，比如Waymo無(wú)人駕駛叫車服務(wù)，已經(jīng)在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。
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