2 月 10 日凌晨消息，據(jù)報道，蘋果公司早已經(jīng)開始研發(fā)自動駕駛汽車，但是和特斯拉、Waymo 等行業(yè)領(lǐng)先公司相比，蘋果還有著明顯的差距。據(jù)最新消息，美國加州車管局公布的報告顯示，在過去的 2020 年，蘋果的自動駕駛汽車測試里程翻了一倍，技術(shù)水平有所提升。
報告顯示，2019 年，蘋果公司在加州社會道路上進行的自動駕駛汽車測試里程為 12141 公里，去年增加到了 30264 公里。
自動駕駛汽車測試中的另外一個重要指標是 “脫離率”，即在復雜意外情況發(fā)生時，車上人員緊急干預操控，讓車輛脫離自動駕駛狀態(tài)。報告顯示，蘋果去年的測試一共發(fā)生了 130 次脫離，高于 2019 年的 64 次。2019 年，蘋果自動駕駛測試車每行駛 190 公里發(fā)生一次脫離，去年則是每行駛 233 公里發(fā)生一次脫離。這一指標意味著蘋果的自動駕駛技術(shù)在實際測試環(huán)境下有所提高。
不過，2020 年蘋果的測試里程低于 2018 年水平，蘋果稱 2018 年自動駕駛測試車一共行駛了大約 12.9 萬公里。根據(jù)加州車管局的報告，蘋果當時脫離率極高，每行駛 1 公里就發(fā)生了一次脫離，表明自動駕駛技術(shù)還處于早期不成熟階段。
在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域，蘋果面臨諸多實力強勁的競爭對手，比如特斯拉、通用汽車、谷歌子公司 Waymo 等。而蘋果也在推進自動駕駛汽車項目、不斷提升技術(shù)水平。迄今為止，蘋果雇傭了數(shù)百名工程師開發(fā)自動駕駛系統(tǒng)，另外汽車團隊中的一個小組則負責開發(fā)未來銷售給消費者的車型。
據(jù)報道，過去，蘋果公司已經(jīng)從特斯拉挖走了多名高管，開發(fā)自動駕駛汽車的動力總成、汽車內(nèi)飾外觀等，但是在最終上市的汽車方面，蘋果至少在未來五年之內(nèi)難以發(fā)布銷售。
去年，蘋果招募了特斯拉自動駕駛的前任項目負責人，另外在 2018 年招募了特斯拉首席工程師菲爾德（Doug Field ）來領(lǐng)導自家相關(guān)業(yè)務。去年晚些時候，蘋果任命本公司機器學習業(yè)務負責人 John Giannandrea 來負責自動駕駛汽車項目。
另外近來有報道稱，蘋果準備和韓國現(xiàn)代集團或是現(xiàn)代旗下起亞汽車公司合作，讓對方代工未來銷售的蘋果自動駕駛汽車，但最新消息稱相關(guān)談判早已經(jīng)停止，蘋果尚未和現(xiàn)代或起亞建立正式合作。
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