北京時(shí)間12日消息，通用汽車前總裁、現(xiàn)任通用旗下自動(dòng)駕駛子公司Cruise首席執(zhí)行官丹-安曼（Dan Ammann）周三表示，那些獨(dú)自駕駛?cè)加推嚨娜耸俏廴尽⒔煌〒矶潞蛙嚨湵澈蟮摹案締栴}”。
安曼的這一抱怨頗具諷刺意味，因?yàn)橹钡浇衲?月，他還是通用汽車的總裁，而該公司的大部分利潤來自耗油量大的SUV和皮卡等車型，那些定期拼車的通勤者很少擁有此類車型。
安曼在一篇博客文章中寫道：“想象一下，如果有人發(fā)明了一種新的運(yùn)輸系統(tǒng)，并說，‘我已經(jīng)設(shè)計(jì)了一種新的出行方式：它由化石燃料提供動(dòng)力，會(huì)污染我們的空氣。它將使我們的城市擁擠不堪，甚至到了讓使用者憤怒的程度。它的人類操作者將是容易犯錯(cuò)誤的，每年造成4萬美國人喪生，全球超過100萬人喪生?！薄澳銜?huì)說：‘你瘋了’。”
作為Cruise的負(fù)責(zé)人，安曼希望推廣這樣一種觀念，即用于共享出行的電動(dòng)和自動(dòng)駕駛汽車是解決當(dāng)今城市交通困境的最佳方法。他的老板，通用汽車CEO瑪麗·巴拉也曾發(fā)表類似言論，但強(qiáng)調(diào)有必要從公司的現(xiàn)有產(chǎn)品中賺錢，以便為向更可持續(xù)的未來轉(zhuǎn)型籌集資金。
安曼在博客中寫道：“為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸方面數(shù)量級(jí)，而不是增量的改進(jìn)，我們需要在各種方式上構(gòu)建優(yōu)于現(xiàn)狀的替代方案。
他說，Cruise的使命就是“通過以極低的成本提供一次令人敬畏的體驗(yàn)，使得共享出行更具吸引力，從而減少交通擁堵，”只有這樣，“我們才能真正超越汽車，進(jìn)入我們應(yīng)得的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。”
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