據(jù)外媒報(bào)道，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）調(diào)查發(fā)現(xiàn)，2018年3月份駕駛特斯拉Model X在美國加州山景城遇難的蘋果軟件工程師黃偉倫(Walter Huang)，事發(fā)前就曾報(bào)告過特斯拉司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot存在問題。
當(dāng)時(shí)，38歲的黃偉倫駕駛著Model X以112公里的時(shí)速行駛，并啟動(dòng)了Autopilot，汽車撞上了中間隔離欄后發(fā)生起火，黃偉倫在車禍中遇難。NTSB表示，黃偉倫在之前的駕駛中就曾報(bào)告過，Autopilot將方向盤轉(zhuǎn)向高速公路坡道和車道之間的區(qū)域時(shí)存在問題。
來自車輛的數(shù)據(jù)顯示，在之前的行程中，黃偉倫在Autopilot轉(zhuǎn)向該區(qū)域后采取了糾正措施。NTSB發(fā)現(xiàn)，黃偉倫的手在事故發(fā)生前最后6秒沒有放在方向盤上，也沒有任何剎車或規(guī)避動(dòng)作的跡象。NTSB還發(fā)現(xiàn)司機(jī)在旅途中使用智能手機(jī)的證據(jù)，并計(jì)劃在2月25日舉行聽證會(huì)，以確定事故的可能原因。
特斯拉沒有立即置評。特斯拉車主們表示，他們在使用Autopilot時(shí)可以避免長時(shí)間手握方向盤，但該公司建議車主在使用該系統(tǒng)時(shí)把手放在方向盤上，并集中注意力。
在黃偉倫的案例上，最后18分鐘Autopilot接管汽車過程中，大約有三分之一的時(shí)間，系統(tǒng)沒有檢測到黃偉倫的手放在方向盤上，系統(tǒng)曾發(fā)出了兩次視覺警報(bào)，提醒他的手不要離開方向盤。
NTSB稱，黃偉倫在旅行期間一直在使用蘋果iPhone，行車記錄顯示有數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖C據(jù)。在蘋果的幫助下恢復(fù)的日志表明，黃偉倫在旅行期間，一款名為《三國》的造字游戲應(yīng)用程序處于激活狀態(tài)。NTSB表示：“大部分玩家雙手握持設(shè)備和打游戲，但日志數(shù)據(jù)并沒有提供足夠的信息，來確定黃偉倫在車禍發(fā)生時(shí)是否雙手握持手機(jī)，也不知道他在如何玩游戲?！?/p>
NTSB在調(diào)查佛羅里達(dá)州和加州的兩起致命事故后，曾批評特斯拉的Autopilot，稱該系統(tǒng)設(shè)計(jì)允許“司機(jī)脫離駕駛?cè)蝿?wù)”。
NTSB還公布了2019年3月在佛羅里達(dá)州德爾雷海灘(Delray Beach)發(fā)生的第三起涉及Autopilot致命事故的調(diào)查文件。文件顯示，在最后8秒內(nèi)，沒有證據(jù)表明司機(jī)的手放在方向盤上。NTSB稱，那位特斯拉Model 3司機(jī)在撞上半掛卡車之前沒有做出反應(yīng)。
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