細(xì)數(shù)近日各家公司財報發(fā)布后的電話會議，從阿里巴巴到京東，從拼多多到美團，社區(qū)團購業(yè)務(wù)備受關(guān)注。預(yù)計采取的策略、面對競爭的態(tài)度、與現(xiàn)有業(yè)務(wù)的關(guān)聯(lián) ...... 分析師們把與之相關(guān)的問題問了個遍，試圖從中找到可能改變未來巨頭格局的那枚開關(guān)。
資金、人力、宣傳 ...... 在這場必打的戰(zhàn)役面前，參與其中的各方傾力投入。在阿里巴巴集團董事局主席兼首席執(zhí)行官張勇看來，當(dāng)前社區(qū)團購市場處于白熱化階段，“我們認(rèn)為阿里巴巴擁有最好的條件，處在最好的位置，可以把握相關(guān)的機會。”京東零售集團 CEO 徐雷則提到，對于新的賽道會保持關(guān)注，但京東希望通過供應(yīng)鏈和服務(wù)建立可持續(xù)的商業(yè)模式，而不是短期、快速、靠補貼為主的流量型生意，甚至傳出劉強東也要親自下場帶動，深入腹地整合業(yè)務(wù)。
進攻也好，防御也罷，互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)在社區(qū)團購領(lǐng)域殺紅了眼。不過，對滴滴和美團這兩位玩家來說，這已經(jīng)是它們的第四個戰(zhàn)場了，程維與王興，再次狹路相逢。
互探腹地的三次戰(zhàn)爭
前三次戰(zhàn)爭分別聚焦在美團與滴滴各自的核心領(lǐng)域——出行和外賣。
上一季度，美團靠投資理想汽車大賺了一筆，王興對兄弟的 “舍得”換來了實打?qū)嵉幕貓蟆Ｊ聦嵣?，他對出行行業(yè)關(guān)注已久，這也許要從滴滴與美團的第一次戰(zhàn)爭講起。
2017 年 2 月，美團 App 在南京悄然上線打車入口，入局網(wǎng)約車的動作打了滴滴一個措手不及。程維后來回憶，美團上線打車產(chǎn)品當(dāng)天他還在和王興一起吃飯，對方對此只字未提，他也是直到看見新聞才知道這件事。
試水一年后，美團打車于 2018 年 3 月正式登陸上海。對美團而言，以打車為代表的出行服務(wù)，不僅是其在到店、酒旅等業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上的自然外延，還可與之進行轉(zhuǎn)化，實現(xiàn)生態(tài)的豐富，打造一站式服務(wù)。
滴滴印象在前，美團所依仗的最直接的獲客和司機拉新方式就是狠砸補貼，這也讓美團打車在沖擊市場份額的過程中付出了巨大代價。美團 2018 年財報顯示，當(dāng)年網(wǎng)約車司機成本為 44.6 億元，2017 年這一數(shù)字是 2.9 億元。也就是說，不算對用戶的補貼，美團 2018 年每月在網(wǎng)約車司機上的投入就高達 3.7 億元。
而在美團試水打車后不久，滴滴也向美團的外賣基本盤伸出了手，打法如出一轍，即兩端燒錢：給商戶降低傭金，大筆補貼用戶，只為開城擴張。無錫是滴滴外賣的第一站，試運營 10 天、正式上線 1 天后，程維在朋友圈稱，滴滴外賣無錫市場份額已居第一。
一城并不能定輸贏?！? 元吃外賣”背后，是雙方你來我往的補貼，是真金白銀的投入，是服務(wù)體驗的后繼無力，也是財務(wù)數(shù)據(jù)中明晃晃的虧損。美團打車的結(jié)局是業(yè)務(wù)方向調(diào)整——聚合模式上場，按下暫停鍵。滴滴外賣則在 2018 年 7 月底便不再擴張，最終只保留國外業(yè)務(wù)。
纏斗之中，第三個戰(zhàn)場也出現(xiàn)了。2018 年 1 月 25 日，滴滴在成都上線共享單車平臺，并推出自有共享單車品牌——青桔單車，從投資 ofo、接管小藍單車到親自操刀，滴滴對于刺激現(xiàn)有業(yè)務(wù)活力的探索從未停止。當(dāng)然，美團也一樣。同年 4 月 4 日，美團宣布全資收購摩拜。盡管彼時王興在內(nèi)部信中強調(diào)，摩拜單車將保持品牌和運營的獨立，事實卻是，“美團單車”取而代之。如今，青桔單車、美團單車、哈啰單車三足鼎立，各自保守運營。
王興程維狹路再相逢
現(xiàn)在，社區(qū)團購又成為了滴滴和美團的新戰(zhàn)場，他們將和阿里巴巴、京東、拼多多、字節(jié)跳動等互聯(lián)網(wǎng)巨頭展開激烈角逐。
在滴滴內(nèi)部全員會上，程維放話，對橙心優(yōu)選的投入不設(shè)上限，要拿下市場第一名。恰好，據(jù)報道，王興也在美團中高層會議中表態(tài)，社區(qū)團購 “這場仗一定要打贏”。
公開資料顯示，滴滴于今年上半年開始試水社區(qū)團購，最早在成都小范圍測試。而此前新浪科技曾獨家報道，美團于今年 7 月發(fā)布組織調(diào)整公告，宣布成立優(yōu)選事業(yè)部，進入社區(qū)團購賽道，由美團高級副總裁、S-team 成員陳亮負(fù)責(zé)。原小象事業(yè)部更名為 “買菜事業(yè)部”，繼續(xù)加速發(fā)展美團買菜業(yè)務(wù)。一個月后再次調(diào)整，美團點評原到店事業(yè)群 - 到店綜合事業(yè)部負(fù)責(zé)人張晶調(diào)任買菜事業(yè)部負(fù)責(zé)人，原買菜事業(yè)部負(fù)責(zé)人辛崇陽則調(diào)往優(yōu)選事業(yè)部，依然向陳亮匯報。
不久前，滴滴也進行了新一輪架構(gòu)調(diào)整，業(yè)務(wù)加碼在人事變動中得到體現(xiàn)，網(wǎng)約車平臺公司 CTO 賴春波調(diào)任橙心優(yōu)選，負(fù)責(zé)產(chǎn)品技術(shù)、客服、倉配、品控以及履約體系建設(shè)。
四川是橙心優(yōu)選的主要發(fā)力地區(qū)，多個城市先后上線。滴滴公布的數(shù)據(jù)顯示，9 月 11 日，川渝地區(qū)日單量突破 50 萬；9 月 17 日，四川地區(qū)日單量突破 55 萬，并持續(xù)在全國范圍內(nèi)擴大業(yè)務(wù)版圖。美團優(yōu)選則在 7 月 15 日登陸濟南，與滴滴不同，美團選擇輻射更廣——武漢、廣州、佛山 ..... 它們在經(jīng)歷跑馬圈地后殊途同歸，攻向興盛優(yōu)選的大本營湖南。
王興在美團 2020 年第三季度財報后的分析師會議上提到：“美團優(yōu)選現(xiàn)在是我們整個業(yè)務(wù)的優(yōu)先戰(zhàn)略領(lǐng)域，涵蓋范圍也是我們的重中之重。”他強調(diào)，在接下來的幾個季度，美團仍將對美團優(yōu)選進行投資，以優(yōu)化其運營?！拔蚁嘈盼覀兊耐顿Y最終會成功，也會給我們帶來價值，這可能不是一個快速看到回報的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，但我們會專注于此，這將是雙贏的戰(zhàn)略。”
滴滴與美團在第四個戰(zhàn)場再次相逢。與以往不同的是，這是他們此前均未涉足的領(lǐng)域，兩者都屬于從零開始，加速下沉、經(jīng)驗復(fù)制、面對虧損仍要堅持投入 ...... 王興與程維都想第一個到達終點，但他們也都知道，第一只有一個。
廝殺如火如荼，短兵相接在此刻。
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