IT之家9月17日消息 據(jù)深圳特區(qū)報報道，廣深鐵路最后一階段信號系統(tǒng)設(shè)備改造工程（平湖站至深圳站）順利開通并交付使用。未來的廣深鐵路將串接京廣、廣九等 3 條普速鐵路，還有穗莞深城際、廣汕高鐵、贛深高鐵等 9 條客專、城際、高速鐵路。
廣深鐵路信號系統(tǒng)設(shè)備改造的完成，為廣深鐵路高鐵運行和高普鐵互聯(lián)互通提供了條件，將廣州東站、廣州站、深圳站都接入了全國高鐵網(wǎng)。
IT之家了解到，廣深鐵路線西起廣州站，南至深圳站，全 147 公里，設(shè)有 28 個站場，7 個客運站點，列車最高運行速度每小時 200 公里。它是廣州市、東莞市與深圳市之間的城際快速客運專線，是珠三角城際快速軌道交通的主干線路之一，也是東南沿?？焖勹F路廈深段的城際聯(lián)絡(luò)線之一。
本次廣深線信號系統(tǒng)設(shè)備改造工程是在既有廣深 Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 線及廣州地區(qū)樞紐上進(jìn)行營業(yè)線施工，工程實施的核心技術(shù)難題是新舊系統(tǒng)執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范不一致，相當(dāng)于信號系統(tǒng)核心設(shè)備的 “換心臟”施工。鐵路部門首創(chuàng) “城際和普鐵分離并無縫切割”的模式，分 “五步”實現(xiàn)了廣深線 “神經(jīng)系統(tǒng)”大分割。在施工中，他們發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢，將新老系統(tǒng)共存并分步更替，確保了 CTC 調(diào)度集中中心控制模式不停用，實現(xiàn)了對運輸 “零干擾”。
據(jù)介紹，改造完成后，廣深鐵路全線具備客專標(biāo)準(zhǔn)版 CTCS-2 列控模式，運輸效率大大提高，將整條線曾經(jīng)開行 200 列動車組提升至 250 列左右。最新的聯(lián)鎖列控系統(tǒng)讓京廣高鐵、貴廣客專、南廣鐵路的動車組可以直達(dá)深圳站，新系統(tǒng)也為明年贛深高鐵、廣汕高鐵引入廣深線創(chuàng)造了先行條件，大大降低了引入難度和成本。
預(yù)計 2022 年后，廣深鐵路將以開行跨線動車組為主，讓廣東省的高鐵網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)東西向、東北向、西北向的互聯(lián)互通，打造粵港澳大灣區(qū)最便捷的快速鐵路通道。
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