8 月 4 日，雅迪冠能系列新品暨 TTFAR7 級(jí)增程系統(tǒng)發(fā)布會(huì)在廣州召開，雅迪推出了全新的 TTFAR7 級(jí)增程系統(tǒng)，并發(fā)布了首批搭載這一技術(shù)的冠能系列產(chǎn)品——冠能 M8、冠能 T5。在發(fā)布會(huì)后，雅迪科技集團(tuán)高級(jí)副總裁周超接受了IT之家等多家媒體專訪，在全新新品的技術(shù)、創(chuàng)新、行業(yè)等領(lǐng)域進(jìn)行深入交流。
在電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，雅迪此次全新推出的 TTFAR7 級(jí)增程系統(tǒng)無疑是革命史的突破，這項(xiàng)技術(shù)包含七大部分，分別是 TTFAR 電機(jī)、TTFAR 石墨烯電池、TTFAR 能量回收控制器、TTFAR 電能檢測(cè)儀表、TTFAR 低滾阻輪胎、TTFAR 降電阻電纜、TTFAR 低風(fēng)阻車身設(shè)計(jì)等 7 大技術(shù)。這七大技術(shù)構(gòu)成了雅迪冠能系列新品基礎(chǔ)。
談起 TTFAR7 級(jí)增程系統(tǒng)，周超表示，這項(xiàng)技術(shù)是雅迪多年研發(fā)的成果，面向新技術(shù)，雅迪每年研發(fā)投入在 3-5 億元之間，正是因?yàn)檫@種持續(xù)的投入，才有今天的成果。目前雅迪擁有 2 個(gè) CNAS 國家實(shí)驗(yàn)室，研發(fā)人數(shù)超過 500 人。
周超談到，雅迪目前在上海設(shè)立了研發(fā)中心，在美國的 Lightning 也有合作研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，在寧波有專門的電機(jī)研發(fā)中心。大量的研發(fā)投入也轉(zhuǎn)化成真實(shí)有效的技術(shù)專利并且克服了諸多行業(yè)技術(shù)壁壘，此次雅迪發(fā)布的全新一代冠能系列產(chǎn)品包含了二十多項(xiàng)專利，其中僅發(fā)明專利就達(dá)到了十幾項(xiàng)，這些構(gòu)成了雅迪的 “護(hù)城河”。
在大功率電動(dòng)摩托車領(lǐng)域，周超很自豪的說道：“我們現(xiàn)在最高時(shí)速電摩是和 Lightening 合作的，能達(dá)到 350 公里的時(shí)速，包括自動(dòng)化的平臺(tái)，這些平臺(tái)其實(shí)都有很高的技術(shù)門檻?！?/p>
回到 TTFAR7 級(jí)增程系統(tǒng)上，周超談到，搭載雅迪 TTFAR7 級(jí)增程系統(tǒng)的電動(dòng)摩托車支持邊騎車邊充電，這也就是我們常說的動(dòng)能回收，但目前這項(xiàng)技術(shù)只在一些電動(dòng)汽車或油電混合動(dòng)力汽車上出現(xiàn)，雅迪這項(xiàng)功能可以說是電動(dòng)二輪車廠商中走在前沿的一項(xiàng)技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)包含兩個(gè)核心部件，分別是雅迪凸極電機(jī)和能量回收控制器，凸極電機(jī)具有電動(dòng)回收的功能，而能量回收控制器則能配合凸極電機(jī)，實(shí)現(xiàn)滑行、制動(dòng)、下坡場(chǎng)景下反充電功能，以此實(shí)現(xiàn)能效提升。
周超強(qiáng)調(diào)，利用 TTFAR7 級(jí)增程系統(tǒng)普通電機(jī)電池續(xù)航可以從 70 公里提升到 110-120 公里，而這其中反充電基本能貢獻(xiàn) 10 公里的效能。并且，駕駛員可通過儀表直觀地看到電機(jī)變動(dòng)的時(shí)間。當(dāng)被問到這樣的反復(fù)充電是否會(huì)對(duì)電池壽命有影響時(shí)，周超答道，“完全沒有影響，我們的石墨烯二代電池，它比普通的電池壽命還要長得多，普通的電池循環(huán)次數(shù)是 500 次，我們是做到 2000 次。所以，它遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通電池的使用壽命。”
當(dāng)談到未來雅迪產(chǎn)品規(guī)劃時(shí)，周超表示雅迪會(huì)在 10 月份發(fā)布新的智能系列產(chǎn)品，可以做到雙 70 公里，即時(shí)速 70 公里、70 公里的續(xù)航里程。還有雅迪自主研發(fā)的 G6，它的時(shí)速可以達(dá)到 80 公里以上，續(xù)航里程做到 100 公里以上。周超說：“（雅迪）要把電動(dòng)兩用車從輕便電摩往電動(dòng)摩托車（發(fā)展），也不排除未來我們還要推出代表大排量能源車這種超級(jí)電摩的產(chǎn)品。當(dāng)然，智能化是必備的，基本的品質(zhì)具備一線摩托車品牌的特質(zhì)，結(jié)構(gòu)件上和電機(jī)的穩(wěn)定，這是最基本的，但我們要讓它完成，更好的加速度、更好的加速體驗(yàn)?！?/p>
對(duì)于未來行業(yè)發(fā)展，周超向IT之家等媒體表示，目前行業(yè)正處于一個(gè)低水平競(jìng)爭(zhēng)中，市場(chǎng)總產(chǎn)值大概在 900 多億元，雅迪給自己定了一個(gè)目標(biāo)，到 2023 年，總的規(guī)模希望達(dá)到 2500 萬臺(tái)，希望產(chǎn)值做到 1000 億元。周超對(duì)未來電動(dòng)車行業(yè)充滿希望，他說：“希望產(chǎn)品迭代升級(jí)，技術(shù)的迭代升級(jí)，引領(lǐng)整個(gè)行業(yè)往上拓展，打開一個(gè)立體的增長空間。我們這個(gè)行業(yè)國內(nèi)國外，未來的總體規(guī)模應(yīng)該在 1 萬億，所以，我們給自己定的一個(gè)目標(biāo)是 1000 億的產(chǎn)值?！?/p>
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