北京時(shí)間 7 月 29 日午間消息，特斯拉（Tesla Inc.）首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）周二表示，特斯拉公司對(duì)許可軟件，動(dòng)力系統(tǒng)和電池供應(yīng)持開放態(tài)度。
特斯拉此前曾通過單獨(dú)的合作協(xié)議向梅賽德斯（Mercedes）和豐田汽車（Toyota Motor）提供電池。分析師和業(yè)內(nèi)官員表示，與傳統(tǒng)汽車制造商相比，這家美國(guó)電動(dòng)車制造商在電池制造領(lǐng)域具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
馬斯克在 Twitter 上表示：“特斯拉對(duì)許可軟件、動(dòng)力系統(tǒng)和電池持開放態(tài)度。我們只是想加速可持續(xù)能源的發(fā)展，而不是壓垮競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手！”
目前尚不清楚它將提供哪種類型的電池。特斯拉目前與松下電器公司（Panasonic Corp.）擁有一家電池合資企業(yè)，并且還從中國(guó)的寧德時(shí)代新能源技術(shù)公司（Contemporary Amperex Technology，簡(jiǎn)稱 CATL）以及韓國(guó)的 LG Chem 處采購(gòu)電池。
特斯拉還計(jì)劃通過 “roadrunner”項(xiàng)目，在位于加利福尼亞州弗里蒙特（Fremont，California）建立自己的電池制造工廠。
電池是電動(dòng)汽車（EV）最昂貴，最重要的組成部分。首爾大學(xué)教授、韓國(guó)電池專家樸哲萬（Park Chul-wan）表示：“（特斯拉的）這種供應(yīng)可能會(huì)降低初創(chuàng)企業(yè)電動(dòng)汽車制造商的進(jìn)入門檻，對(duì)擁有自己平臺(tái)的傳統(tǒng)汽車制造商構(gòu)成潛在威脅。”
他說：“特斯拉的開放戰(zhàn)略如果成功，將增加電動(dòng)汽車市場(chǎng)對(duì)特斯拉的依賴?！?/p>
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