2020 年如果被稱作是電動汽車元年的話，2021 年將是電動汽車邁出大步的年份。從電動汽車規(guī)模來看，新的一年，電動轎車品牌數(shù)量會增多，電動皮卡車會步入交付；從電動汽車成本來看，為電動汽車提供動力的電池，其成本會下降，性能會大幅度躍進。此外，消費者對電動汽車的接受程度也在提升。
電動皮卡車
和全球其它地方不一樣的是，美國采用電動皮卡車的步伐在加快。
皮卡車是乘用車市場中的最大構成部分，因此在這種市場結構未發(fā)生變化的情況下，市場對電動皮卡車的選擇將是必然趨勢，最終將達到對電動汽車的大規(guī)模采用。
報道稱，2021 年將是消費者開始選用電動皮卡的首個年份。
相信將看到 Rivian R1T 純電動皮卡進入交付階段，至少幾款 Hummer EV，也許還有洛茲敦汽車公司 (Lordstown Motors)旗下的 Lordstown Endurance 電動皮卡車也將進入消費者市場。
據(jù)媒體報道稱，美國電動汽車品牌 Rivian 旗下的首款純電皮卡車 Rivian R1T，是一款科技感十足的電動皮卡車型，擁有不俗的越野能力，百公里加速僅需 2.8 秒，表現(xiàn)非常亮眼，因此其量產(chǎn)車型的到來也非常值得期待。
通用汽車旗下 Hummer EV 電動皮卡車，搭載其特有的 Ultra Vision 系統(tǒng)，在全車布置 18 個攝像頭，為躲避障礙物創(chuàng)造了很好的條件。此外該車還支持 Super Cruise 系統(tǒng)，可以實現(xiàn) L2 級自動駕駛，并且支持藍牙鑰匙、遠程操控等一系列主流的智能化應用。其動力系統(tǒng)也很好，Hummer EV Edition 1 版本配備了三電機 e4WD 驅動系統(tǒng)（包含扭矩矢量控制），最大功率可達 1000Ps。官方聲稱，這臺車的百公里加速不到 3 秒。
洛茲敦汽車公司是電動汽車產(chǎn)品市場的后來者，它計劃利用位于美國俄亥俄州洛茲敦的前通用汽車工廠來生產(chǎn) Lordstown Endurance 電動皮卡車。該公司首席執(zhí)行官史蒂夫 · 伯恩斯 (Steve Burns)在 2020 年 4 月份時曾表示，Lordstown Endurance 是一款具有輪轂電動機且續(xù)航里程為 250 英里的全尺寸皮卡車，將于 2021 年年初開始交付。該公司計劃首年實現(xiàn) Lordstown Endurance 交付量達到 2 萬輛，之后產(chǎn)能逐漸提升，并且擴大產(chǎn)品陣容。
此外，特斯拉公司表示，其 Cybertruck 電動皮卡車將在 2021 年年底到來。不過鑒于電動皮卡車投產(chǎn)的復雜性，業(yè)界對該產(chǎn)品投產(chǎn)時間這一預期表示懷疑。盡管如此，業(yè)內(nèi)對 Cybertruck 的即將到來還是感到驚喜。
至于福特電動皮卡車 Ford F150 Electric，其推出時間已經(jīng)被推遲到 2022 年年中。
因此分析認為，與美國皮卡車總市場相比，2021 年能夠交付的電動皮卡車車型的實際數(shù)量將相對較低。但是盡管如此，電動皮卡車交付的開始，將仍然是美國電動汽車發(fā)展中的一個重要里程碑。
這將會慢慢改變皮卡車買家的消費心態(tài)，并為更多電動皮卡車型號的推出以及更高銷售數(shù)量的到來奠定基礎，而這一切可能是在 2022 年至 2023 年發(fā)生。
電動汽車產(chǎn)量將更高
盡管電動皮卡車在 2021 年入市數(shù)量將相對較低，但市場在今年將會看到更多型號的電動汽車推出。
今年，隨著奧迪 Q4 e-tron、奔馳 EQA 和寶馬 iNEXT 的上市，高端車型正在大踏步邁向電動化。
隨著如此多的高端品牌進軍高端電動汽車市場，這無疑會推動那些高端車型消費者放棄購買燃油汽車，而轉為購買和使用電動汽車。
在豪華轎車市場，經(jīng)過幾次延誤之后，電動汽車初創(chuàng)公司 Lucid Motors 已經(jīng)宣布，其首款電動汽車 Lucid Air 的基本版 Air Pure 將于今年春季上市，這款車被看作是特斯拉 Model S 的有力競爭對手。分析認為，該公司產(chǎn)品在 2021 年上市數(shù)量可能不大，但消費者對該公司產(chǎn)品的技術和性能有令人興奮的期待。如果該公司產(chǎn)品在今年能夠取得成功，它在 2022 年可能會創(chuàng)造驚奇。
在非豪華車型市場，繼其電動汽車 Leaf 之后，日產(chǎn)汽車的電動跨界車 Ariya 去年 9 月份已經(jīng)亮相。業(yè)界認為，該公司的電動汽車入市數(shù)量不會太低。
此外，還有大眾 ID.4 和福特 Mustang Mach-E 等電動汽車車型，這些車型在 2021 將會有更高的產(chǎn)量。
講到產(chǎn)量必須提及特斯拉的 Model Y。該款車在 2020 年發(fā)布并且實現(xiàn)了量產(chǎn)，在 2021 年其產(chǎn)量必將大規(guī)模增長。
值得一提的是，在 2021 年，特斯拉還計劃在旗下另外三個電動汽車超級工廠 (德國柏林工廠、中國上海工廠和美國德州工廠)開始生產(chǎn) Model Y，也即在 2021 年該公司在三個不同大陸的 4 家不同工廠生產(chǎn) Model Y。
毫無疑問，特斯拉 Model Y 將在 2021 年的產(chǎn)量和交付量將達到極高水平。
電池成本和性能
就為電動汽車提供動力的電池而言，分析認為 2021 年的發(fā)展趨勢將是，電池成本將會降低，電池的性能也將會持續(xù)得到強有力改進。一些汽車制造商認為，電池的成本可能會降低至每千瓦時 100 美元這個里程碑。
這將使電動汽車不僅在總體擁有上更便宜，而且對更多的消費者來說，售價也更加能夠接受，這將加速汽車制造商群體產(chǎn)品的電動化進程。
消費者對電動汽車的看法
研究表明，消費者對電動汽車的接受程度已經(jīng)發(fā)生重大轉變，逐漸開始從購買傳統(tǒng)的燃油汽車而在轉向購買電動汽車。消費者認為，隨之而來的將是傳統(tǒng)燃油汽車價格的下跌，而電動汽車的市場需求將會提升。
分析預計，到 2025 年，只有一小部分新購車者仍然不認可電動汽車的優(yōu)勢。但是大多數(shù)業(yè)內(nèi)分析師認為，電動汽車的普及要到 2030 年和 2040 年才能實現(xiàn)。
不過，分析師們在 2021 年可能調整他們的預期，認為電動汽車時代的到來會提前。因為，這一切已經(jīng)變得更加明顯，但是整個行業(yè)似乎還沒有準備好迎接這一轉變，汽車制造商無疑必須加快步伐調整他們的計劃。
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