據(jù)外媒報道，要想在皮卡市場上脫穎而出，特斯拉電動皮卡Cybertruck必須擁有超過或至少趕上福特等業(yè)內(nèi)汽車制造商同類產(chǎn)品的實用能力。埃隆·馬斯克(Elon Musk)最近對福特F-350的測試結果發(fā)表評論暗示，Cybertruck有能力成為皮卡市場上強大的競爭對手。
圖：特斯拉電動皮卡車CyberTruck的不銹鋼后艙口
特斯拉愛好者分享了一段視頻，顯示載重1.36噸的福特F-350正在傾斜平臺上進行測試，其后艙口發(fā)生了翹曲。這有點兒令人震驚，畢竟福特卡車被認為是市場上比較耐用的皮卡之一。這輛大型皮卡的后艙口在翹曲后無法打開。
馬斯克稱，這樣的事件不會發(fā)生在CyberTruck上，因為這款全電動皮卡配備了自適應空氣懸架，這在該車的揭幕活動中曾短暫演示過。馬斯克說：“這就是為何CyberTruck配備主動懸掛高度和阻尼控制的原因。”
馬斯克的聲明似乎并不太夸張，因為CyberTruck的其他功能可能會防止其在測試中翹曲。例如，CyberTruck的非梯形框架設計意味著它的底盤不像F-350那樣與駕駛室分離，其完全集成的外骨骼和XY設計也應該在承重方面有很大幫助。
這可能是CyberTruck的重要賣點之一，因為據(jù)說這種翹曲事件經(jīng)常發(fā)生在實際投入使用的車輛上。如果特斯拉能證明CyberTruck具備確保車輛不會出現(xiàn)翹曲的能力，它就可以在耐用性方面確立自己作為皮卡車的主導地位。
在某種程度上，特斯拉Cybertruck是一款與電動汽車制造商理念相去甚遠的汽車。憑借大膽的XY設計，CyberTruck與特斯拉現(xiàn)有的Model S、Model 3和Model X陣容相比顯得截然不同。
然而，盡管如此，這款車還是受到了汽車專家杰克·里卡德(Jack Rickard)的稱贊，他指出，這款皮卡很可能被證明是馬斯克迄今最大膽、最偉大的發(fā)明，這要歸功于它的耐用性、強大動力、諸多功能以及潛在的越野能力。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。