據(jù)中國鐵路消息，8月22日，我國高鐵最大溶洞隧道——成貴鐵路玉京山隧道完成鋪軌任務，為年底按期開通運營打下堅實基礎。
成貴鐵路云貴段玉京山隧道全長6306米，是一條集瓦斯突出、大溶洞、軟弱圍巖、特大涌水等復雜地質條件于一體的隧道，也是成貴高鐵全線一級高風險隧道。
2016年7月23日，玉京山隧道橫洞工區(qū)發(fā)現(xiàn)巨型巖溶大廳。經國內專家多次現(xiàn)場探勘，一致認為該溶洞為中國高鐵建設史上體量最大、地質水文最復雜、處理難度最大的溶洞，這也成為成貴鐵路開通運營的關鍵卡脖子工點。
經現(xiàn)場測量，溶洞橫向長約230米，寬約93米，大致呈長方形，溶洞頂部呈穹窿狀，大廳垂直高度約45至130米，溶洞底板充填物厚約30至90米不等。在巖溶大廳坡腳底部還發(fā)育有暗河，河面寬度約5至15米，水流湍急。
經過長達6個月反復論證，施工單位最終確定溶洞處理的總體方案“暗河改道+溶洞滿填+橋梁跨越”。
成貴鐵路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中國家快速鐵路網(wǎng)骨干項目，起于成都東站，止于貴陽東站，全長約632.6公里，設計時速250公里。2013年12月25日，成貴鐵路正式開工建設。2014年12月20日，成貴鐵路成都東站至樂山站區(qū)段（綿成樂城際鐵路南段）投入運營。2019年6月15日，成貴鐵路樂山至宜賓西段投入運營。成貴鐵路云貴段預計2019年12月底通車運營。
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