IT之家8月24日消息 第32屆奧林匹克運動會將于2020年在東京拉開序幕，而作為官方車隊供應商的豐田正計劃大規(guī)模部署電池動力和氫動力汽車。
具體來說，豐田將在燃料電池車及混合動力車的基礎上向大會提供大約3700輛電動化車輛。預計電動化車型比例占所有提供車輛的約90%，其中，行駛中零排放的燃料電池車和純電汽車的數(shù)量分別為約500輛及約850輛，合計1350輛，為奧運會史上最多。初步計算表明，2020年東京商用車隊排放的二氧化碳平均量將低于80克/公里。因此，豐田的目標是讓本屆奧運會和殘奧會使用的官方車輛都達到最低排放水平。
作為替代燃料領域的先驅，豐田早在1997年便推出了混合動力版的普銳斯，不過從那以后豐田便從新能源汽車的競爭中落后。好在豐田官方已表示將于2020年發(fā)布6款新電動汽車，這使得奧運會成為推出該系列產(chǎn)品的重要舞臺。
Concept-i（2017年國際消費電子展期間首次亮相）將成為豐田作為火炬?zhèn)鬟f中的主力車輛，它將成為豐田展示其人工智能工作的重要平臺：這款車內置有車載AI助手“Yui”并可實現(xiàn)高度的自動駕駛。
當然還有各種尺寸的電動滑板車。豐田計劃推出300臺電動滑板車以及數(shù)量不詳?shù)摹皞€人移動設備”。
與地鐵，火車和公共汽車等公共交通方式相比，大多數(shù)汽車在運輸大量人員方面的效率較為低下。據(jù)報道，東京目前正在努力確保足夠的公共汽車能夠滿足奧運會的需求，組委會預計每天最多需要2000余輛公共汽車以及至少兩倍于現(xiàn)有數(shù)量的司機。
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