滴滴在想方設(shè)法賺錢。
3月11日，滴滴順風(fēng)車上線了“順路同事”功能。
3月9日，滴滴在成都和杭州兩個城市上線“跑腿”服務(wù)。據(jù)《晚點LatePost》報道，該項目由滴滴代駕團隊負責(zé)，隸屬滴滴普惠出行事業(yè)群。“滴滴跑腿”從立項到上線僅一周時間，目前代駕團隊大半人員全力投入該業(yè)務(wù)，第二批城市將在3月16日開放。
順風(fēng)車和代駕，曾是滴滴的兩大盈利業(yè)務(wù)。2017年，滴滴的凈利潤是10億人民幣，順風(fēng)車的凈利潤接近9億，剩下的一個億便來自代駕業(yè)務(wù)。
3月4日，國家信息中心發(fā)布的《中國共享經(jīng)濟發(fā)展報告2020》顯示，疫情所造成的沖擊是目前共享經(jīng)濟平臺所面臨最迫切的問題。
網(wǎng)約車，作為滴滴的主營業(yè)務(wù)，也是主虧業(yè)務(wù)，受疫情影響很大。一方面是需求下降，平臺抽傭流水大減；另一方面是各類投入補貼不減反增，比如，近日，滴滴出行開發(fā)出一套線上“疫情可追溯系統(tǒng)”，乘客只需掃碼便可知車輛是否消毒。該系統(tǒng)已率先在廈門試點落地。
這種情況下，滴滴司機的日子好過嗎？近日，獵云網(wǎng)采訪了5位滴滴司機，以下是他們分享的經(jīng)歷，略經(jīng)編輯：
跑了4天，最多的一天賺了130塊
講述人吳建杰，北京滴滴司機
我之前是中醫(yī)正骨推拿師，北京疫情管控的比較嚴，很多店都開不了業(yè)。
我們店在2月14號開了一天，街道辦來貼了條子，不讓干。我們店里11個人，這一行都是拿提成的，做一單提多少錢，沒有客人，老板是不會白養(yǎng)人的。
我自己有車，去年春天就已經(jīng)注冊滴滴了，上周五才開始跑。一般在商圈跑，國貿(mào)、雍和宮、潘家園一帶。
第一天，早上8點到下午5點，跑了110元。第二天是67元，第三天是40多元，第四天跑6單賺了130多元，算這幾天掙的最多的。
我家里生活開支比較大，家里四個人，還有父母和媳婦，還要還房貸，壓力比較大，就想著多做一些事情，多一份收入補貼家里用。
（按規(guī)定，跑網(wǎng)約車需要《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》。私家車，兩個證都要考。）聽說，報考挺麻煩的，不是說你交了錢就能過，通不過還得重新交錢，接著學(xué)接著考。
說實話，這兩個證我都沒有。據(jù)我了解，在北京地界上跑滴滴的，不管是優(yōu)享專車、禮橙專車、還是快車，如果是私家車，很多是沒有的。很多司機也不會把跑滴滴當(dāng)成一個主業(yè)。
（沒證也能接單）10個單子，有100個司機在搶，平攤到每個人身上，沒有多少錢，很多司機一天也就拉個三四十塊錢。我不以這個為主，我該回家回家，在那耗著，能有多少單子呢？
去年夏天的時候，我一個朋友，人家剛注冊頭一天就拉了500多塊錢，因為那個時候確實是單子也比較多，不像現(xiàn)在，疫情讓很多行業(yè)不能開工。
我們有別的一些司機朋友，大家討論這個事，都跑不出太多來，我實在是想不出來能跑四五百的那些人是怎么跑出來的。
平臺吸收了這么多的司機去注冊，給乘客提供服務(wù)，如果以誰的評分高去派單的話，顯然非常不公平的。一個乘客在日壇，日壇北門有一個車，就可以去接這個乘客，你卻分給了在天安門一個服務(wù)分比較高的司機，對司機和乘客來說都不好。
我在燕郊買的房子，一個月生活費加房貸要1萬多到兩萬?，F(xiàn)在跑滴滴，一個月掙上六七千，再加上一些其他的應(yīng)該就可以維持住開支。我并沒有指望跑滴滴去掙太多的錢，不拿它當(dāng)成一個主業(yè)。
銀監(jiān)會1月份還說，受疫情影響的人可以暫時不用還這些貸款，恢復(fù)上班之后可以還貸。我們現(xiàn)在沒有收入，銀行該收還照樣收。打電話問銀行，人家踢皮球。
現(xiàn)在上北京大街上攤煎餅去，那也不現(xiàn)實。到月底還沒通知開業(yè)的話，就接著跑或者看能不能干點別的。
租車公司免去2月的租金
講述人劉明，西安滴滴司機
我之前倒騰綠化苗木的買賣，去年開始租公司的車來跑滴滴。
這個公司是別人介紹我的，公司有一兩千的司機，主要業(yè)務(wù)就是跑網(wǎng)約車，收入平均在7000塊錢左右。
我們跟公司都簽的租車合同。我是2019年11月簽了半年，到今年5月份。
上崗前，要先到西安市交通運輸管理處去學(xué)習(xí)，7天之后考試過了，就拿個《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，因為是公戶車，都有車證（《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》）。
年前活多，幾乎一直跑個不停，現(xiàn)在確實比去年差遠了?，F(xiàn)在西安就公戶車可以跑，私家車暫時好像還跑不了。公戶車手續(xù)齊全，肯定優(yōu)先保證。
網(wǎng)約車我也是剛開始做，租人家的車肯定要全職干，租金一個月4600塊，不管跑多少單，一個月跑2萬是4600，跑5000也是4600。
我從去年11月20多號開始跑，12月跑了個1萬2到1萬3，剛跑了兩個多月，就遇到疫情了。
公司在臘月二十六七的時候就給我們發(fā)口罩，我是跑到二十九那天才休息。我還想著過完年正月初二、初三就開始跑，沒想到過完年，疫情嚴重了，直接停了一個多月。
3月7號，滴滴開始正常運營。8號上午，我做了一下車的隔離倉和消毒，自己花了十幾塊錢，隔離倉用塑料篷布。公司說滴滴給免費安裝，意思我自己安裝后給15塊錢補助，我也沒有留意。
我8號下午開始跑。9號跑得不行，跑了個200來塊錢，沒有單子，6點多就回來了，接不到單，也沒什么心情跑了。
3月10號是我跑的第三天，可能運氣好點，拉的單子多一點，50塊錢的單子跑了三個，40塊錢就跑了一個，這4單就200多。總共接了十四五單，400來塊錢，算是還可以了。我看了一下我們?nèi)豪镞叾寂芰藗€200多、300多，我稍微好一點。
滴滴這邊，你打車付了20塊錢，我們可能到時候拿個十五六塊錢，剩下的滴滴就抽走了。公司每天110租金，加上充電費三四十塊錢，也就是140左右，成本怎么也能收回來，就看你賺多賺少的問題。
我們有個免租方案，免租時間從1月27號到3月7號，既然滴滴都已經(jīng)停運了，他們也免了。
3月8號我們公司開始算租金，我沒有擔(dān)心過租金的問題。正月初幾的時候，公司就在群里說2月份免租，3月份會免30%，收70%，也就是交3200多。
我們公司的車都是比亞迪E5，先交租金后跑車，本來是每個月25號提前交下個月的租金。疫情后，租金減免方案是，3月的租金3月20號前交齊，4月的租金4月5號前交齊。公司損失肯定是有的，這么多車，一下一個多月，一輛車平均算4000塊錢，1000輛車一個月要免去多少錢？不少。
我家里也沒啥開支，老婆也上班，我胡倒騰一年也賺不少。合同到期就不租了，太辛苦，去年都是早6點半到晚上11點。
你看看這個新聞（西安滴滴司機因為長時間疲勞駕駛突發(fā)腦溢血），就是我們老鄉(xiāng)，和我們一起跑車的，是別的公司，但是我們跑的時間長短都一樣，我們老鄉(xiāng)都給捐錢了。我寧愿選擇四五千的工作，也不選擇七八千。賺得再多，身體垮了要錢干啥用。
以前從沒想過，滴滴司機也會有周末雙休
講述人王強，在北京跑滴滴
我是臘月二十九回保定過的年，原本打算過完年就繼續(xù)回京出車。受疫情影響，保定的網(wǎng)約車被強制下線，在家吃了睡，睡了吃。在家憋到正月十二，實在憋不住了，就回到北京了。
2月10日起，小桔車服將我們原本5000元的租車費下調(diào)到3000元，這個優(yōu)惠將一直持續(xù)到國家宣布說疫情結(jié)束，這段時間跑滴滴還是挺劃算的。租小桔車服的車省事，保險、保養(yǎng)、維修都是他們管。只要不撞到人，哪怕把車開報廢，我不用賠一分錢。
我每天都在關(guān)注著最新進展，鐘南山院士之前說4月底，現(xiàn)在可能要到6月份。反正，國內(nèi)基本上算是控制住了，主要是嚴防境外輸入。
我現(xiàn)在每天上早班。早上基本都能在天通苑附近接一個1小時左右的單子，其實這種單子不太愿意接的，最想接那種起步價的單子，畢竟接夠一定的單量，會有獎勵。每天上午6點到10點跑夠6單會拿到30元的補貼，但是我一般拿不到。只要有一單花的時間在一個小時左右，這個時間段就很難跑夠6單了。
等紅燈的間隙，我一般還會關(guān)注下微信群里其他滴滴師傅的語音，比如說某某地鐵站有沒有查車的，安不安全。
公司附近好活兒比較多，因為有些公司超過幾點下班，打車是報銷的，前天晚上我9點就在亦莊，京東公司附近等著接單，等了40分鐘，終于接到一個到東善各莊的大單。就算是等40分鐘也值了，正好等的時間里可以躺著休息，看看電子書。聯(lián)想也報銷打車費，而且，聽拉過的一個乘客說，聯(lián)想是直接讓員工疫情期間盡量別乘坐公交、地鐵，如果打車，公司給報銷。
為了能躺著休息，我在安裝防護膜的第二天就自己動手拆掉了。主要是沒法休息，認識的人里有一半都拆了，其實那一層塑料膜也沒啥用，根本不可能做到很好的密封。反正裝個膜也就15塊錢人工費，跑完第一單，滴滴就返給司機了，也不心疼。其實那個防護膜不是強制的，就算不裝也沒事。
除了防護膜，也就是每天給車輛消一次毒，消毒液得自己買，反正也沒多少錢，滴滴也沒說報銷?？谡诌@塊，最近幾天確實好買了，滴滴每3天給發(fā)一個口罩，還得自己去站點取，我也只有在開車路過站點的時候我才會去領(lǐng)一個，要不然，為了那一個口罩專程跑一趟，還不夠油錢的。
以前從沒想過，滴滴司機也會有周末雙休。現(xiàn)在工作日出車比周末的單子多，主要是人們出來也沒得玩，商場也不開，聚餐也不讓，實在沒有出來的必要。反正我這段時間，周末就呆在宿舍休息。
我住的是小桔車服在天通苑附近村子里統(tǒng)一租的宿舍，400塊錢一個月，水免費，電錢自己出，也有無線網(wǎng)。公司租了兩層村子里的樓房，放了幾十張上下鋪，這段時間上鋪沒住人，我現(xiàn)在還是一個人住一間屋子。整個樓里大概住了4，50人，基本都是像我這樣30多歲的人。每天晚上回去，我都會喝二兩白酒（夏天喝一瓶啤酒），然后組隊開黑、吃雞，刷刷短視頻就睡覺。
我已經(jīng)在研究曹操出行了，說是對司機0抽成，滴滴抽成太高了，一單得抽25-30%。反正我們司機師傅就是哪個平臺能賺到錢就去哪，我認識的人里邊十個有九個都是這樣打算的，哪怕是租的小桔車服的車，滴滴也管不到我們。曹操出行還是比較有實力的，你看現(xiàn)在跑網(wǎng)約車的很多車型都是沃爾沃的，就是他（吉利）收購了沃爾沃。我估計，疫情過后，曹操出行與滴滴將會大打價格戰(zhàn)。
近一個月都沒出車，租車費還得照交
講述人李非，在北京跑滴滴
2月份就沒怎么跑，在家過完年，回到北京，居家隔離了14天。我也是剛來北京謀生，目前住在西城區(qū)一間隔斷間里，房租1500。疫情期間也沒想過叫外賣，就自己買了個電鍋，做點飯，煮點面條吃。疫情過去后，我想去五環(huán)外找個地方住，聽說馬家灣橋那邊基本都是大單，主要是房租也便宜，還不用住在隔斷間里。
我是每月花3000多塊錢直接向個人租的車，受疫情影響，中間近一個月都沒出車，租車費還得照交，這也是沒辦法的事。
春節(jié)后，我也就這幾天才開始接單，明顯感覺到，這一周的單子比上周的要多，主要是大多數(shù)公司也復(fù)工了，但還是比平常少了差不多一半。哎，還是沒趕上好時候啊，滴滴現(xiàn)在每單抽成20%多。雖然也想過同時注冊別的網(wǎng)約車平臺，但還是放棄了，畢竟不是自己的車，注冊什么的挺麻煩，先這樣開滴滴吧，走一步算一步。
雙井那邊單子會多一些。這也算是我出車這段時間里，自己摸出的一些門道：雙井那邊住的算是有錢的白領(lǐng)，年前那會兒，晚上也愿意出去吃喝玩樂，所以單子會多一些。
這兩天已經(jīng)預(yù)約好了去安裝防護膜，但是還沒來得及去。而且，我自己也在淘寶上買了防護膜，正在糾結(jié)要不要安裝。安裝倒是不麻煩，就是中午沒單的時候，怕是沒辦法休息。
反正就算裝了防護膜，疫情期間我也不愿意去接機場、火車站的乘客，人太雜了，哪來的都有，這段時間，還是謹慎的好。另外就是這些地方也更容易被查車，雖然說被查到了，滴滴會把12000元的罰款給交了，但是你想，車被扣了，多耽誤事啊。
防護膜需要師傅掏錢，去指定地方裝好，才準接單
講述人楊云，海南出租車兼滴滴師傅
我是黑龍江人，在海南務(wù)工，是90年代最早那批闖海人。1月初我就回家的，那會兒都不知道疫情是什么東西，到月底疫情很嚴重了，我和愛人小孩一直都待在家，我的家鄉(xiāng)臨近大興安嶺，方圓幾十公里開外都沒有人家，這次疫情臨近鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有疑似和確診病例，非常安全。
我原本打算2月1日回?？诘模Y(jié)果硬生生拖到了2月24日，一天天過去，我心焦，眼看疫情漸漸不那么嚴重，我和愛人立刻動身回了?？冢缁厝ヒ惶?，早掙一天的錢。沒辦法，我今年四十六歲，上有老下有小的，家里的老人還生病，需要定期用靶向藥，特羅凱，一盒幾千塊，每個月光是買藥都要上萬塊，我的小孩懂事，已經(jīng)上大學(xué)了，他也想跟著我們來的，給我們做飯，但我們想，疫情還沒完全控制住，不能讓小孩冒這種風(fēng)險。
24日，下了飛機，從機場回到小區(qū)的路是基本暢通無阻，我們來之前，有同事在微信群里說過，入島人員需要隔離14天，在小區(qū)登記健康碼，健康碼是綠色的的時候我挺開心，以為可以出門跑單，沒想到直接被隔離了。年前回家，怕冰箱耗電，我們把冰箱的菜肉都解決了，這下好了，回來隔離啥菜都沒有，也不能跑車。這14天，真是度日如年，撓心得不行。
社區(qū)工作人員動不動就上家里來敲門，隔著門問我在不在，怕我跑出去，我不會，這時候堅決不給社會添亂。14天隔離期滿后，終于能出門了，復(fù)工要去防疫站辦手續(xù)，辦完手續(xù)后，握方向盤都感覺踏實。3月10日，計劃好的開工第一天，車的電瓶卻罷工了。車放在角落里，吃了五十天的灰，五十天沒有打火，電瓶就壞了，我只好又找人來換電瓶，幸好出租車電瓶不貴，換一個電瓶只要360元。
只跑出租車的話單量不多，我又另外跑了好幾個網(wǎng)約車平臺，網(wǎng)約車平臺來單最多的還是滴滴。他們要求網(wǎng)約車主必須要貼防護膜，一張防護膜15塊，需要師傅掏錢去指定地方裝，才準接單。不過，我今天還領(lǐng)到了5個口罩，滴滴還對車主供應(yīng)無限量的消毒液，算是小驚喜了。
折騰到3月11日，我才正式開始跑單，仍然是早上八點出門，晚上七點下班，這一天的收獲不太理想，我只跑到了5單。第一單5公里左右，跑了17塊，平時我都不接這類客人，但是疫情時期，街上人少，打車的也少，師傅們空了一個月，競爭也很激烈，所以得什么單都接。
錢最多的一單是機場，3月國內(nèi)的疫情基本都控制住了，機場人流量也多了起來，只是機場線需要等航班，等了一個半小時才有航班降落，已經(jīng)很不錯了，是成都到?？诘?，要去西海岸，我跑了100多塊。
平時滴滴抽成是這樣的，每一單0.5元的固定服務(wù)費+20%的抽成比例，雖然平臺的獎勵機制還是有的，比如保額20單獎勵28塊錢，還有專屬單補貼：他們劃分好一個區(qū)域，只要在這個區(qū)域內(nèi)接單，一單就能獎勵3塊錢。特殊時期客人本身就少，又有這么多滴滴師傅搶單，供需明顯不平衡，保額20單對新手師傅來說都很難，獎勵不好拿的。何況，疫情時期平臺也沒有適當(dāng)降低抽成比例，更別說額外補貼了。
我知道，也不能光靠補貼過生活，這都是體力活，多勞多得。但是每次看到平臺高得心驚膽戰(zhàn)的抽成比例都會肉疼，車友群里也會經(jīng)常比較，哪個網(wǎng)約車平臺的抽成比例低，但我覺得，誰坐到滴滴那個位置，抽成比例只會高不會低的，換誰來都一樣。
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