“堅(jiān)持不住了太難了，每天跑滴滴只有幾十塊錢(qián)，都不夠交租金的。準(zhǔn)備把車(chē)退了但還得交違約金。”一位滴滴司機(jī)抱怨道。
雖然目前國(guó)內(nèi)疫情得到基本控制，但網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的需求并未完全復(fù)蘇。不少網(wǎng)約車(chē)司機(jī)反映，訂單相比春節(jié)前大幅下滑，每天的流水不足以支撐租金、油費(fèi)等成本。
網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也很難。易觀數(shù)據(jù)顯示，2020年春節(jié)期間，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)日活躍用戶大幅下滑，每日直接訂單損失超5.8億元。
網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)何時(shí)迎來(lái)復(fù)蘇？疫情又會(huì)給網(wǎng)約車(chē)行業(yè)格局帶來(lái)怎樣的影響？
司機(jī)收入銳減 難以覆蓋成本
疫情期間，出于減少人員流動(dòng)的考慮，全國(guó)大量城市宣布暫停網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)。
對(duì)于以私家車(chē)的方式從事網(wǎng)約車(chē)的兼職司機(jī)而言，暫停運(yùn)營(yíng)的影響尚可以承受。但對(duì)于以租車(chē)方式從事網(wǎng)約車(chē)的專職司機(jī)來(lái)說(shuō)，仍然要承擔(dān)每月高達(dá)上千元的租金，無(wú)疑是巨大的打擊。
廣州的王師傅曬出了自己3月底一天的滴滴后臺(tái)數(shù)據(jù)，在線時(shí)長(zhǎng)7.4小時(shí)，接單數(shù)為1，流水為32.6元。他表示，按照這個(gè)時(shí)長(zhǎng)和流水來(lái)計(jì)算，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠繳納每月4000元的租車(chē)租金。但如果向租賃公司提出退車(chē)，按照租車(chē)合同需要繳納巨額的違約金，“我現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)退兩難了，只希望能夠有辦法少賠點(diǎn)違約金”，他無(wú)奈地說(shuō)。
鄒師傅是一名在北京跑滴滴的外地人?！懊吭乱o車(chē)?yán)习褰卉?chē)租金，多在家里休息一天就賠錢(qián)100—200元，真的扛不住。”他于2月中旬返京，隔離一滿14天后便開(kāi)始出車(chē)。
不過(guò)他也遇到了與王師傅同樣的狀況。第一天在線時(shí)長(zhǎng)17個(gè)小時(shí)，流水只有300多元，而第二天第三天仍舊堅(jiān)持出車(chē)十幾個(gè)小時(shí)，流水甚至越來(lái)越少?！按汗?jié)前沒(méi)有疫情的情況下，17個(gè)小時(shí)跑1000塊錢(qián)沒(méi)問(wèn)題”，他說(shuō)，300多元的流水也只能夠負(fù)擔(dān)車(chē)租和油費(fèi)，如果再算上房租，可能要入不敷出。
實(shí)際上，不只是滴滴，眾多網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)司機(jī)都面臨類似的困境。上海一名首汽約車(chē)司機(jī)顧師傅表示，3月21日在上海市中心出車(chē)近7個(gè)小時(shí)，完成3單，收入也只有53.4元。
上述鄒師傅向新浪科技分析稱，一方面是有些企業(yè)還沒(méi)完全復(fù)工，出行需求還沒(méi)復(fù)蘇；另一方面，即使已經(jīng)復(fù)工的員工，基于安全考慮，有車(chē)的會(huì)選擇自己開(kāi)車(chē)，沒(méi)車(chē)的可能會(huì)騎共享單車(chē)。
復(fù)工之后，確實(shí)不少共享單車(chē)企業(yè)宣布騎行量出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)。哈啰單車(chē)、滴滴青桔和美團(tuán)單車(chē)甚至發(fā)起了領(lǐng)取免費(fèi)騎行卡等促銷來(lái)吸引用戶，這一定程度上分流了網(wǎng)約車(chē)用戶的出行需求。
今年3月，交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)劉小明曾透露，疫情發(fā)生以來(lái)，交通運(yùn)輸行業(yè)受疫情的影響很大，客貨運(yùn)輸量顯著下降。其中出租汽車(chē)（包括網(wǎng)約車(chē)）接單量、運(yùn)輸量下降了85%。貨車(chē)司機(jī)、出租汽車(chē)司機(jī)群體的收入大幅下降。
網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)也不好過(guò) 自救求生
受到疫情影響的除了司機(jī)，還有網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)。
根據(jù)調(diào)研機(jī)構(gòu)QuestMobile發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年春節(jié)期間，滴滴出行App的日活躍用戶為573萬(wàn)，相比2019年春節(jié)下滑59.7%。而整個(gè)出行相關(guān)行業(yè)的用戶規(guī)模也出現(xiàn)大幅下滑。
另一家機(jī)構(gòu)易觀的數(shù)據(jù)則顯示，2020年春節(jié)以來(lái)網(wǎng)約車(chē)業(yè)態(tài)短期內(nèi)遭遇重創(chuàng)，呈現(xiàn)斷崖式下降。2020年春節(jié)期間，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)每日直接訂單損失超5.8億元。
首汽約車(chē)CEO魏東日前接受媒體采訪時(shí)表示，從1月22日開(kāi)始到1月底到2月初，首汽約車(chē)的訂單量下滑接近80%。首汽約車(chē)一方面內(nèi)部嚴(yán)控支出，保存實(shí)力；同時(shí)還在嘗試跨界合作，與美團(tuán)、盒馬生鮮等企業(yè)展開(kāi)聯(lián)合配送業(yè)務(wù)。
還有首汽約車(chē)司機(jī)透露，由于訂單減少收入下滑，當(dāng)?shù)氐姆止旧踔猎谙蛩緳C(jī)收車(chē)然后出售，以充實(shí)公司的現(xiàn)金流。
滴滴也嘗試了眾多措施。
對(duì)于司機(jī)收入減少仍然需要承擔(dān)車(chē)輛租金的問(wèn)題，滴滴在今年2月倡議全國(guó)范圍內(nèi)的租賃公司，為小桔車(chē)服合作租賃公司的在租車(chē)輛順延一個(gè)月的租金，司機(jī)暫停繳納2020年2月份租金，車(chē)輛租期相應(yīng)順延一個(gè)月。滴滴稱，與3000多家租賃公司進(jìn)行了一對(duì)一溝通，大部分租賃公司伙伴在疫情期間為司機(jī)師傅提供延租的幫扶方案，少部分伙伴也在響應(yīng)倡議陸續(xù)跟進(jìn)。
不過(guò)值得注意的是，一方面這是倡議，租賃公司可以接受也可以拒絕；另一方面是順延2月租金，這意味著司機(jī)3月的壓力會(huì)更大。
更嚴(yán)重的是，租賃公司的日子也不好過(guò)。據(jù)中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，僅在2020年2月4日至17日的兩周時(shí)間內(nèi)，已有約85%受訪汽車(chē)租賃公司遭遇司機(jī)退租或欠貸現(xiàn)象。
此外，為了保證司機(jī)收入，滴滴甚至在今年3月跨界上線了同城取送件和跑腿兩個(gè)新業(yè)務(wù)。根據(jù)滴滴方面的介紹，首批滴滴跑腿員由滴滴代駕司機(jī)擔(dān)任，未來(lái)還會(huì)擴(kuò)大跑腿服務(wù)的城市范圍，并面向網(wǎng)約車(chē)司機(jī)以及社會(huì)招募跑腿員。
監(jiān)管加強(qiáng) 合規(guī)化再加速
為了落實(shí)防疫工作，上海、北京等多個(gè)城市的交通主管部門(mén)紛紛加強(qiáng)了對(duì)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的監(jiān)管。
今年3月，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)集中約談滴滴、美團(tuán)、享道、首汽等網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)企業(yè)，要求嚴(yán)格落實(shí)車(chē)輛消毒、駕駛員健康管理、全量信息接入、書(shū)面臺(tái)賬管理等防疫措施。
值得注意的是，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)要求網(wǎng)約車(chē)企業(yè)必須嚴(yán)格落實(shí)訂單信息全量接入工作。這一方面是落實(shí)疫情防控，比如一旦發(fā)現(xiàn)確診患者乘坐網(wǎng)約車(chē)，可通過(guò)訂單信息掌握其活動(dòng)規(guī)律；另一方面也是為了推進(jìn)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)和車(chē)輛的合規(guī)工作，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)表示，如果發(fā)現(xiàn)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)為無(wú)運(yùn)營(yíng)資質(zhì)車(chē)輛提供召車(chē)信息、訂單信息未全量接入，將實(shí)施暫停發(fā)布、下架App等措施。
日前，上海市交通委執(zhí)法總隊(duì)通報(bào)，在對(duì)滴滴出行和享道出行開(kāi)展的“回頭看”檢查中發(fā)現(xiàn)，雖然兩家企業(yè)采取了一些防疫措施，但仍暴露出“車(chē)輛未消毒、駕駛員未測(cè)溫、車(chē)輛違法運(yùn)營(yíng)”等問(wèn)題。針對(duì)這些問(wèn)題，將依法嚴(yán)格督促企業(yè)整改并處罰。
北京市交通執(zhí)法總隊(duì)也在近期將省際客運(yùn)“黑車(chē)”、“巡游黑車(chē)”等作為執(zhí)法打擊重點(diǎn)。其中萬(wàn)順叫車(chē)平臺(tái)在京未取得網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)許可，疫情防控期間，擅自在京從事網(wǎng)約車(chē)和跨省經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，被處以30萬(wàn)元罰款的行政處罰。
在昆明，有首汽約車(chē)司機(jī)表示，疫情期間突然無(wú)法接單，詢問(wèn)客服之后才得知，沒(méi)有雙證，即《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》，平臺(tái)將不予派單。
監(jiān)管加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車(chē)企業(yè)的司機(jī)數(shù)量影響有多大？或許可以將神州專車(chē)作為參考。
根據(jù)神州優(yōu)車(chē)發(fā)布的歷年財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2017年其自有司機(jī)數(shù)為33247人，2018年驟降至5841人，而到了2019年上半年僅剩下3134人。
當(dāng)然，這一方面與監(jiān)管加強(qiáng)有關(guān)，另一方面也是神州專車(chē)推進(jìn)自營(yíng)司機(jī)轉(zhuǎn)向U+第三方司機(jī)的結(jié)果。
后疫情時(shí)代 行業(yè)或再迎變局
易觀認(rèn)為，新冠疫情雖短期內(nèi)擾亂網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)節(jié)奏，但疫情穩(wěn)定后，在龐大共享出行需求推動(dòng)下，中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)有望迎來(lái)較快增長(zhǎng)。不過(guò)行業(yè)格局或?qū)l(fā)生新的變化。
在延期復(fù)工開(kāi)學(xué)、網(wǎng)約車(chē)司機(jī)退車(chē)潮在內(nèi)的諸多因素之下，將導(dǎo)致部分資金實(shí)力弱，過(guò)度依賴金融機(jī)構(gòu)借貸的區(qū)域性中小型汽車(chē)租賃公司企業(yè)，遭受資產(chǎn)停滯的生存打擊，從而加速離場(chǎng)。易觀在報(bào)告中指出，疫情之后的網(wǎng)約車(chē)供應(yīng)側(cè)，將更多得向資金實(shí)力強(qiáng)、風(fēng)險(xiǎn)抵御能力大、司機(jī)管控能力強(qiáng)的大型企業(yè)集中。
首汽約車(chē)CEO魏東此前向媒體表示，過(guò)去企業(yè)的發(fā)展更多是考慮如何在競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)，而這次疫情讓他更多思考如何應(yīng)對(duì)不確定性，保持充足的現(xiàn)金儲(chǔ)備十分重要?！肮灸壳霸谧鋈轿坏臏?zhǔn)備，希望市場(chǎng)能在4月份開(kāi)始回暖。”他說(shuō)。
滴滴也在籌劃疫情過(guò)后的新動(dòng)作。
在3月底的一封內(nèi)部信中，滴滴宣布了“0188”的新三年目標(biāo)：做一家注重安全可持續(xù)發(fā)展的公司，每天服務(wù)超過(guò)一億單，國(guó)內(nèi)全出行滲透率超過(guò)8%，全球服務(wù)用戶MAU超8億。
滴滴在內(nèi)部信中稱，普恵事業(yè)群是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略的重要支撐，也即是兩輪車(chē)（單車(chē)、電單車(chē)）、代駕、企級(jí)業(yè)務(wù)。這意味著單車(chē)業(yè)務(wù)、代駕業(yè)務(wù)和企業(yè)級(jí)市場(chǎng)，將是未來(lái)滴滴的重點(diǎn)業(yè)務(wù)方向。
不過(guò)在網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)上，滴滴也需要進(jìn)一步有效防守。
過(guò)去一年，一方面美團(tuán)打車(chē)、高德打車(chē)等聚合平臺(tái)進(jìn)一步發(fā)展壯大；另一方面，不少主機(jī)廠也跨界進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，比如東風(fēng)汽車(chē)、中國(guó)一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)等聯(lián)合打造的T3出行。
T3出行CEO崔大勇在接受媒體采訪時(shí)表示，車(chē)輛、司機(jī)、服務(wù)都實(shí)現(xiàn)合規(guī)化后，B2C模式和C2C模式將站在同一起跑線。“當(dāng)下情況讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)暫時(shí)歸零，一定程度上為B2C模式騰出了巨大的市場(chǎng)空間，是實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)的好機(jī)會(huì)?！?/p>
不過(guò)這對(duì)于目前仍未完全復(fù)蘇的網(wǎng)約車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，一切都還是未知數(shù)。
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