除夕前夕，威馬汽車又搞大事情了。2 月 9 日，威馬汽車宣布和多家銀行、金融機構(gòu)達(dá)成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，它們將先后向威馬投資 115 億人民幣用于產(chǎn)品和用戶服務(wù)等方面的運營和布局。
“群眾的眼睛是雪亮的。”小雷認(rèn)為，投資方的眼睛才是雪亮的。那么，威馬汽車是如何進(jìn)入這些投資者雪亮的眼睛之中的，又是如何讓這些投資者們?yōu)樗断卵镜哪兀科鋵?，這一切都跟威馬汽車在 2020 年的種種舉措脫不開關(guān)系。
全年銷量達(dá) 2.2 萬輛
根據(jù)威馬汽車發(fā)布的 2020 年 12 月、2020 年第四季度以及 2020 年全年的銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計，威馬汽車在 2020 年 12 月累計交付了 2588 輛新車，同比增長了 70.2%，環(huán)比下降了 14.2%。2020 年第四季度，威馬汽車?yán)塾嫿桓读繛?8609 輛，創(chuàng)下該品牌單季度銷量歷史新高；2020 年全年，威馬汽車?yán)塾嫿桓读繛?22495 輛，環(huán)比增長了 33.3%。
其中，威馬汽車旗下首款純電 SUV 威馬 EX5 自 2018 年 9 月啟動交付至今，該車型累計交付量突破了 4 萬輛，繼續(xù)穩(wěn)坐造車新勢力單一車型銷量冠軍寶座。下面，讓我們一起回顧一下威馬汽車在 2020 年有什么重要布局。
“車電分離”第一人
2020 年年初，由于受到疫情影響，威馬汽車為了提升銷量，發(fā)布了針對威馬 EX6 Plus 400 輕享版車型 “車電分離”的直購模式，官方稱這是為用戶在購車、使用、置換、保值等方面提供了全方位的價值保障。
消費者在購買威馬 EX6 Plus 400 輕享版車型時，可以將整車和動力電池分離，同時該車的動力電池可以采用租賃（2 年、4 年和 6 年）的方式，租賃費用為每個月 1599 元，車價也降至 9.49 萬。如果租賃到期，消費者可以選擇繼續(xù)租賃，也可以選擇買斷電池；另外，租賃期為 6 年的消費者，到期之后可以花一塊錢買下動力電池的所有權(quán)。
同時消費者在動力電池租賃期間，也可免費使用威馬汽車官方 APP 進(jìn)行充電服務(wù)，畢竟消費者每個月都要交一千多元租金；并且威馬汽車官方還提供二手車服務(wù)，該車型可享受兩年六折的回購價，每隔兩年的車價分別為 6.09 萬（2 年）、4.09 萬（4 年）和 2.09 萬（6 年），以四年為例，整體計算下來可以為消費者們省下了 3 萬左右。
相比于蔚來汽車的 BaaS 模式，威馬汽車的 “直購模式”更早出現(xiàn)，兩種模式在形式上有所差異，但從市場反響來看，威馬汽車這一模式在 2020 年未能掀起一場新零售的風(fēng)波，看來該品牌今年可能會在其他車型上進(jìn)行同樣的嘗試。
其實，小雷覺得這也是威馬汽車的無奈之舉，如果它的產(chǎn)品沒有賣出去，那就意味著資金鏈只出不進(jìn)，并不能形成一個資金循環(huán)鏈，這就有可能讓它陷入資金緊缺的困境，而這個動力電池租賃方案則可以在一定程度上刺激了自家產(chǎn)品在市場的銷量。
專注研發(fā)前瞻技術(shù)
2020 年 9 月 9 日，威馬汽車在線上 “Tomorrow Talk 智話未來”媒體溝通會上發(fā)布了 IdeaL4 全新科技戰(zhàn)略目標(biāo)，其最終會形成 “人 - 車 - 環(huán)境”相互融合的智能科技生態(tài)圈。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼 CEO 沈暉表示：IdeaL4 全新科技戰(zhàn)略的目標(biāo)是打造全新智能美好出行生活的四大件。
威馬汽車的 IdeaL4 全新科技戰(zhàn)略具體是指：Intelligent Cockpit（最懂中國用戶的智慧座艙）、Digital Architecture（業(yè)內(nèi)首個全新自研數(shù)字化架構(gòu)）、EIC（超級平臺化三電系統(tǒng)）、Autonomous Driving（自動駕駛核心技能）以及 5G、L4 級自動駕駛等前瞻技術(shù)。
在未來 3-5 年，威馬汽車將投入 200 億人民幣，匯聚 3000 名全球頂級工程師，打造更符合中國用戶喜好的 “EC 出行智能終端”，這意味著威馬將專業(yè)的造車?yán)砟钆c前瞻智能科技相互結(jié)合，制造出具備萬物互聯(lián)（Everything Connected）的智慧汽車。
同時，威馬汽車在智能化領(lǐng)域還聯(lián)手高通、百度、紫光和芯鑫等實力派企業(yè)，組建成造車最強智能盟友，持續(xù)增強威馬汽車的核心產(chǎn)品力，為用戶帶來更智能的服務(wù)。
威馬汽車與百度有著十分 “親密”的合作，兩家公司在 2019 年年初共同成立了 “智能汽車全球聯(lián)合技術(shù)研發(fā)中心”，雙方依托各自的科技及應(yīng)用研發(fā)優(yōu)勢，展開了面向 L3、L4、L5 級別自動駕駛技術(shù)的研發(fā)。
同年 12 月初，在百度 “2020 Apollo 生態(tài)大會”上，百度發(fā)布了樂高式智能汽車智能化解決方案，該方案包含百度 Apollo 的智艙、智駕、智圖和智云四項產(chǎn)品服務(wù)。與此同時，威馬汽車與百度 Apollo 平臺聯(lián)合打造的全新 SUV 車型也正式亮相，威馬汽車也成為了應(yīng)用該方案的首批主機廠。
據(jù)了解，威馬這款新車未來可能被命名為威馬 EVOLVE，將在今年正式上市，該車采用了全新的電子電氣架構(gòu)，并搭載 “云端無人泊車系統(tǒng)（Cloud AVP）”，在特定場景下可以實現(xiàn) L4 級別的有條件駕駛。另外，威馬汽車還宣布可能在 2021 年會通過 OTA 的方式為用戶帶來開放道路的 L3 級別有條件自動駕駛功能。
在智能化方面，威馬汽車并沒有落后于國內(nèi) “三巨頭”，它一直在布局，與百度合作也是明智之舉，后者在自動駕駛領(lǐng)域混跡多年，在國際上取得了 不錯的成績；未來威馬汽車在這方面應(yīng)該能與 “三巨頭”平起平坐。
史上最大單輪融資
2020 年 9 月 22 日，威馬汽車宣布已經(jīng)完成總額 100 億元人民幣的 D 輪融資，超額完成了先前設(shè)定的 10 億美元的融資任務(wù)，同時這也是當(dāng)時造車新勢力史上最大單輪融資。
資料顯示，威馬汽車本輪融資由上海國資投資平臺及上汽集團(tuán)聯(lián)合領(lǐng)投，百度與海納亞洲創(chuàng)投基金繼續(xù)參與此輪融資，其他參投方包括湖北長江產(chǎn)業(yè)基金、蘇州昆山產(chǎn)業(yè)基金、湖南衡陽國有投資平臺等國有產(chǎn)業(yè)投資者；以及芯鑫、紫光、紅塔集團(tuán)、雅居樂、盈科等實力派投資機構(gòu)?？偟膩砜?，威馬汽車本輪融資陣容相當(dāng)豪華。威馬汽車官方表示，本輪融資資金主要用于智能技術(shù)研發(fā)、品牌建設(shè)、數(shù)字營銷以及渠道拓展等領(lǐng)域。
威馬汽車科創(chuàng)板上市申報在即，現(xiàn)在它有眾多實力派投資支持和 100 億元人民幣融資加持，掛牌上市是必然的事情，但它并沒有選擇在 2020 年上市，或者它在等待今年的某個時機，以獲得更高的估值。
果不其然，在除夕前夕，浦發(fā)銀行、聯(lián)合工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國銀行、建設(shè)銀行以及招商銀行等多家銀行以及金融機構(gòu)，趕在威馬汽車成為了科創(chuàng)板新能源車第一股之前與其達(dá)成了 115 億元人民幣的戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中首筆 35 億的授信已經(jīng)完成簽署。
通過威馬的數(shù)次融資可以發(fā)現(xiàn)一些有趣的規(guī)律，它動輒上百億的融資是不是可以看作是它對自己有著強大的自信以及投資者們對它有著同樣強大的信心呢？有了這 115 億的巨額資金支持，相信威馬汽車的科創(chuàng)板上市計劃會更加順利。
小雷覺得威馬與其他三家頭部造車新勢力不一樣，有點不走尋常路的風(fēng)格，別人都赴美上市，而它則留在國內(nèi)，同時它這樣做也是在告訴國內(nèi)其他造車新勢力，在國內(nèi)上市也可以追逐國內(nèi) “三巨頭”。
總結(jié)
回首 2020 年，威馬汽車一直在致力于智能出行領(lǐng)域，同時還在著手上市的準(zhǔn)備，這一年對于它來說太重要了，這也奠定了它未來發(fā)展的道路。
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