IT之家8月12日消息 據(jù)彭博社今日?qǐng)?bào)道，歐洲和加拿大的監(jiān)管機(jī)構(gòu)仍在就波音 737 MAX 改進(jìn)的技術(shù)細(xì)節(jié)進(jìn)行爭(zhēng)議。同時(shí)，一些客戶（投資者）擔(dān)心，其在其美國(guó)以外的重要市場(chǎng)認(rèn)證可能會(huì)推遲至明年。
IT之家了解到，自 2019 年 3 月起，波音 737 Max 系列機(jī)型因兩次大型飛行事故在全球范圍內(nèi)被停飛，至今仍未復(fù)航。同時(shí)波音 737 MAX 大量訂單被取消，波音因此直接損失達(dá) 200 億美元。
8 月 3 日，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）啟動(dòng)了一項(xiàng)程序，預(yù)示著最早或于 10 月份為波音 737 Max 重新簽發(fā)美國(guó)適航證書。
對(duì)于美國(guó) FAA 的舉動(dòng)，國(guó)際監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，他們還沒(méi)有準(zhǔn)備好效仿。歐盟航空安全局（EASA）仍對(duì)波音 737 Max 缺少第三攻角傳感器表示擔(dān)憂。雖然 EASA 最終對(duì)于該問(wèn)題妥協(xié)，但據(jù)一位內(nèi)部人士稱，“這不會(huì)撤銷 EASA 取消飛行禁令的決定”。
除歐盟外，加拿大運(yùn)輸部也表示了其對(duì)如何最大程度地避免錯(cuò)誤啟動(dòng)波音 737 Max 搖桿的擔(dān)憂。
此外，報(bào)道還提及，作為全球第二大飛機(jī)市場(chǎng)的中國(guó)，目前態(tài)度仍未可知。
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