據(jù)中國(guó)鐵路發(fā)布，9月6日凌晨，隨著行車指揮系統(tǒng)的正式接入，新建魯南高鐵與京滬高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，正式進(jìn)入全國(guó)鐵路網(wǎng)“大家庭”。
為最大限度降低對(duì)京滬高鐵營(yíng)業(yè)線的影響，魯南高鐵在曲阜東站接入京滬高鐵時(shí)，采取了直接將新建高鐵軌道接入既有線的施工方案。
魯南高鐵公司與參建單位項(xiàng)目部提前謀劃，深入現(xiàn)場(chǎng)反復(fù)調(diào)查，與京滬高鐵公司、濟(jì)南局集團(tuán)公司等單位共同磋商、論證，最終制定了“電纜遷改配合施工”和“引入曲阜東施工”兩個(gè)階段施工方案。
在行車如織的京滬高鐵營(yíng)業(yè)線上，對(duì)33根電纜、3根光纜進(jìn)行遷改，無異于一臺(tái)腦神經(jīng)切割重連大手術(shù)，安全壓力大、技術(shù)要求高。
經(jīng)過充分準(zhǔn)備，從6月11日起，魯南高鐵接入京滬高鐵施工正式啟動(dòng)。經(jīng)過51個(gè)三級(jí)施工點(diǎn)、38個(gè)“天窗”施工作業(yè)，參建各方安全完成了電纜遷改和新增設(shè)備安裝、既有軌道設(shè)備移設(shè)等施工，為最終完成接入創(chuàng)造了條件。
9月6日凌晨，經(jīng)過60分鐘緊張施工，魯南高鐵接入京滬高鐵完成關(guān)鍵一“連”，正式加入全國(guó)鐵路網(wǎng)“大家庭”。
魯南高鐵與京滬高鐵互聯(lián)互通后，將與濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路實(shí)現(xiàn)環(huán)狀貫通，使山東省形成“一環(huán)雙核”高速鐵路網(wǎng)，對(duì)沂蒙革命老區(qū)人民快捷出行，密切魯南地區(qū)與北京、上海、濟(jì)南及全國(guó)各地的聯(lián)系，促進(jìn)魯南乃至中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
魯南高鐵日照至曲阜段已于8月1日進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，曲阜東接入京滬高鐵最后一“連”取得勝利，為實(shí)現(xiàn)2019年底前開通運(yùn)營(yíng)提供了有力保障，備受期待的魯南高鐵開通運(yùn)營(yíng)指日可待。
魯南高速鐵路東起山東省日照市，向西經(jīng)臨沂市、濟(jì)寧市、菏澤市，與河南省鄭徐高鐵蘭考南站接軌，線路全長(zhǎng)約494公里。魯南高速鐵路采用分段建設(shè)模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。
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