2 月 9 日晚間消息，據(jù)報道，現(xiàn)代汽車集團董事長鄭義宣正在推動公司從傳統(tǒng)汽車廠商向創(chuàng)新技術巨頭的轉(zhuǎn)型，然而本周，鄭義宣遭遇了他的首次重大挫折。本周一，現(xiàn)代汽車及其附屬的起亞汽車在提交給交易所的文件中表示，沒有與蘋果就自動駕駛電動汽車展開任何談判。
過去一個月，市場正在密切關注哪家公司將與蘋果合作，幫助其開發(fā)自動駕駛電動汽車。此前，現(xiàn)代汽車在公告中確認，正在與蘋果進行談判。
現(xiàn)代汽車于 1 月 8 日披露的信息以及相關報道毫無疑問激怒了蘋果。多年以來，蘋果一直對正在開發(fā)中的項目嚴格保密并嚴密控制供應商。目前尚不清楚，兩家公司之間的談判是否以及何時會恢復。
韓國 HI 投資證券公司駐首爾研究負責人 Koh Tae-bong 表示，現(xiàn)代 “可能已經(jīng)從這個問題中吸取了一些教訓。確保內(nèi)部討論的保密很重要”。
在擔任韓國第二大企業(yè)集團現(xiàn)代汽車的執(zhí)行副董事長兩年后，鄭義宣于去年 10 月從父親鄭夢九手中接過了公司董事長一職。這起事件對鄭義宣而言非常尷尬，而如果無法重啟與蘋果的談判，那么也令人失望。有能力實現(xiàn)汽車量產(chǎn)的全球汽車制造商屈指可數(shù)。
到目前為止，鄭義宣在現(xiàn)代汽車的表現(xiàn)相對平穩(wěn)，而這起事件是他遇到的首次挫折。在他掌舵現(xiàn)代汽車的 4 個月時間里，鄭義宣展示了達成交易的能力，同時還引領現(xiàn)代汽車走上清潔能源的道路。
此外，他還與 Uber 和 Aptiv 達成合作，開發(fā)飛行汽車和自動駕駛汽車。前者最早將于 2028 年推出。目前，現(xiàn)代汽車的氫燃料電池卡車已經(jīng)在瑞士上路行駛。
鄭義宣還在嘗試提高現(xiàn)代汽車的盈利能力，增加更多 SUV 車型，并投入更多資金開發(fā)電動汽車?，F(xiàn)代汽車將于下月開始在歐洲銷售 Ioniq 5，這是該公司自主電動汽車平臺的首款車型。
去年 12 月，現(xiàn)代汽車達成交易，收購知名機器人公司波士頓動力的 80% 股份。這筆交易對波士頓動力的估值達到 11 億美元。目前，現(xiàn)代的企業(yè)帝國正在探索工業(yè)機器人的實際應用，希望未來能開發(fā)出用于復雜服務，例如在醫(yī)院提供護理服務的工業(yè)機器人。
2019 年 3 月，鄭義宣還獲得投資者的支持，成功挫敗了激進投資機構 Elliott Management 顛覆現(xiàn)代汽車董事會的嘗試。一年前，這家激進對沖基金阻止了現(xiàn)代汽車兩個業(yè)務規(guī)模 88 億美元的合并。擊退 Elliott Management 讓鄭義宣可以繼續(xù)投資未來的創(chuàng)新技術，并啟動大規(guī)模的重組。
隨后，50 歲的鄭義宣一直在努力改善公司文化，更頻繁地與員工溝通，鼓勵員工穿休閑裝而非西裝來上班。這在注重社交禮儀的韓國原本很難想象。他還舉行全體員工大會，并與員工自拍。
2019 年 1 月，鄭義宣在對員工的講話中表示：“我們需要將現(xiàn)代汽車從追隨者轉(zhuǎn)型為具有創(chuàng)新理念的行業(yè)領先者。我們必須改變當前避免失敗、批評失敗的文化，擁抱失敗并從中吸取經(jīng)驗。”
韓國投資證券公司分析師 Kim Jin-woo 認為，對鄭義宣和現(xiàn)代來說，蘋果汽車一事帶來了經(jīng)驗教訓，但可能是好事。“關于如何管理供應鏈，現(xiàn)代汽車擁有 40 多年的經(jīng)驗。蘋果的消息原本可以成為股價的助推器，但現(xiàn)代汽車也在為未來的交通開發(fā)自己的項目?！彼麑ΜF(xiàn)代汽車的股票評級為 “買入”。
投資者已開始接受這樣的觀點。2020 年，現(xiàn)代汽車股價大漲近 60%，而起亞汽車股價上漲 41%。在受新冠病毒疫情困擾的一年中，這樣的成績在汽車廠商中非常亮眼。本周二，現(xiàn)代汽車上漲 2%，自 1 月份以來的漲幅達到 24.5%。
首爾 Meritz 證券公司分析師 Kim Joon-sung 表示：“現(xiàn)代汽車的最終目標不是成為蘋果的汽車供應商，而是成為下一家特斯拉?！彼麑ΜF(xiàn)代汽車的股票評級同樣為 “買入”。
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