近日，在位于芝加哥郊區(qū)的亞馬遜快遞站和全食超市附近，出現(xiàn)了一種奇怪的現(xiàn)象：許多智能手機(jī)被掛在樹上。知情人士稱，這些手機(jī)是由亞馬遜的 Flex 合約送貨司機(jī)掛上去的，目的是為了搶奪訂單。
有人甚至同時(shí)將幾部手機(jī)掛在一棵樹上，毫無疑問，該樹位于亞馬遜快遞站附近。然后，司機(jī)將自己的手機(jī)與樹上的手機(jī)同步，并在附近等待訂單。知情人士稱，之所以出現(xiàn)這種奇怪的現(xiàn)象，是為了利用手機(jī)距離亞馬遜快遞站很近的優(yōu)勢，再安裝上能夠持續(xù)監(jiān)控亞馬遜調(diào)度網(wǎng)絡(luò)的軟件，就可以在瞬間秒殺競爭對手（其他司機(jī)），從而搶到訂單。
分析人士稱，司機(jī)們采用如此極端的方法搶單，凸顯了當(dāng)前美國就業(yè)競爭的激烈程度，尤其是在經(jīng)歷了新冠病毒疫情、并導(dǎo)致高達(dá)兩位數(shù)的失業(yè)率之后。對于使用機(jī)器人交易員的對沖基金來說，“毫秒”就可能意味著 “數(shù)百萬美元”。同理，掛在樹上的智能手機(jī)，可能就是搶得訂單的關(guān)鍵。
一直以來，司機(jī)們就在社交媒體聊天室發(fā)布照片和視頻，試圖找出什么技術(shù)能讓自己比他人更快地獲得訂單。已經(jīng)有一些人向亞馬遜投訴，稱不擇手段的司機(jī)已經(jīng)找到了操縱亞馬遜送貨調(diào)度系統(tǒng)的方法。
對此，亞馬遜在一封內(nèi)部電子郵件中稱，將調(diào)查此事，但無法向送貨司機(jī)透露調(diào)查結(jié)果。
就業(yè)壓力增大
經(jīng)媒體核實(shí)，確實(shí)有司機(jī)在全食超市和亞馬遜快遞站附近的樹上掛上智能手機(jī)。。相關(guān)的照片和視頻顯示，司機(jī)走近手機(jī)，并將這些手機(jī)與自己的設(shè)備同步，然后坐在或站在附近，等待訂單提示。
有一款類似于 Uber 的應(yīng)用程序，名為 “Amazon Flex”，允許司機(jī)用自己的汽車為亞馬遜送貨。其使命是完成亞馬遜送貨的 “最后一公里”，即從本地倉庫到客戶的最后一段路程。
對于許多從事其他工作的人來說，這是他們在業(yè)余時(shí)間賺取額外收入的一種方式。但隨著美國失業(yè)率的上升和失業(yè)救濟(jì)金的減少，如今這類工作的競爭變得更加激烈，越來越多的人將其作為主要收入來源。
雪上加霜的是，隨著使用 Uber 和 Lyft 等叫車服務(wù)的人越來越少，越來越多的司機(jī)不得不通過派送在線購物訂單來賺取外快。為此，全食超市的一些門店如今變得像家得寶（Home Depot）的停車場一樣喧鬧。
與小時(shí)工不同，“零工”（gig worker）只能按工作拿工資。因此，通過智能手機(jī)應(yīng)用獲得一條路線（訂單）是賺錢的關(guān)鍵第一步。大多數(shù) Flex 路線需要兩個(gè)小時(shí)到四個(gè)小時(shí)，可以提前計(jì)劃。
當(dāng)然，該系統(tǒng)也可能被 “愚弄”。正如媒體今年 2 月份報(bào)道的那樣，司機(jī)在他們的智能手機(jī)上下載應(yīng)用程序，這些應(yīng)用程序會(huì)持續(xù)監(jiān)控 Amazon Flex 站點(diǎn)，并自動(dòng)選擇任何可用的路線。
幾分鐘反應(yīng)時(shí)間
相比之下，當(dāng)前發(fā)生在芝加哥全食超市的 “怪現(xiàn)象”有所不同。司機(jī)們爭搶的是 “快速送貨”訂單 “Instant Offers”，這需要司機(jī)立即做出回應(yīng)，通常要 15 分鐘到 45 分鐘完成。
兩位知情人士稱，Instant Offers 是由一個(gè)自動(dòng)系統(tǒng)發(fā)出的，該系統(tǒng)通過智能手機(jī)檢測附近有哪些司機(jī)。當(dāng)司機(jī)看到 Instant Offers 時(shí)，他們只有幾分鐘的時(shí)間來搶單，否則就被他人搶走。
其中一位知情人士稱，在一個(gè)手機(jī)發(fā)射塔覆蓋良好、WiFi 熱點(diǎn)豐富的城區(qū)，亞馬遜的這套系統(tǒng)可以檢測到智能手機(jī)的位置，精確度約為 20 英尺。這意味著，全食超市門外樹上的一部手機(jī)就可以搶到訂單，無論司機(jī)在哪里。
據(jù)觀察過這些手機(jī)的司機(jī)們稱，樹上的這些手機(jī)似乎充當(dāng)了主設(shè)備，可向附近的多名司機(jī)發(fā)送路線。他們認(rèn)為，有身份不明的人或?qū)嶓w，在亞馬遜和司機(jī)之間扮演了中間人的角色，通過向司機(jī)提供更多訂單來收取費(fèi)用，這違反了亞馬遜的政策。
無線行業(yè)顧問切坦 · 夏爾馬（Chetan Sharma）表示，這些人可能會(huì)在樹上懸掛多部手機(jī)，以將工作分配給多名司機(jī)，從而避免被亞馬遜發(fā)現(xiàn)。如果所有的路線（訂單）都通過一臺設(shè)備發(fā)送，亞馬遜就很容易檢測到。
夏爾馬說：“他們愚弄系統(tǒng)的方式，讓亞馬遜很難搞清楚。他們比亞馬遜的算法和開發(fā)者領(lǐng)先一步?！?/p>
知情人士稱，F(xiàn)lex 合同工這樣做的一個(gè)原因是，為了繞過亞馬遜的相關(guān)要求。例如，要成為 Flex 司機(jī)，需要擁有有效的駕照，或被授權(quán)在美國工作。
一位一直在監(jiān)控這一活動(dòng)的 Flex 司機(jī)表示，亞馬遜需要采取措施，確保所有司機(jī)都得到公平對待。該司機(jī)說：“亞馬遜知道這件事，但什么也沒做。”
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