一款名為花小豬的打車軟件正悄然在市場中流行開來，這個原本被外界視為滴滴主攻下沉市場的產(chǎn)品，近期卻密集在一二線城市進行大額補貼。
上個月，它在北京、廣州等 9 座城市進行為期一周的大促補貼，用戶每日首單立減 20 元。這讓它飛快登上 App Store 免費排行榜第一，并霸榜一周。有消息稱，補貼首日，花小豬司機端增長量 203%，乘客的增長量 340%。
“群里面的哥們幾乎都注冊了”，北京一名剛注冊花小豬的滴滴快車司機說，“補貼太多了，一天光補貼就能多掙 200 多塊”。他向鳳凰網(wǎng)科技展示自己的獎勵截圖，僅早高峰沖單獎就拿了 85 塊。
但狂奔背后，花小豬隱憂不斷。9 月 7 日，鄭州市交通運輸綜合行政執(zhí)法支隊約談花小豬，責(zé)令花小豬 App 停止運營，立即整改。相關(guān)負責(zé)人稱，花小豬未取得鄭州網(wǎng)約車經(jīng)營許可證及網(wǎng)約車運輸證，且該平臺向不合規(guī)司機派單。更早之前，已有青島、天津、南京等多個城市約談花小豬，稱其為非法營運平臺。
甚至滴滴平臺的司機也對花小豬頗有怨言——花小豬主打一口價模式，價格比快車還要低，引起平臺原有司機不滿。知情人士稱，長沙地區(qū)的滴滴司機日前公開抵制花小豬平臺，認(rèn)為其擾亂了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車市場。
有分析認(rèn)為，花小豬的出現(xiàn)是滴滴為上市 “鋪聲量”。這家成立至今已有 8 年的出行獨角獸，正處在上市的關(guān)鍵節(jié)口，但經(jīng)歷 2018 年兩起惡性安全事故后，市場對其信心已不比當(dāng)年。媒體爭論它到底何時上市，有投資者搶先在網(wǎng)上轉(zhuǎn)讓它的股份，甚至有傳言稱滴滴將與競爭對手美團合并。
滴滴對外否認(rèn)上述傳言，稱沒有上市計劃，與美團的合并則是 “蝦扯蛋（瞎扯淡）”。但今年以來，滴滴動作頻繁，引發(fā)外界遐想。它密集推出了包括滴滴貨運、社區(qū)團購在內(nèi)的多項新業(yè)務(wù)，并將旗下多項出行業(yè)務(wù)與主品牌分離，拼車更名 “青菜拼車”、出租車更名 “快的新出租”。一位網(wǎng)約車人士對鳳凰網(wǎng)科技 （微信搜：iFeng 科技） 稱，多品牌戰(zhàn)略意在分?jǐn)偲脚_風(fēng)險。
花小豬是其中的另類。它來自滴滴此前收購的一家小型網(wǎng)約車平臺。在其 7 月正式上線之前，滴滴從未松口承認(rèn)與花小豬的關(guān)系。有消息稱正是由于各地監(jiān)管部門的約談，才迫使滴滴 “官宣”花小豬。
近日，工商資料顯示，滴滴已全資入股花小豬?；ㄐ∝i的經(jīng)營主體北京鴻易博科技有限公司發(fā)生工商變更，原股東滴滴副總裁趙意波退出，新增股東北京小桔科技有限公司，持股比例 100%。聯(lián)想此前花小豬被多地約談，花小豬主體公司變更或與共享滴滴網(wǎng)約車經(jīng)營許可證有關(guān)。
滴滴向鳳凰網(wǎng)科技（微信搜：iFeng 科技）表示，北京鴻易博科技有限公司只是花小豬的軟件開發(fā)商?；ㄐ∝i主體公司變更、回到滴滴，則是 “為了更好推進合規(guī)合法化”?！爸耙驗轫椖勘Ｃ茉?，有些主體方面的其他考慮，但在正式公布之后，花小豬的運營主體就回到滴滴了”，滴滴方面介紹說。
但市場對花小豬仍存在諸多猜測，甚至滴滴內(nèi)部員工也對該業(yè)務(wù)所知甚少。一位滴滴中層管理人員對鳳凰網(wǎng)科技稱，花小豬的辦公場所不在滴滴總部，其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)也與滴滴平臺獨立，“感覺公司是想要同步跑，公司內(nèi)部各種猜測都有，甚至有人說是高管要轉(zhuǎn)移資產(chǎn)”。
花小豬的推出極為低調(diào)。
早在今年 3 月，花小豬就在貴州遵義、山東臨沂等低線城市試運營，打的旗號是 “打車可以更便宜”，被媒體稱之為 “打車界的拼多多”，但滴滴一直未承認(rèn)與花小豬的關(guān)系。
低調(diào)試運營近 4 個月后，滴滴才對外公開宣布，花小豬為滴滴旗下新品牌。滴滴稱，花小豬定位年輕用戶市場，希望為乘客帶來新的體驗，為司機提供更多靈活收入機會。
鳳凰網(wǎng)科技獲悉，花小豬負責(zé)人是原滴滴網(wǎng)約車平臺副總裁、網(wǎng)約車區(qū)域總經(jīng)理孫樞，目前的職位是花小豬打車總經(jīng)理。滴滴方面證實了這一消息。
公開資料顯示，孫樞于 2015 年加入滴滴，此前曾在 Uber 工作。2018 年 12 月，孫樞被任命為網(wǎng)約車公司副總裁，分管全國各區(qū)域和總部策略運營，向網(wǎng)約車 CEO 付強匯報。去年 12 月，孫樞調(diào)離原崗位，有消息稱孫樞將離職創(chuàng)業(yè)。但目前來看，其負責(zé)的秘密項目正是花小豬。
花小豬像素級復(fù)制了近年來電商行業(yè)盛行的 “社交裂變”。 打開這款軟件，首先跳出的是一個 “邀請好友助力”的彈窗，邀請 3 位好友助力即可獲得 5 折優(yōu)惠券。同樣，花小豬也學(xué)習(xí)拼多多，在微信中建立了多個官方 “花小豬全國福利群”，以幫助用戶互相助力，點開可直接跳轉(zhuǎn)至花小豬的小程序頁面。
一位網(wǎng)約車出行人士對鳳凰網(wǎng)科技稱，花小豬的分享鏈接現(xiàn)在還沒有被微信屏蔽，很有可能是被騰訊 “默許”。早年間，拼多多正是通過微信小程序的社交裂變積累起首批用戶。
在 App 內(nèi)部，花小豬也設(shè)置了諸如簽到、拉新等多個任務(wù)，用戶完成即可獲得數(shù)額不等的獎勵。每邀請一位新用戶都可獲得現(xiàn)金獎勵。邀請一位車主入駐，即可獲得 10 元現(xiàn)金獎勵，邀請一名新用戶最高可獲得 6 元獎勵。不少司機都在車內(nèi)掛上花小豬的邀請二維碼，“下一單打車，0 元起”。
極光大數(shù)據(jù)提供的資料顯示，花小豬新增用戶及月均 DAU 在 7 月之后極速拉升，8 月數(shù)據(jù)分別達到 11.8 萬及 14.8 萬?！盎ㄐ∝i深諳補貼和社交裂變的增長玩法，在較為穩(wěn)定的市場格局下找到了合適的突破口，可以說收獲了不錯的開局”，IT行業(yè)分析師唐欣說。
面向司機，花小豬打出的口號是 “多個平臺，多份收入”，似乎是在鼓勵滴滴司機將花小豬當(dāng)做是一個 “兼職”生意。
它也沒有獨立建立起一套司機招募體系，平臺僅對現(xiàn)有滴滴注冊車輛及司機開放，北京一位滴滴快車司機對鳳凰網(wǎng)科技透露，他甚至是在前往滴滴線下培訓(xùn)時，才被工作人員介紹加入花小豬的。
但吸引司機的并不是 “多個平臺”，而是花小豬推出的大額補貼政策。花小豬的獎勵花樣繁多，除了早晚高峰獎勵，還有平峰單單獎、主城全天沖單獎、郊縣全天沖單獎等。
一個名為 “花小豬打車交流群”的群聊中，已經(jīng)有超過 400 名成員。一位車主在群聊中分享自己一天的出車收入，總收入 205.8 元，獎勵就有 100 元，與訂單收入持平。
滴滴拒絕向鳳凰網(wǎng)科技透露花小豬的運營數(shù)據(jù) ，“目前階段，項目還不太成熟，數(shù)據(jù)也存在較大波動性，等有階段性成績時再跟大家匯報。”
多家媒體報道稱，花小豬并不要求司機擁有網(wǎng)約車運輸證及網(wǎng)約車駕駛資格證，被外界認(rèn)為旨接納滴滴平臺上原有不合規(guī)運力。
北京一位花小豬司機告訴鳳凰網(wǎng)科技，滴滴平臺對司機管理較為嚴(yán)格，派單會考慮該司機的評分、等級等，但花小豬對此并無嚴(yán)格限制。
“花小豬吸引了很多不合規(guī)的車輛和司機”， 西安地區(qū)的一位滴滴網(wǎng)約車租賃商對鳳凰網(wǎng)科技說，他認(rèn)為，花小豬上的非合規(guī)車輛將會擠占原有滴滴平臺的合規(guī)車市場。據(jù)他介紹，由于西安交管部門對網(wǎng)約車管理較嚴(yán)，目前花小豬尚未進入西安市場。
“我們業(yè)內(nèi)人看，它（花小豬）的目的就是把不合規(guī)的運力重新上架”，上述網(wǎng)約車行業(yè)人士說。他分析說，花小豬的目的在于承接滴滴平臺淘汰的非合規(guī)運力。
該人士稱，在網(wǎng)約車行業(yè)整體合規(guī)化的大趨勢下，滴滴不愿削減平臺的總體運力，因此 “把這些非合規(guī)運力放到一個自己的殼里，抓在手中的同時，又拋去了滴滴主平臺的風(fēng)險?！?/p>
滴滴否認(rèn)上述猜測。該公司向鳳凰網(wǎng)科技強調(diào)，“花小豬與滴滴共用一個司機池”，所有通過滴滴審核的司機才能來花小豬接單，如果司機出了安全方面問題，“兩個 App 都會統(tǒng)一處理”，“說花小豬‘轉(zhuǎn)移不合規(guī)運力’事實不符”。
雖然滴滴向鳳凰網(wǎng)科技表示，花小豬復(fù)用了滴滴對司機的線下管理體系，也有一線的司服經(jīng)理。但至少從目前來看，效果并不出色。
此前，一位江蘇南京的乘客對媒體反映，她通過花小豬平臺打車，但司機以目的地太遠為由，中途將乘客趕下車并要求支付目的地車費。花小豬客服事后稱，可以補償乘客 10 元優(yōu)惠券并退還車費。
這并非孤例?；ヂ?lián)網(wǎng)上，你能找到大量反映花小豬用戶體驗差的言論，包括司機中途趕乘客下車、司機多次取消訂單、服務(wù)態(tài)度差等。一位用戶在微博上稱，“如果管控不了司機，就別來做平臺了”，他聲稱，通過花小豬打車 “被取消 13 次”，“耽誤用戶時間還增加用戶乘車風(fēng)險”。
與滴滴平臺的派單模式不同，花小豬是自由接單模式，司機每天擁有 3 次拒單機會。一位北京白領(lǐng)向鳳凰網(wǎng)科技吐槽，早上用花小豬打車上班時，接連幾單都被司機取消。
“產(chǎn)品運營初期體驗確實不是太好，有很多需要提高的地方”，滴滴向鳳凰網(wǎng)科技表示，他們已經(jīng)在推進改進方案，其一是加強與司機溝通，通過司機端素材、短信等方式進行勸導(dǎo)；其二對涉事司機進行處罰，包括暫時停止服務(wù)及永久停止服務(wù)等。滴滴稱，“目前已經(jīng)有司機受到相應(yīng)的處理”。
花小豬的推出令外界感到疑惑。它主打一口價，這原本是滴滴拼車所采用的計費模式，中遠途里程價格甚至比滴滴快車還要低。上述滴滴中層管理人員說，花小豬已經(jīng)對滴滴拼車業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一定沖擊。
媒體們猜測，花小豬面向的是三四線城市的 “下沉市場”。雖然網(wǎng)約車在一二線城市滲透率可達到 80% 左右，但在三四線及以下城市，滲透率不足 20%。
“網(wǎng)約車、出租車不算是一個完全的大眾消費品”，上述網(wǎng)約車行業(yè)人士向鳳凰網(wǎng)科技表示，即便是在中國縣域經(jīng)濟最發(fā)達的江浙滬或者珠三角，三四線城市的出租車保有量也不高。換言之，在下沉市場，打車并不是一個 “流行”的交通方式。
“實際上，滴滴早年間的快車，包括跨城順風(fēng)車，已經(jīng)把能轉(zhuǎn)化的運力都轉(zhuǎn)化了”，他說，“真的往下挖，能有多少增量，很難說”。
一位出行行業(yè)投資人同樣像鳳凰網(wǎng)科技表示，單純從一口價、補貼上看，花小豬并沒有解決下沉市場的痛點，“下沉市場的問題是司機不愿意給滴滴抽成，自己逃單報價”。他認(rèn)為，滴滴目前的動作主要是為了 “尋找第二增長曲線”。
近期，花小豬密集在北京、廣州等一二線城市進行大額補貼，似乎在計劃重回一線市場。IT行業(yè)分析師唐欣認(rèn)為，新品牌在一線城市的良好運營可以形成品牌號召力，有利于下沉市場的推廣。此外，也可以幫助花小豬在其他城市的資質(zhì)認(rèn)定提供背書。
滴滴向鳳凰網(wǎng)科技表示，花小豬瞄準(zhǔn)的是網(wǎng)約車市場的市場增量，三四線的低線城市只是目標(biāo)市場之一?！斑@里的‘下沉’更多是人群和場景的下沉，比如那些希望打車更便宜的人群，不太著急用車或者對附加服務(wù)沒那么在意的人群”。
滴滴進一步解釋稱，”比如要開比如開一個電話會，可能你更愿意打?qū)＼?，因為比較安靜。但平時周末出行吃個飯什么的，就可以打花小豬 “。
這套邏輯黃錚也說過，他同樣拒絕用五環(huán)外人群來定義拼多多，“我們吸引的是追求高性價比的人群，他會買一個愛馬仕的包，也會用 9.9 元買一箱芒果?！?/p>
“下沉核心還是去看用戶的需求，在便宜、確定性和各種各樣增值服務(wù)之間的一個平衡”，滴滴對鳳凰網(wǎng)科技說，“我們核心的判斷和假設(shè)是，稍微麻煩一點點，但是，保證安全的同時又能夠?qū)嵒菀恍?，這樣一個產(chǎn)品還是有足夠多的人愿意去用的?！?/p>
唯一的問題是，司機是否會買賬？
“跑花小豬其實不劃算，主要就是它獎勵多?！?nbsp;上述北京花小豬司機說。花小豬主打的一口價模式對中遠程訂單并不友好，普通快車的計價是通過里程費 + 時長費，堵車時價格更高，但由于花小豬是一口價，突發(fā)堵車時并不會提高價格，“一堵車就賠了”，“大家都不愿意拉遠程，都想跑短途拿獎勵”，該司機說。
9 月 8 日，一知情人士向鳳凰網(wǎng)科技表示，長沙地區(qū)的滴滴司機已聯(lián)名抵制花小豬平臺，認(rèn)為其擾亂了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車市場。該人士向鳳凰網(wǎng)科技提供的視頻顯示，多名人士手舉橫幅高喊，“抵制非法平臺花小豬”。
今年以來，滴滴正密集向外界展示一個穩(wěn)健、盈利的優(yōu)秀平臺。5 月，國內(nèi)疫情剛剛恢復(fù)，柳青在接受外媒采訪時首次向外界宣布，滴滴的核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)已經(jīng)實現(xiàn)盈利。柳青并未透露具體盈利數(shù)字。
彼時，滴滴網(wǎng)約車訂單僅恢復(fù)到去年同期的五到七成。8 月初，滴滴對外宣布網(wǎng)約車的訂單量已超過去年同期水平。8 月 26 日，滴滴對外宣布全球日訂單量首次突破 5000 萬單，滴滴創(chuàng)始人程維特意發(fā)文致謝。
不斷上漲的訂單數(shù)字背后，安全的陰影仍然籠罩著這家公司。6 月，一起 “滴滴司機迷奸女乘客”的消息曾短暫在互聯(lián)網(wǎng)上引發(fā)恐慌。一位匿名人士爆料稱，一位滴滴司機在非法色情直播平臺上直播迷奸女乘客。這讓人們回想起兩年前滴滴平臺上發(fā)生的兩起惡性安全事件，那兩起事件令這家公司的發(fā)展被迫停滯。
事后該事件被證明是虛驚一場。警方通報稱，該事件系夫妻二人為謀求直播打賞而自導(dǎo)自演。
安全從未遠去。7 月，程維在滴滴內(nèi)網(wǎng)撰文 “滴滴安全十條”，再次重申安全的重要性，程維稱，滴滴是一家運送生命的公司，安全是一切發(fā)展的紅線。
但花小豬的出現(xiàn)，令外界對滴滴的安全措施有所疑慮?！暗蔚沃暗陌踩?PR 都白打了，你說了那么半天的安全，但結(jié)果做的卻不是安全”，上述網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)人士說。
鳳凰網(wǎng)科技不完全統(tǒng)計，自花小豬上線以來，已有至少 10 座城市的交管部門對花小豬進行約談，要求其暫停服務(wù)。
滴滴向鳳凰網(wǎng)科技強調(diào)，花小豬使用的是滴滴集團的網(wǎng)約車運營資質(zhì)，“滴滴出行 APP 和花小豬打車 APP 都是滴滴集團旗下的產(chǎn)品，都具備線上線下運營能力”。
“根據(jù)網(wǎng)約車相關(guān)管理規(guī)定，網(wǎng)約車運營需要取得相應(yīng)的線上線下運營資質(zhì)。滴滴有線上運營資質(zhì)，也在全國各地也有很多線下牌照，也就是平臺證”，滴滴在回復(fù)中稱。
花小豬還在狂奔，9 月 14 日，花小豬再次宣布，將在北京、廣州、杭州等 9 座城市開啟為期 4 天的 “早間打車有驚喜”活動，活動期間每天 8 點至 10 點，打車享受 5 折優(yōu)惠，最高抵扣 20 元。
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