近日，由中國(guó)鐵塔統(tǒng)籌通信行業(yè)承接的廣西區(qū)內(nèi)柳南、南廣、衡柳、邕北4條高速鐵路的4G升級(jí)改造工程，歷時(shí)2年規(guī)劃籌備、1年全夜間建設(shè)施工，于近日順利完工交付，實(shí)現(xiàn)4條高鐵線路4G全覆蓋，并為后期5G網(wǎng)絡(luò)覆蓋奠定基礎(chǔ)，讓廣大旅客全程盡享高速移動(dòng)寬帶網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)了解，柳南、南廣、衡柳、邕北4條高速鐵路于2014年前開通運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)高鐵沿線建成了2G/3G網(wǎng)絡(luò)，但因受高鐵運(yùn)營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)安全性等原因，高鐵紅線內(nèi)的信號(hào)升級(jí)進(jìn)程緩慢，4G網(wǎng)絡(luò)不能連續(xù)覆蓋。
4條高鐵本次4G升級(jí)改造集中在紅線內(nèi)區(qū)域，紅線外4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程于2016年底完工，共在7個(gè)地市建設(shè)高鐵沿線鐵塔基站1419座，平均站間距400米。所謂鐵路紅線，通俗地說是指鐵路線路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的安全保護(hù)區(qū)。
據(jù)中國(guó)鐵塔廣西分公司建設(shè)人員介紹，紅線內(nèi)工程累計(jì)投資1.4億元，共在4條高鐵營(yíng)業(yè)線的144個(gè)隧道內(nèi)敷設(shè)漏纜110千米，建設(shè)場(chǎng)坪基站260個(gè)，實(shí)現(xiàn)1193千米高鐵4G信號(hào)無(wú)縫覆蓋，共享率達(dá)到100%，這是中國(guó)鐵塔在全國(guó)承接的高鐵類營(yíng)業(yè)線項(xiàng)目中，實(shí)施最早、里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大的工程。
“紅線內(nèi)工程主要包括隧道內(nèi)通信設(shè)備安裝、漏纜敷設(shè)、隧道口場(chǎng)坪塔桅建設(shè)及配套電力工程等”，中國(guó)鐵塔廣西分公司建設(shè)人員表示，“相比較新建高鐵通信公網(wǎng)能夠與主體工程同步'規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收'，已經(jīng)運(yùn)行的高鐵線進(jìn)行信號(hào)補(bǔ)盲面臨特殊挑戰(zhàn)，比如：建基站、放線纜的空間資源沒有預(yù)留不具備條件，紅線內(nèi)建設(shè)施工只能在夜間高鐵停運(yùn)時(shí)開展等?！?/p>
紅線內(nèi)4G升級(jí)改造工程自2016年啟動(dòng)以來(lái)，中國(guó)鐵塔廣西分公司完全利用夜間高鐵停運(yùn)檢修時(shí)段施工。技術(shù)攻堅(jiān)方面，采取單漏纜建設(shè)方案、合理利舊，通過鐵塔POI多系統(tǒng)合路，每一隧道僅用2根漏纜便全面實(shí)現(xiàn)三家客戶2G/3G/4G信號(hào)覆蓋，解決了多頻組網(wǎng)的干擾難題；共建共享方面，充分整合資源，最大限度減少重復(fù)建設(shè)。成功利用南寧西站紅線內(nèi)的鐵路專用塔進(jìn)行公網(wǎng)通信建設(shè)；隧道場(chǎng)坪站三家共享，建設(shè)場(chǎng)坪基站260個(gè)，節(jié)約建設(shè)成本700多萬(wàn)元。
據(jù)悉，目前南寧東、南寧、桂林北等34個(gè)高鐵車站5G室分項(xiàng)目即將進(jìn)場(chǎng)施工或項(xiàng)目立項(xiàng)。經(jīng)常往返南寧廣州做外貿(mào)生意的張先生說，過去坐南廣高鐵進(jìn)入廣西境內(nèi)經(jīng)常打著電話信號(hào)就中斷了，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)好了，打電話不再掉線，上網(wǎng)也很流暢可以實(shí)時(shí)進(jìn)行股票交易。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。