據(jù)上海鐵路局發(fā)布，9月6日凌晨3時45分經(jīng)過4個多小時的緊張施工新建徐鹽（徐州至淮安至鹽城）鐵路引入徐州東站施工順利完成成功“牽手”京滬高鐵、徐蘭高鐵標志著徐鹽鐵路正式接入國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)。
徐鹽鐵路是江蘇省東西向高速鐵路，是江蘇腹地最重要的鐵路大動脈之一，有著江蘇鐵路“金腰帶”之稱。
引入徐州東站施工是該條鐵路建設最后階段的關鍵“戰(zhàn)役”，施工包含道岔插鋪、撥接、更換列控、聯(lián)鎖、信息等軟件，新開通徐州東站京滬場信號聯(lián)鎖等多個環(huán)節(jié)，涉及工務、信號、供電等多個專業(yè)，施工影響面廣，組織復雜、安全壓力大。
為確保此次施工安全有序中國鐵路上海局集團有限公司進行了信號模擬掛聯(lián)試驗及動態(tài)驗證蘇北鐵路工程建設指揮部對施工方案進行了多次優(yōu)化和推演為線路開通提供了可靠保證。
徐鹽鐵路自徐州東站至鹽城站為設計時速250公里雙線電氣化高速鐵路正線全長315.55公里設徐州東、宿遷、淮安東、鹽城等10個車站
徐鹽鐵路開通運營后將改寫淮安、宿遷兩市不通高鐵的歷史不僅方便蘇北地區(qū)沿線人民出行同時還拉近沿線城市與長三角各中心城市間的時空距離對推動蘇北地區(qū)加速融入長三角快速交通圈更快融入長三角經(jīng)濟圈實現(xiàn)更高質量一體化發(fā)展具有重要意義。
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