昨日晚間，小鵬汽車發(fā)布了自己上市后的首份財報，數(shù)據(jù)顯示，公司 2020 年第三季度共實現(xiàn)營業(yè)收入 19.90 億人民幣，同比增長 342.5%。與此同時受益于 P7 銷售放量，公司該季度毛利率也成功實現(xiàn)轉(zhuǎn)正。
上述業(yè)績遠(yuǎn)超市場預(yù)期，當(dāng)天美股開盤后，小鵬汽車股價大幅高開，盤中漲幅一度超過 44%，截止收盤，股價收漲 33.4%。
財報數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，小鵬汽車共實現(xiàn)車輛交付 8578 輛，同比上漲了 265.8%。其中，今年 7 月份剛啟動交付附的量產(chǎn)車型 P7 為本次交付的絕對主力，三季度交付量為 6210 輛，占比達(dá) 72%。
作為小鵬目前唯一的生產(chǎn)制造基地，位于廣東肇慶市的小鵬汽車智能工廠，是小鵬 P7 車型快速交付的重要原因。從今年 5 月份開始，不到 160 天的時間，該工廠便下線了 10000 輛小鵬 P7，號稱創(chuàng)造了現(xiàn)階段造車新勢力中所有單車型最快萬輛下線紀(jì)錄。
在公司財報發(fā)布后的電話交流會上，小鵬汽車方面透露，公司第二個生產(chǎn)制造基地，已于今年 9 月份落地廣州市開發(fā)區(qū)，并獲得了廣州市政府大力支持，計劃將在 2022 年年底前正式投產(chǎn)。
隨著今年新能車市場的逐步復(fù)蘇，鋰電需求得到了爆發(fā)式增長。于新能車廠而言，電池的持續(xù)供應(yīng)也成了制約車企發(fā)展的重要原因。對此，小鵬汽車方面坦言，在今年和明年的一定時間內(nèi)，電池供應(yīng)確實存在一定的瓶頸。
不過，公司方面認(rèn)為，隨著自己對銷量展望控制的越來越好，以及與電池合作伙伴的充分溝通，電池供應(yīng)的瓶頸問題會很快得到解決。
在銷售服務(wù)方面，據(jù)公司介紹，截止今年 9 月底，小鵬汽車在國內(nèi)的銷售網(wǎng)點有 116 家，其中 46 家自營，70 家經(jīng)銷商，預(yù)計到年底將擴(kuò)展至 150 家；國內(nèi)的服務(wù)網(wǎng)點有 50 家，覆蓋了 58 座城市，預(yù)計到年底將擴(kuò)展至 72 座城市。
超級充電站是目前很多造車新勢力都在布局的東西。截止 9 月，小鵬品牌的超級充電站運(yùn)營了 135 座，覆蓋 50 座城市。今年 9 月份的北京車展上，小鵬汽車宣布了一項超充免費(fèi)計劃，即小鵬汽車首任非營運(yùn)車主，可享受每輛車每年 3000 度電的終身免費(fèi)充電服務(wù)。
電話交流會上，公司方面稱，這項計劃目前已經(jīng)在 24 座城市開通，未來仍將繼續(xù)加大投入規(guī)模。
新品方面，公司透露，明年會基于 X Pilot3.0 推出若干個和自動駕駛輔助系統(tǒng)有關(guān)的功能。第一個在停車場里的記憶泊車，當(dāng)進(jìn)入停車場附近范圍，可以讓車自動泊入停車位。第二部分，針對中國大城市上下班堵車會推出自動跟隨，在低速時候會自動跟進(jìn)前面的車。之后，會推出中國紅綠燈識別，也就是從高速到城市場景。
小鵬汽車與海馬汽車的關(guān)系，也是市場津津樂道的關(guān)系。此前，在小鵬汽車在還未獲得汽車生產(chǎn)許可證，投資建設(shè)肇慶智能工廠的時候，公司的第一款新能車 G3，找的代工廠就是海馬汽車。彼時的海馬汽車產(chǎn)銷逐年下降，業(yè)績持續(xù)下滑，一度靠賣房續(xù)命。
而在今年小鵬肇慶工廠正式投產(chǎn)之后，P7 車型已完全由小鵬自行生產(chǎn)，市場猜測公司將會很快終止與海馬汽車的合作。對此，小鵬汽車方面在這次的電話交流會上回應(yīng)，相關(guān)合作還會持續(xù)到明年底再結(jié)束。
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