北京時(shí)間11月23日消息，特斯拉電動(dòng)皮卡Cybertruck在周五的全球首秀夾雜著歡呼聲和批評(píng)聲，也讓底特律汽車制造商們松了一口氣。
這一未來主義味道十足的皮卡看起來就像一個(gè)大型金屬梯形，和許多人的期待相去甚遠(yuǎn)，它所采用的極化設(shè)計(jì)只能在科幻電影里看到。根據(jù)特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在發(fā)布會(huì)上的介紹，Cybertruck的生產(chǎn)過程預(yù)計(jì)更類似于傳統(tǒng)汽車，而非卡車。
“卡車的設(shè)計(jì)在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)千篇一律，”馬斯克在特斯拉設(shè)計(jì)中心舉行的發(fā)布會(huì)上表示，“100年來，卡車的設(shè)計(jì)基本一個(gè)樣。我們希望嘗試一些不同的東西?！?/p>
在Cybertruck登臺(tái)展示前，馬斯克吐槽皮卡汽車在上個(gè)世紀(jì)缺少設(shè)計(jì)變化，并專門點(diǎn)出了雪佛蘭、福特以及Ram的皮卡，這三個(gè)品牌占據(jù)了絕大多數(shù)皮卡銷量。
華爾街和行業(yè)分析師認(rèn)為，正如特斯拉股價(jià)在周五下跌6%所預(yù)示的那樣，Cybertruck在2021年底生產(chǎn)前仍然存在一些懸而未決的重大疑問。
設(shè)計(jì)變革？性能更強(qiáng)大？
在Cybertruck發(fā)布會(huì)開始時(shí)，一位以全息圖呈現(xiàn)的女子將Cybertruck稱之為“汽車樣式和功能史上的最大演變”。然而，一些人對(duì)于這兩個(gè)斷言存在質(zhì)疑。
“極化”(Polarizing)一直是外界描述Cybertruck的設(shè)計(jì)時(shí)最常用的詞匯，它的設(shè)計(jì)靈感來自電影《銀翼殺手》。
“幾個(gè)月來，馬斯克一直對(duì)于這一受到《銀翼殺手》啟發(fā)的設(shè)計(jì)感到歡欣鼓舞，但是他在Cybertruck未來主義風(fēng)格上的推進(jìn)程度依然令我們感到驚訝，我們相信這可能會(huì)粉碎他的夢(mèng)想?！蓖缎蠧owen分析師杰弗里·奧斯本(Jeffrey Osborne)在周五寫給投資者的報(bào)告中稱。
Cybertruck
奧斯本認(rèn)為，特斯拉似乎倉促發(fā)布了Cybertruck，因?yàn)楹笠曠R和擋風(fēng)玻璃的雨刮器等許多汽車部件都缺失了。這些部件和汽車的制造質(zhì)量使得一些人相信Cybertruck只是一輛概念車，而不是實(shí)際生產(chǎn)車型。
和預(yù)期的一樣，Cybertruck的性能配置令人印象深刻，時(shí)速從0加速到60英里(約合97公里)最快只需2.9秒，牽引能力超過1.4萬磅(約合6.4噸)，最高時(shí)速為130英里(約合209公里)，續(xù)航里程根據(jù)車型的不同介于250英里(約合402公里)至500英里(約合805公里)之間。
“盡管Cybertruck看起來十分強(qiáng)大，但是我們并不認(rèn)為特斯拉能夠進(jìn)入核心市場(chǎng)，這里已經(jīng)有許多性價(jià)比很高的汽車。”加拿大皇家銀行資本市場(chǎng)分析師約瑟夫·斯帕克(Joseph Spak)在周五發(fā)給投資者的報(bào)告中稱。
根據(jù)馬斯克的展示，Cybertruck在牽引能力上超過了行業(yè)領(lǐng)先的福特F-150，在速度上擊敗了保時(shí)捷911。
賣給誰？
Cybertruck預(yù)計(jì)不會(huì)吸引數(shù)百萬傳統(tǒng)卡車買家，后者在去年占據(jù)了美國汽車銷量的近五分之一。
分析師認(rèn)為，Cybertruck實(shí)質(zhì)上只是一款小眾車型，可能會(huì)吸引當(dāng)前特斯拉車主和有影響力的人(名人和對(duì)流行文化感興趣的人)，但它不是一輛大眾市場(chǎng)車型。
“它充其量是一款小眾產(chǎn)品，不會(huì)對(duì)當(dāng)前我們已知的皮卡市場(chǎng)構(gòu)成任何威脅?！逼噧r(jià)值評(píng)估媒體“凱利藍(lán)皮書”(Kelley Blue Book)高級(jí)執(zhí)行編輯馬特·德倫佐(Matt DeLorenzo)表示。斯帕克把Cybertruck稱之為“注重環(huán)保的千禧一代的悍馬”。
特斯拉發(fā)布了三款Cybertruck車型：?jiǎn)坞姍C(jī)后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)3.99萬美元、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)4.99萬美元、三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)6.99萬美元。特斯拉已開始在其網(wǎng)站上接受Cybertruck的預(yù)訂，要求支付100美元的訂金。
首秀“翻車”、玻璃易碎？
卡車本應(yīng)該很強(qiáng)悍，但是特斯拉似乎把它帶到了另外一個(gè)級(jí)別上。
在昨天的發(fā)布會(huì)上，馬斯克表示Cybertruck采用的“超硬30x冷軋不銹鋼”車身能夠抵擋住大錘的敲打，抵擋手槍射出的9毫米子彈。然而，當(dāng)特斯拉展示Cybertruck“裝甲玻璃”的堅(jiān)固程度時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)了一些尷尬。
現(xiàn)場(chǎng)翻車、車窗被擊碎
特斯拉首席設(shè)計(jì)師弗朗茨·范霍爾茨豪森(Franz Von Holzhausen)將一個(gè)金屬球扔向Cybertruck的兩個(gè)車窗玻璃，以展示玻璃的強(qiáng)度。出乎馬斯克意料的是，車窗碎了，但是金屬球沒有擊穿玻璃。
“哎呀，我的老天啊，”馬斯克稱，“好吧，它可能有點(diǎn)太硬了?！?/p>
奧斯本認(rèn)為，在這個(gè)夜晚，裝甲玻璃的破碎被人牢記，特斯拉的Cybertruck發(fā)布會(huì)很可能會(huì)令當(dāng)前皮卡車主感到失望。他認(rèn)為Cybertruck依舊是一款小眾產(chǎn)品，而非主流車型。
馬斯克還表示，Cybertruck采用了“外骨骼”設(shè)計(jì)，生產(chǎn)流程更類似于傳統(tǒng)“一體車型”汽車，而不是傳統(tǒng)卡車使用的“車架分離式”生產(chǎn)流程。
韋德布什證券分析師丹·里弗斯(Dan Ives)表示，Cybertruck的外骨骼結(jié)構(gòu)使用的不銹鋼合金正是Space X在其星際飛船上使用的材料，是這款汽車設(shè)計(jì)中“最令人印象深刻、奪人眼球的部分”。
在哪里生產(chǎn)？
目前還不清楚特斯拉計(jì)劃在哪里生產(chǎn)Cybertruck。特斯拉稱，Cybertruck計(jì)劃于2021年晚些時(shí)候投產(chǎn)，但是沒有提供任何生產(chǎn)地點(diǎn)細(xì)節(jié)。
特斯拉尚未就Cybertruck的生產(chǎn)和其他計(jì)劃置評(píng)。
汽車制造商一般都有專門的卡車工廠，但是如果特斯拉在美國加州費(fèi)利蒙的唯一一座美國工廠不進(jìn)行擴(kuò)建，預(yù)計(jì)不會(huì)有額外產(chǎn)能生產(chǎn)Cybertruck。
特斯拉加州工廠
考慮到特斯拉的跳票史、卡車生產(chǎn)的復(fù)雜性以及特斯拉從未生產(chǎn)過此類汽車，生產(chǎn)將至關(guān)重要。
“我們要提醒投資者，特斯拉習(xí)慣了拖延，”斯帕克表示，他指出許多特斯拉已宣布的產(chǎn)品尚未開始生產(chǎn)?！耙虼耍M管我們不懷疑特斯拉會(huì)嘗試將Cybertruck推向市場(chǎng)，但是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)很大程度上是在炒作。”
面臨哪些競(jìng)爭(zhēng)？
雖然Cybertruck預(yù)計(jì)不會(huì)吸引傳統(tǒng)皮卡買家，但是多款全電動(dòng)皮卡將會(huì)在美國上市與Cybertruck競(jìng)爭(zhēng)。
通用汽車CEO瑪麗·巴拉(Mary Barra)在周四證實(shí)，通用計(jì)劃在2021年年底發(fā)布一輛全電動(dòng)皮卡。這和福特發(fā)布全電動(dòng)版F-150皮卡的時(shí)間差不多。
Rivian公司的R1T皮卡
另外，Rivian、Lordstown Motors等汽車創(chuàng)業(yè)公司預(yù)計(jì)也將在接下來幾年推出各自的電動(dòng)皮卡。Lordstown最近剛剛從通用手上買下了一座大型汽車組裝工廠。
Rivian獲得了亞馬遜和福特的投資，計(jì)劃從2020年底發(fā)售電動(dòng)皮卡和SUV車型，然后在2025年之前發(fā)布另外四款汽車。Rivian聲稱，這些汽車將提供至多400英里(約合644公里)的續(xù)航里程，將越野用途和高性能進(jìn)行“無與倫比的結(jié)合”。
Lordstown在周四表示，公司已開始接受Endurance皮卡的預(yù)訂。Endurance預(yù)計(jì)將于明年第四季度上市，起售價(jià)為5.25萬美元。
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