北京時(shí)間28日消息，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）周二表示，計(jì)劃測(cè)試如何使用攝像頭來(lái)取代傳統(tǒng)的汽車后視鏡，這一已在日本和歐洲被批準(zhǔn)使用的技術(shù)。
▲豐田雷克薩斯ES是全球首款使用攝像頭取代傳統(tǒng)后視鏡的量產(chǎn)車型
該部門在一份提交公眾評(píng)論的通知中表示，計(jì)劃進(jìn)行的測(cè)試將對(duì)使用傳統(tǒng)后視鏡和基于攝像頭的能見(jiàn)度系統(tǒng)的汽車的“駕駛行為和變道機(jī)動(dòng)執(zhí)行”進(jìn)行比較。
去年10月，豐田汽車宣布將在日本國(guó)內(nèi)上市的新款“雷克薩斯ES”高配車型上采用這種技術(shù)。這是全球首次在量產(chǎn)車上采用“電子后視鏡”，在顯示器上顯示左右兩側(cè)的后方影像，以取代傳統(tǒng)的后視鏡。
在豐田之后，德國(guó)大眾也于去年12月開(kāi)始在歐洲銷售使用攝像頭而不是側(cè)鏡的奧迪e-tron電動(dòng)汽車。
本田汽車也已宣布，將在今年晚些時(shí)候或明年初在歐洲上市的本田e電動(dòng)汽車上采用這一技術(shù)。
特斯拉去年10月表示，其Model S、Model X和Model 3車型上安置了8個(gè)外部攝像頭，提供“360度的周邊車輛可視化”，盡管這些汽車仍保留了傳統(tǒng)的后視鏡。
早在2014年3月，美國(guó)汽車制造商聯(lián)盟（The Alliance of Automobile Manufacturers）已請(qǐng)求NHTSA批準(zhǔn)使用基于攝像頭的后視或側(cè)視系統(tǒng)。戴姆勒也在2015年提交了一份類似的請(qǐng)?jiān)笗?shū)，要求批準(zhǔn)在其重型卡車上使用這一技術(shù)。但這些請(qǐng)?jiān)笗?shū)仍在等待批準(zhǔn)。
NHTSA在去年的一份報(bào)告中表示，仍在研究這個(gè)問(wèn)題。新的測(cè)試最初將把重點(diǎn)放在乘用車上，然后在對(duì)較大的車型進(jìn)行測(cè)試。
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