IT之家12月20日消息 據(jù)高鐵四方官方消息，12月17日，我國下一代地鐵列車項目順利通過專家組驗收。這標志著我國在地鐵列車領(lǐng)域取得最新技術(shù)成果。
據(jù)介紹，下一代地鐵列車是面向未來應用研發(fā)的我國全新一代地鐵。2015年啟動研發(fā)；2018年樣車組裝下線；2019年6月完成廠內(nèi)試驗，并于9月在實際運營線路廣州地鐵8號線完成線路試驗和運行示范。從啟動研發(fā)到通過驗收，前后歷經(jīng)四年攻關(guān)。
下一代地鐵列車采用大量先進新材料、新技術(shù)、新系統(tǒng)，與傳統(tǒng)地鐵相比，具有更輕、更節(jié)能、更舒適、更智能、適應性更強等顯著的技術(shù)優(yōu)勢，代表著地鐵車輛未來技術(shù)發(fā)展方向，有著“未來地鐵”之稱。
車身更輕。該車采用先進的碳纖維技術(shù)，車體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機室、設備艙等均使用碳纖維復合材料制造，首次實現(xiàn)碳纖維復合材料在列車主結(jié)構(gòu)上的全面應用，整車減重13%。
運行更節(jié)能?！案p”的車身，降低了運行能耗。同時，還采用新型碳化硅永磁同步牽引系統(tǒng)、氣動減阻設計和再生制動全回饋等節(jié)能技術(shù)，列車綜合節(jié)能達到30%。
乘坐更舒適。車輛采用新型隔音降噪材料、結(jié)構(gòu)和技術(shù)，車內(nèi)噪聲降低5分貝以上。同時配備全主動懸掛系統(tǒng)，列車運行更平穩(wěn)。
智能化程度更高。該車最高運行時速可達140公里，比普通地鐵更快，運行全過程實現(xiàn)全自動駕駛。旅客系統(tǒng)也更智能。車窗變身為一面觸控顯示屏，乘客能在車窗上上網(wǎng)，買票、看新聞、刷視頻……不僅如此，該車采用先進的智能運維技術(shù)，實現(xiàn)了全息化實時狀態(tài)監(jiān)測、在途預警和主動運維，車輛的運維保障更智能。
適應性更強。與傳統(tǒng)地鐵固定編組不同，該車可“靈活編組”，能在2至12節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車廂，提高運營效率，降低運營成本。同時，適應更惡劣的運營環(huán)境，能在高溫高寒、高海拔、小曲線、大坡道等條件下運行。
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