北京時(shí)間1月5日上午消息，根據(jù)OFV的數(shù)據(jù)，電動(dòng)汽車(chē)?yán)^續(xù)在挪威占主導(dǎo)地位，該國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比從2018年的31.2%上升到2019年的42.4%，表明電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量一年增長(zhǎng)近1/3。
加上插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量，2019年挪威銷(xiāo)售的新車(chē)中約有56%為插電類(lèi)汽車(chē)。
特斯拉的創(chuàng)紀(jì)錄年份推動(dòng)了銷(xiāo)量數(shù)字的增長(zhǎng)，特斯拉的Model 3也成為2019年挪威最受歡迎的汽車(chē)。
去年幾個(gè)月以來(lái)，特斯拉一直是該國(guó)最暢銷(xiāo)的品牌。但是到了年底，特斯拉卻最終落后于大眾。大眾汽車(chē)排名首位，特斯拉的銷(xiāo)量落后于大眾不到1%。
但是，特斯拉Model 3是該國(guó)最受歡迎的單一車(chē)型，取代了2018年領(lǐng)先的日產(chǎn)Leaf。Model 3本身在挪威擁有11%的市場(chǎng)份額，售出15683輛，這比第二名的大眾高爾夫高出50%以上。
挪威是電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售大國(guó)，自從Leaf在2010年開(kāi)始在歐洲銷(xiāo)售以來(lái)，就一直領(lǐng)先于其他歐盟國(guó)家。今年年底，德國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售方面終于超越了挪威，但挪威仍以巨大優(yōu)勢(shì)穩(wěn)居全球人均電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)量第一大國(guó)的寶座。
盡管電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量上升，但挪威汽車(chē)銷(xiāo)量總體下降了3.8%。去年，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量下降了27.3%，這表明挪威人更愿意使用全電動(dòng)汽車(chē)并降低汽油消耗。柴油車(chē)銷(xiāo)量下降了13.1%，常規(guī)混合動(dòng)力（非插電式）銷(xiāo)量增長(zhǎng)了7.5%。
最差的業(yè)績(jī)來(lái)自汽油車(chē)銷(xiāo)售，下降了31.4%。這很可能是因?yàn)槠蛙?chē)通常是小型車(chē)，因而最容易被電動(dòng)車(chē)取代。
在這一成功的基礎(chǔ)上，挪威計(jì)劃到2025年禁止使用新的汽油車(chē)。但是，如果這種增長(zhǎng)率保持下去，他們完全不必為此費(fèi)心。
OFV和挪威最大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)的預(yù)測(cè)都表明，到2020年，挪威新車(chē)銷(xiāo)量約有50-60%可能是電動(dòng)的。明年還將有大量新電動(dòng)車(chē)投放市場(chǎng)，大多數(shù)汽車(chē)制造商將他們的電動(dòng)汽車(chē)重點(diǎn)放在歐洲，以遵守旨在遏制氣候變化的嚴(yán)格新法規(guī)。
OFV估計(jì)，如果不是許多購(gòu)買(mǎi)者對(duì)購(gòu)買(mǎi)新電動(dòng)汽車(chē)持觀望態(tài)度，挪威電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量在2019年可能會(huì)更高。該公司還認(rèn)為，在未來(lái)幾年內(nèi)將有更多新車(chē)型可供選擇。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對(duì)外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時(shí)間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。