IT之家10月11日消息 據(jù)新華社今日報道，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)自正式開通后，已通過首次在高鐵建設(shè)領(lǐng)域的工程化應(yīng)用。
報道稱，來自中鐵第五勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司和武漢大學(xué)的工程技術(shù)人員，近日使用一臺北斗慣性組合導(dǎo)航鐵路軌道幾何狀態(tài)測量儀，對京沈高鐵朝陽樞紐至順義段雙線合計 49.6 公里的有砟軌道進(jìn)行了多回合精測任務(wù)。
▲ 圖源北斗官網(wǎng)
IT之家了解到，這是 7 月 31 日北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開通后，首次工程化應(yīng)用于高鐵建設(shè)領(lǐng)域。
據(jù)中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司高鐵工務(wù)段介紹，京沈高鐵是我國 “八縱八橫”高速鐵路主通道之一，京哈 - 京港澳通道的重要組成部分。為了提高作業(yè)質(zhì)量和效率，參建單位在朝陽樞紐至順義段施工中采用了先進(jìn)的數(shù)字化搗固手段。
注釋：將鐵路軌枕下面道砟搗密實，稱為搗固。搗固是為了增加道床上和鋼軌的牢固性和穩(wěn)定性。列車在通過道岔時，受力不均勻，對鋼軌和道床有很大的沖擊，容易使道床和鋼軌松動，影響行車安全。
北斗慣導(dǎo)小車可實現(xiàn)鐵路軌道平順性指標(biāo)毫米級、里程厘米級測量精度，能夠滿足鐵路有砟軌道數(shù)字化搗固要求。與全站儀精測手段相比，北斗慣導(dǎo)小車的測量效率提高了 20 倍以上。
鐵五院北斗鐵路行業(yè)綜合應(yīng)用示范工程項目技術(shù)負(fù)責(zé)人饒雄說，“北斗慣導(dǎo)小車可以快速精準(zhǔn)獲取軌道的三維位置坐標(biāo)、姿態(tài)和軌距，實現(xiàn)軌道多項幾何參數(shù)的高效測量”。
廣告聲明：文內(nèi)含有的對外跳轉(zhuǎn)鏈接（包括不限于超鏈接、二維碼、口令等形式），用于傳遞更多信息，節(jié)省甄選時間，結(jié)果僅供參考，IT之家所有文章均包含本聲明。