華為不造車，而是使能“造好”車、造“好車”，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍表示。
他在22日的2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)開(kāi)幕演講中指出，隨著汽車和ICT技術(shù)的深度融合，智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為人類社會(huì)新的革命性發(fā)展引擎，影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)兩個(gè)行業(yè)本身。
其對(duì)人類社會(huì)、對(duì)汽車行業(yè)帶來(lái)的巨大變化主要體現(xiàn)有五點(diǎn)。第一，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為持續(xù)價(jià)值創(chuàng)造的平臺(tái)；第二，未來(lái)整個(gè)社會(huì)應(yīng)該是擁有車與出行服務(wù)相結(jié)合；第三，將把手機(jī)的體驗(yàn)帶到車上，把手機(jī)的硬件生態(tài)與應(yīng)用生態(tài)帶入到智能座艙里面；第四，傳統(tǒng)的汽車基于E/E架構(gòu)，也即是總線+分散控制的架構(gòu)，要走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車則應(yīng)采取一種分布式網(wǎng)絡(luò)+域控制器的架構(gòu)；第五，聯(lián)網(wǎng)后的車不再是孤立的一個(gè)個(gè)機(jī)械物體而是一類網(wǎng)絡(luò)終端，因此車的安全觀念要從傳統(tǒng)安全要走向可信。
注意到ICT行業(yè)和汽車的融合趨勢(shì)，華為在過(guò)去四到五年里，一直在探索怎么發(fā)揮在ICT行業(yè)的技術(shù)積累優(yōu)勢(shì)，以促進(jìn)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車。而其戰(zhàn)略選擇是華為不造車，聚焦ICT技術(shù)，成為面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件供應(yīng)商，幫助車企“造好”車、造“好車”。為此，這家公司還專門在5月29日成立了智能汽車解決方案BU，來(lái)執(zhí)行面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的戰(zhàn)略。
徐直軍強(qiáng)調(diào)，從傳統(tǒng)車走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車，必須進(jìn)行架構(gòu)的改變：“傳統(tǒng)的E/E架構(gòu)是總線加分散控制的架構(gòu)，一個(gè)車上幾百個(gè)控制器，但是走向智能網(wǎng)聯(lián)汽車，應(yīng)該充分融合ICT技術(shù)幾十年發(fā)展所取得的成果與積累，把車做成分布式以太網(wǎng)絡(luò)+三個(gè)域控制器的架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)軟件定義汽車，持續(xù)為消費(fèi)者提升體驗(yàn)。這樣，在汽車的生命周期里面，持續(xù)創(chuàng)造價(jià)值就可以通過(guò)軟件升級(jí)，也可以通過(guò)硬件替換來(lái)實(shí)現(xiàn)。大家很清楚，遵循摩爾定律，電子行業(yè)技術(shù)快速進(jìn)步，成本也是迅速降低的?！?/p>
具體來(lái)說(shuō)，華為將致力于打造一個(gè)MDC智能駕駛平臺(tái)、一個(gè)智能座艙平臺(tái)和一個(gè)智能電動(dòng)平臺(tái)。
華為希望通過(guò)MDC智能駕駛平臺(tái)來(lái)建立廣泛生態(tài)，最終通過(guò)開(kāi)放合作以促進(jìn)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)走向智能化。華為將發(fā)揮優(yōu)勢(shì)云+AI優(yōu)勢(shì)，打造車云協(xié)同的智能駕駛平臺(tái)。與部件提供商、集成商、應(yīng)用開(kāi)發(fā)商等合作伙伴建立認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和對(duì)接流程，打造開(kāi)放傳感器、智能駕駛應(yīng)用和執(zhí)行部件三大生態(tài)。此外亦將推動(dòng)面向智能駕駛的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和立法落地，凝聚行業(yè)共識(shí)，共同拓展未來(lái)產(chǎn)業(yè)空間。
其次是打造一個(gè)智能座艙平臺(tái)，核心理念是讓智能座艙平臺(tái)和整個(gè)智能終端生態(tài)結(jié)合起來(lái)。華為在中國(guó)、在全球都擁有大量的智能手機(jī)用戶，整個(gè)產(chǎn)業(yè)界建立了廣泛的智能終端生態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了規(guī)模化、低成本。它認(rèn)為應(yīng)該把智能終端硬件生態(tài)、軟件生態(tài)、應(yīng)用生態(tài)，引入到智能座艙。華為基于智能手機(jī)麒麟芯片和鴻蒙OS，共享華為“1+8”生態(tài)，共享智能手機(jī)豐富APP生態(tài)提升用車體驗(yàn)，同時(shí)開(kāi)放API，使能跨終端伙伴發(fā)展智能座艙應(yīng)用。
最后是通過(guò)打造VDC智能電動(dòng)平臺(tái)，使能車企電動(dòng)汽車差異化體驗(yàn)創(chuàng)新。華為開(kāi)發(fā)了一款MCU，并以此為基礎(chǔ)打造一個(gè)整車控制操作系統(tǒng)，將之放給所有的汽車開(kāi)發(fā)企業(yè)，不斷提升用戶差異體驗(yàn)。同時(shí)，華為在能源方面有著50億美元的規(guī)模，能夠充分利用能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化、器件一致性，把電動(dòng)化成本降下來(lái)，解決充電、電驅(qū)、電池管理的成本與性能問(wèn)題。
此外，在聯(lián)接方面，華為正致力于通過(guò)4G、5G、V2X的技術(shù)，把車與路，把車與車聯(lián)接起來(lái)。同時(shí)通過(guò)云服務(wù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)所有連接的車進(jìn)行有效的管理，從而構(gòu)建起將所有車輛都聯(lián)接起來(lái)的生態(tài)。
“我們希望把這些年積累的ICT技術(shù)，面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)，圍繞智能座艙、智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能電動(dòng)以及相關(guān)的云服務(wù)，真正地幫助車企快速地造出智能網(wǎng)聯(lián)汽車，成為真正面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)的增量部件供應(yīng)商，幫助我們的合作伙伴‘早好’車、造‘好車’?！毙熘避娫诎l(fā)言的最后如是說(shuō)道。
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