1 月 19 日早間消息，據(jù)報(bào)道，眾所周知，埃隆 · 馬斯克（Elon Musk）是最 “敢說”的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人，同時(shí)還是一位 “重度 Twitter 愛好者”，他經(jīng)常會(huì)在社交媒體平臺(tái)上宣布一些大膽的計(jì)劃。
雖然許多企業(yè)高管都希望降低外界的期望值，進(jìn)而避免無法兌現(xiàn)承諾的情況（也就是承諾不足、兌現(xiàn)過度的戰(zhàn)略），但是馬斯克完全相反。這位略顯古怪的億萬富翁從來不會(huì)放過任何機(jī)會(huì)，無論特斯拉和他的其他企業(yè)即將推出什么樣的產(chǎn)品，他都會(huì)在網(wǎng)絡(luò)上大肆炒作。
雖然有的時(shí)候，馬斯克的預(yù)測(cè)會(huì)實(shí)現(xiàn)，但是更多情況下，他的預(yù)測(cè)都會(huì)出現(xiàn)偏差。例如，特斯拉的第三款量產(chǎn)車型 Model X 的上市時(shí)間，就比預(yù)期晚了兩年。而距離特斯拉半掛卡車 Semi 的首次亮相已經(jīng)過去了將近 4 年，我們現(xiàn)在還沒迎來該車的量產(chǎn)版。
然而，這個(gè)問題也可能根本就不是問題。盡管有些時(shí)候，特斯拉定下的目標(biāo)顯得過于激進(jìn)，并且最終沒能按照時(shí)間表完成，但是投資者對(duì)于這家企業(yè)依然充滿了信心。自 2010 年上市以來，該公司的股價(jià)已經(jīng)飆升了 13000% 以上，僅僅 2020 年一年，該股的價(jià)格就提升了 700% 以上，輕松跑贏大盤，這也讓特斯拉成為了全球市值最高的汽車制造商，馬斯克本人則成為了全球最富有的人。
在 2020 年中，馬斯克又替特斯拉做了許多承諾，以下是該公司去年所做的承諾，它們之中有的兌現(xiàn)了，而還有一些并未取得成功。
100 萬輛自動(dòng)駕駛出租車
特斯拉并未在 2020 年內(nèi)推出自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)，但是紐約街頭出現(xiàn)了首批特斯拉黃色出租車。
2019 年 4 月，馬斯克在特斯拉的 “自動(dòng)駕駛?cè)铡被顒?dòng)上表示：“明年，我們?cè)诘缆飞蠈?huì)有超過 100 萬輛自動(dòng)駕駛出租車?！比欢刂沟侥壳?，特斯拉并未推出自動(dòng)駕駛出租車，更不要提 100 萬輛這個(gè)目標(biāo)了。
馬斯克曾將未來的乘車共享網(wǎng)絡(luò)描述為 Uber 和 Airbnb 之間的交叉點(diǎn)，特斯拉車主可以將自己的汽車設(shè)置為在街道上漫游，車主在家中休息，或是在公司工作的同時(shí)，車輛可以在街上接載乘客，從而幫車主獲得被動(dòng)收入。特斯拉還曾表示，將把自己的汽車部署到?jīng)]有足夠客戶參與的地區(qū)。
這個(gè)想法或許看上起非常吸引人，但是顯然很難真正實(shí)現(xiàn)。一部分問題在于，特斯拉需要獲得極高的自動(dòng)性，才能讓車輛作為無人駕駛出租車發(fā)揮作用，而這一點(diǎn)，截止到目前，無論是特斯拉還是其他汽車制造商，都還沒有能夠?qū)崿F(xiàn)。
不久后，馬斯克又軟化了有關(guān)自動(dòng)駕駛出租車的口氣，將新的目標(biāo)推遲到了 2021 年。
在 2020 年 4 月舉行的一次電話會(huì)議上，馬斯克表示：“守時(shí)并不是我的強(qiáng)項(xiàng)，但是我最終都會(huì)說到做到。因此，我認(rèn)為我們可以在明年看到自動(dòng)駕駛出租車與網(wǎng)絡(luò)車隊(duì)一起運(yùn)營，但是不是在所有市場(chǎng)上，而是在部分市場(chǎng)上。”
發(fā)布完整的自動(dòng)駕駛功能
最新的消息是，特斯拉將在 2021 年初發(fā)布 FSD 的訂閱服務(wù)。
在過去多年中，特斯拉一直都在鼓吹說其自動(dòng)駕駛汽車 “很快”就將到來。但是不可否認(rèn)的是，特斯拉的 Autopilot 和 FSD 功能的確是目前最先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)之一。但是需要注意的是，雖然這些服務(wù)的名字暗示其可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，但是事實(shí)并非如此，使用這些功能的時(shí)候，駕駛員依然需要時(shí)刻注意前方路況，并且在必要的時(shí)候接管車輛控制權(quán)。
2020 年，特斯拉推出了 “完整自動(dòng)駕駛（FSD）”功能的測(cè)試版，馬斯克表示，該系統(tǒng)將在當(dāng)年年底前迎來大范圍發(fā)布。但網(wǎng)上發(fā)布的早期視頻顯示，該系統(tǒng)還沒有真正的做好準(zhǔn)備。
在最后期限逐漸逼近的情況下，馬斯克又宣布特斯拉將會(huì)在 2021 年初以訂閱的方式發(fā)布 FSD 功能。
然而值得注意的是，在自動(dòng)駕駛功能方面，馬斯克經(jīng)常會(huì)跳票，他給出的預(yù)測(cè)日期并不可深信。
2017 年的時(shí)候，馬斯克表示在當(dāng)年年底之前，該公司的車輛將可以在人類司機(jī)零干預(yù)的情況下，從紐約自動(dòng)行駛至洛杉磯，并且在 2019 年的時(shí)候，特斯拉汽車將允許司機(jī)上車就睡覺，然后醒來之后車輛已經(jīng)到達(dá)目的地。然而，這兩個(gè)承諾至今都沒有兌現(xiàn)。
交付 50 萬輛汽車
特斯拉去年的交付量幾乎達(dá)到了 50 萬輛，并且創(chuàng)下了新的季度交付記錄。
2020 年初，特斯拉給自己定了一個(gè)宏偉的目標(biāo)：在這一年中一共向消費(fèi)者交付 50 萬輛電動(dòng)汽車?？上У氖牵?020 年收官時(shí)，該公司只差一點(diǎn)就完成了這個(gè)目標(biāo)，距離 50 萬輛的目標(biāo)只差了 450 輛。此外，在全新第四季度，該公司還創(chuàng)下了新的季度交付數(shù)量紀(jì)錄，當(dāng)季度特斯拉交付了 180570 輛汽車，比之前的紀(jì)錄多了 4 萬多輛。
值得特別注意的是，在汽車制造行業(yè)陷入停滯，以及疫情對(duì)消費(fèi)者的支出造成重大沖擊的背景下，特斯拉計(jì)劃達(dá)到了其銷量目標(biāo)，并且超過了華爾街的多項(xiàng)預(yù)期，這一點(diǎn)還是非常難能可貴的。
但是摩根大通分析師在 1 月 4 日發(fā)布的一份聲明中表示，特斯拉以前給自己定過相同的目標(biāo)，但是未能達(dá)到。2016 年的時(shí)候馬斯克曾表示，2018 年時(shí)，特斯拉的年交付了將達(dá)到 50 萬輛，然而 2018 年特斯拉實(shí)際的交付量只有 24.6 萬輛。分析師稱，馬斯克還曾表示，特斯拉 2019 年將銷售出 65 萬輛汽車，并且在 2020 年賣出 100 萬輛汽車?？紤]到這一點(diǎn)，特斯拉在 2020 年內(nèi)交付將近 50 萬輛汽車的成就，也就不那么令人印象深刻了。
交付 Model Y
2020 年，特斯拉交付了首批 Model Y，且交付時(shí)間少有的比預(yù)期時(shí)間提前。
去年 3 月，特斯拉交付了特斯拉推出了新的量產(chǎn)車輛 Model Y，距離 2019 年春季的發(fā)布會(huì)只有 1 年時(shí)間。在 Model Y 發(fā)布之后，馬斯克按照其計(jì)劃，完成了 “S3XY”的縮寫。更值得一提的是，Model Y 的交付比預(yù)期提前了幾個(gè)月，對(duì)于這家電動(dòng)汽車制造商來說，這是一件極其不尋常的事情，一直以來，該公司更多的是向后推遲交付時(shí)間，而不是提前交付。例如，2015 年年底特斯拉開始交付 Model X，而該車的實(shí)際交付時(shí)間比最初的預(yù)期晚了兩年。
特斯拉并不會(huì)按照產(chǎn)品公布其銷量，但是隨著美國市場(chǎng)對(duì)緊湊型跨界車的需求爆發(fā)，預(yù)計(jì) Model Y 將極大地促進(jìn)該公司的銷量。
2020 年內(nèi)，特斯拉交付了 442551 輛 Model 3 和 Model Y，而 Model X 和 Model S 的交付量為 57039 輛。
開始生產(chǎn) Semi
特斯拉原本計(jì)劃在 2019 年開始生產(chǎn) Semi，如今該項(xiàng)目的啟動(dòng)時(shí)間已經(jīng)被原計(jì)劃晚了兩年。
Semi 車型的生產(chǎn)已經(jīng)被該公司擱置了多年。2017 年，特斯拉召開新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，展示了這輛純電動(dòng) class 8 卡車，當(dāng)時(shí)特斯拉表示該車預(yù)計(jì)將于 2019 年完成首批交付。而在該公司發(fā)布 2019 年第三季度財(cái)報(bào)的時(shí)候，他們又改口稱 “計(jì)劃在 2020 年內(nèi)開始生產(chǎn)有限數(shù)量的特斯拉 Semi 車型”。
然而，到了 2020 年 4 月，特斯拉又一次表示將推出這款商用車的生產(chǎn)和交付時(shí)間，這一次被推遲到了 2021 年。
截止到目前，特斯拉已經(jīng)從沃爾瑪、百事可樂和 Anheuser-Busch 等企業(yè)客戶那里獲得了數(shù)千輛 Semi 卡車訂單，該車的售價(jià)在 15 萬至 20 萬美元之間。
交付特斯拉 Roadster
特斯拉新款電動(dòng)超跑 Roadster 將在何時(shí)開始交付，目前誰也說不出具體日期。
2017 年，特斯拉舉辦新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，發(fā)布了新款 Roadster 電動(dòng)超跑，該車讓特斯拉粉絲和整個(gè)汽車行業(yè)都大吃一驚。特斯拉承諾，該車的最高時(shí)速可以達(dá)到 250 英里 / 小時(shí)（402 公里 / 小時(shí)），一次充電后的續(xù)航里程更是可以達(dá)到 620 英里（997 公里），其零百加速時(shí)間只需要驚人的 1.9 秒，車輛內(nèi)可坐 4 人，起售價(jià)高達(dá) 20 萬美元。但是與其他汽油動(dòng)力的超級(jí)跑車相比，Roadster 的價(jià)格并不算高。
但是去年 5 月，由于 COVID-19 打亂了該公司的許多計(jì)劃，馬斯克表示 Roadster 要等到 Cybertruck 上市之后才會(huì)開始交付，預(yù)計(jì)將在 2021 年底的時(shí)候。
發(fā)布百萬英里電池
在去年 9 月舉行的 “電池日”活動(dòng)上，特斯拉發(fā)布了新的電池架構(gòu)。
2019 年 4 月，馬斯克表示特斯拉電池很快就能為該公司的電動(dòng)汽車提供 100 萬英里（160 萬公里）以上的使用壽命，而相比之下，汽油動(dòng)力汽車的使用壽命往往為 20 萬英里（32 萬公里）左右，因此這將是一項(xiàng)了不起的成就。他當(dāng)時(shí)表示，特斯拉將在 2020 年開始生產(chǎn)新電池。
原本，外界以外馬斯克會(huì)在特斯拉在去年 9 月的電池日活動(dòng)上發(fā)布百萬英里電池，但是他并沒有這樣做。
但是在這次活動(dòng)上，特斯拉的確發(fā)布了新的電池架構(gòu)，新電池的能量提升了 5 倍，將讓車輛的續(xù)航里程提升 16%，輸出功率提升 6 倍。特斯拉表示，新的 4680 電池芯生產(chǎn)速度更快，且成本更低。另外，新的電池組可以增加車輛中部的硬度。然而，新的電池芯要等到 2022 年才會(huì)開始規(guī)模化生產(chǎn)。
新工廠建設(shè)
柏林超級(jí)工廠的建設(shè)雖然遇到了一些波折，但是建設(shè)工作即將啟動(dòng)。
2019 年 11 月，馬斯克宣布特斯拉將會(huì)在柏林建設(shè)歐洲超級(jí)工廠，在 2020 年中，特斯拉的這個(gè)目標(biāo)取得了巨大的進(jìn)展。雖然遇到了一些波折，例如未按時(shí)繳納水費(fèi)，以及冬眠的爬行動(dòng)物，以及德國環(huán)保主義者的質(zhì)疑等等，但是柏林工廠的建設(shè)正在有條不紊地進(jìn)行當(dāng)中。
馬斯克曾表示，該工廠在建成之后，將從 2021 年 7 月開始將生產(chǎn) Model Y 車型，以及特斯拉下一代的電池芯。
去年 3 月，馬斯克在 Twitter 上宣布，特斯拉正在考慮在美國建設(shè)一座新工廠，該工廠未來將生產(chǎn) Cybertruck 電動(dòng)皮卡。7 月，特斯拉宣布，新工廠的選址工作已經(jīng)完成，他們將在德克薩斯州的奧斯汀建設(shè)新工廠。8 月，建設(shè)工作正式啟動(dòng)。
生產(chǎn)續(xù)航達(dá) 1200 公里的 Model S
當(dāng)前在售的 Model S 電動(dòng)轎車的單次充電續(xù)航里程為 402 英里（646 公里），但是更長續(xù)航的版本正在開發(fā)之中。
2015 年，馬斯克表示特斯拉將在 2020 年的時(shí)候生產(chǎn)續(xù)航可達(dá) 1200 公里的 Model S 車型。
在此之后，特斯拉一直在穩(wěn)步提升其車輛的續(xù)航里程，但是到目前為止，該公司并未達(dá)到 1200 公里的這個(gè)目標(biāo)。據(jù)美國環(huán)保局估計(jì)，當(dāng)前續(xù)航里程最長的 Model S 為長續(xù)航 Plus 版，單次充電可以行駛 646 公里。
特斯拉還計(jì)劃推出 Model S Plaid，該公司承諾該車的單次充電續(xù)航里程可以達(dá)到 520 英里（836 公里），該車型預(yù)計(jì)將于 2021 年年底推出。
發(fā)布特斯拉龍舌蘭酒
2018 年 10 月，馬斯克在 Twitter 上表示，特斯拉品牌的龍舌蘭就 “Teslaquila”即將到來。
2020 年 11 月，特斯拉推出了限量版的龍舌蘭酒，每瓶售價(jià) 250 美元。在上線之后，庫存很快就售罄了，早期的買家經(jīng)常會(huì)將空酒瓶掛在 eBay 上出售，而且加價(jià)幅度巨大。
然而馬斯克沒能按照之前的設(shè)想，將其命名為 “Teslaquila”，因?yàn)檫@個(gè)品牌名稱被墨西哥龍舌蘭酒監(jiān)管委員會(huì)否決了。
特斯拉汽車允許車主更改喇叭聲音
馬斯克經(jīng)常在 Twitter 上發(fā)布內(nèi)容，很多時(shí)候，他只是說說而已，但是每隔一段時(shí)間，就會(huì)有一個(gè)真正的產(chǎn)品更新。但是如何判斷哪些是有用信息，哪些是無用信息，對(duì)于普通人來說是一件非常具有挑戰(zhàn)性的事情。
2020 年 8 月，馬斯克宣布，特斯拉汽車很快就可以通過外部揚(yáng)聲器播放車主自定義的聲音。
2020 年底，馬斯克兌現(xiàn)了這個(gè)承諾，在雙旦假期期間，特斯拉發(fā)布了一個(gè)更新，允許車主改變喇叭聲音，車主可以發(fā)揮自己的創(chuàng)意和想象，為車輛在假期之間增添一點(diǎn)樂趣。
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