北京時間2月19日晚間消息，據(jù)國外媒體報道，網(wǎng)絡(luò)安全公司McAfee研究人員探索出去一種新方法，可以迷惑特斯拉Model X和Model S電動汽車，讓它們把每小時35英里的限速標(biāo)志看成是85英里。
據(jù)悉，在一個為期18個月的研究項(xiàng)目中，McAfee研究人員找到一種可復(fù)制的方法，讓2016年生產(chǎn)的特斯拉Model X和Model S（都配備了特斯拉硬件包1，Hardware Pack 1）電動汽車自動加速，時速提高了50英里。
特斯拉電動汽車的安全性毋庸置疑，無論是在硬件方面，還是軟件方面。因此，當(dāng)被告知安全研究人員已經(jīng)成功地侵入了兩輛特斯拉電動汽車，并操縱了自動速度檢測系統(tǒng)時，不得不讓人感到驚訝。
不出所料，事實(shí)證明并不是那么簡單。特斯拉電動汽車本身，2016年的Model X和Model S，都安裝了“Hardware Pack 1”，都沒有被黑客入侵。而安全研究人員關(guān)注的實(shí)際目標(biāo)是Mobileye攝像頭，該攝像頭由英特爾的子公司Mobileye研發(fā)，Mobileye是自動駕駛和實(shí)時防撞系統(tǒng)的全球領(lǐng)先者。
根據(jù)Mobileye的網(wǎng)站信息顯示，目前有4000多萬輛汽車安裝了Mobileye技術(shù)。這些汽車使用機(jī)器視覺算法提供先進(jìn)的駕駛員輔助和防撞系統(tǒng)，以及自動駕駛解決方案，主要關(guān)注道路安全。
McAfee研究人員利用一種“對抗性機(jī)器學(xué)習(xí)”（也稱為“模型黑客”，model hacking）方法來操縱Mobileye EyeQ 3系統(tǒng)。需要指出的是，當(dāng)涉及自動巡航控制等自動駕駛功能時，特斯拉車輛并不完全依賴從這些攝像頭接收到的數(shù)據(jù)，例如路速標(biāo)志（限速標(biāo)志）的讀取。
但是，研究利用一條2英寸長的電子膠帶，將“每小時35英里”的限速標(biāo)志上的數(shù)字“3”中間的短橫線延長。就是這樣一個微妙的延伸，足以愚弄Mobileye EyeQ 3系統(tǒng)，讓他們認(rèn)為時速35英里的限制是每小時85英里。
實(shí)際測試中，McAfee研究人員測試的這兩輛特斯拉電動汽車在看到被做過手腳的標(biāo)識后，自動加速到每小時85英里。粘貼路標(biāo)并不是一種新方法，但McAfee的研究可能是迄今為止對利用該方法進(jìn)行的最精致的演示。
對此，特斯拉尚未回復(fù)記者的求證。但McAfee研究人員表示，他們的這一發(fā)現(xiàn)已于2019年9月27日告知特斯拉，而特斯拉也承認(rèn)了這項(xiàng)研究。根據(jù)McAfee的報告，特斯拉還沒有“說明在當(dāng)前平臺上解決這個問題的任何計劃。”
而Mobileye的一位發(fā)言人稱：“這項(xiàng)研究中引入的對交通標(biāo)志的修改可能會混淆人眼，因此我們不認(rèn)為這是一次對抗性攻擊。交通標(biāo)志字體是由監(jiān)管機(jī)構(gòu)確定的，因此先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）主要集中在其他更具挑戰(zhàn)性的使用案例上，而這個系統(tǒng)為了支持人類駕駛員，而不是自動駕駛。自動駕駛汽車技術(shù)將不僅僅依賴于傳感，還將得到各種其他技術(shù)和數(shù)據(jù)的支持，如眾包地圖，以確保接收到的信息的可靠性?！?/p>
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