太空探索技術(shù)公司 SpaceX 的首席執(zhí)行官埃隆 · 馬斯克 (Elon Musk)一直希望利用星際飛船將人類送往火星。周三下午，星際飛船原型 SN8 在德克薩斯州南部上空升空，這是該公司迄今為止進行的距地最高、風(fēng)險也最大的一次測試。這次飛行測試的目的是幫助 SpaceX 收集數(shù)據(jù)，了解 SN8 在執(zhí)行高空任務(wù)后如何重返地球大氣層，并自行降落到一個精確的著陸點。然而，一切并不像發(fā)射火箭那么簡單。
星際飛船原型 SN8 升空后飛越墨西哥灣，在空中上升了將近 5 分鐘的時間，然后轉(zhuǎn)向返回發(fā)射場。SpaceX 公司本希望 SN8 能夠像獵鷹 9 號火箭一樣精準著陸。
然而，星際飛船原型 SN8 并沒有完美地通過這次測試。在飛行測試的最后一段時間里，燃料系統(tǒng)的問題導(dǎo)致 SN8 撞向地面，并產(chǎn)生劇烈爆炸。但馬斯克仍然把這次任務(wù)視為一次 “勝利”。
馬斯克在推文中表示，“燃油箱的壓力在著陸燃燒時很低，導(dǎo)致著陸速度過高以及 'RUD'，但我們得到了所需的所有數(shù)據(jù)！”。“RUD”代表 “計劃外快速解體”，通俗講就是火箭發(fā)生爆炸。眾所周知，SpaceX 公司在火箭開發(fā)過程中常常遭遇嚴重事故。然而該公司堅持認為，這是收集數(shù)據(jù)最迅速、最有效的方式，這一方式使該公司有別于其合作伙伴美國國家航空航天局 (NASA)，后者更喜歡步步為營、慢條斯理的測試方法，而不是劇烈爆炸。
雖然馬斯克之前認為飛船原型完好無損的概率只有三分之一，但此次試飛比許多人預(yù)期的要好得多。
在周三首次發(fā)射嘗試中，SpaceX 公司意外停止倒計時，重新為 SN8 加注燃料，隨后將發(fā)射時間定在北美中部時間下午 4 點 40 分。此時距離 SpaceX 的發(fā)射窗口關(guān)閉僅有 20 分鐘的時間。公司必須在美國聯(lián)邦航空管理局 (Federal Aviation Administration)批準的指定時間窗口內(nèi)發(fā)射，以確保飛機或船只交通不會干擾發(fā)射。
在給火箭加注燃料的過程中，可以看到大量蒸汽從 SN8 中溢出。但那只是氧氣。SN8 內(nèi)部有著大量溫度極低的液態(tài)氧，當(dāng)過量氧氣接觸到溫暖的空氣時，就會從飛船原型側(cè)面蒸發(fā)。由于飛船發(fā)動機在外太空運行時無法像在地球上一樣從大氣中獲得氧氣供應(yīng)，因此必須自行攜帶氧氣與飛船上的燃料相互作用，從而提供巨大推力。
SpaceX 的星際飛船用的是液態(tài)氧和甲烷。SpaceX 之所以在設(shè)計上選擇甲烷而不是一種火箭燃料 RP-1，是因為理論上講，甲烷燃料可以在月球或火星上生產(chǎn)。對于想要前往太空進行長途飛行的星際飛船來說，這是一種明智的選擇。
當(dāng)?shù)褂嫊r歸零時，SpaceX 啟動了星際飛船原型上安裝的三部巨型猛禽火箭發(fā)動機。根據(jù) SpaceX 網(wǎng)站的說法，每部發(fā)動機的推力是波音 747 發(fā)動機的六倍。
隨后，SN8 離開發(fā)射臺，開始在德克薩斯州南部上空飛行。
發(fā)動機關(guān)閉
升空不到兩分鐘之后，SN8 的一部猛禽發(fā)動機就關(guān)閉了。由于 SpaceX 公司沒有公布這次飛行測試的詳細計劃，目前尚不清楚是否一切正常。但馬斯克在推文中表示，此次飛行測試的第一階段已經(jīng)完全按計劃進行。
大約一分鐘后，另一部猛禽發(fā)動機關(guān)閉，僅留下一部發(fā)動機為 SN8 的飛行提供動力。近五分鐘后，最后一部猛禽發(fā)動機關(guān)閉。
SpaceX 的目標是讓星際飛船原型飛到距地 4 萬英尺（約合 12 公里）或更高的高度，不過目前尚不清楚星際飛船原型到底飛了多高。
在到達飛行路線的最高點之后，SN8 開始翻轉(zhuǎn)，調(diào)整航向，開始側(cè)向下落。
返回地面
SN8 的返回方式完全反映了馬斯克在 2019 年 9 月的媒體活動中對星際飛船預(yù)定著陸方式的描述。他當(dāng)時宣稱，這是一種獨特的操作，從外部可以看到飛船在空中向后俯沖，腹部指向地球，同時四個襟翼通過輕微調(diào)整以保持飛行航向的穩(wěn)定。馬斯克表示，這是為了模擬高空跳傘者在空中墜落的方式，而不是 SpaceX 的獵鷹 9 號火箭在著陸時采用的垂直降落方式。
當(dāng)飛船接近地面時，會重新點燃發(fā)動機，然后飛船會在著陸前迅速恢復(fù)直立狀態(tài)。
為了實現(xiàn)這一目標，SN8 的猛禽發(fā)動機被設(shè)計成具備 “萬向節(jié)”(gimbal)和 “節(jié)流閥”(throttle)等功能，可以自如調(diào)整每部發(fā)動機所釋放的推力，使飛船在空中飛行時實現(xiàn)姿態(tài)的精確控制。SN8 還有一個名為 RCS 的反應(yīng)控制系統(tǒng)，這種安裝在飛船外部的小型推進器也可以幫助調(diào)整飛船軌跡和姿態(tài)。事實上，在飛行測試中就可以看到這種安裝在火箭頂部附近的推進器在不斷作用。
SN8 的返回完全按這種方式進行。在著陸前不久，猛禽發(fā)動機全部重新啟動，飛船調(diào)整著陸方向，接近指定的著陸地點。
但是，由于最后一刻 SN8 燃料箱的壓力問題，著陸并沒有像預(yù)期的那樣順利。當(dāng) SN8 撞向地面時，一股巨大的火焰和煙霧迅速吞噬了一切。
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