2019 年夏天，姑娘小陳在貨拉拉上下單搬家，一位面包車(chē)司機(jī)師傅迅速接單，確認(rèn)時(shí)間、地點(diǎn)、物品數(shù)量等后，兩人一拍即合。
在北京生活了四年，獨(dú)自搬家對(duì)于小陳而言稀松平常。小陳回憶，這位師傅很年輕、健壯，他搬運(yùn)、裝車(chē)的技巧非常嫻熟，居民樓沒(méi)有電梯，上下樓來(lái)回折騰也沒(méi)喊累，看起來(lái)是個(gè)老手。
“但后面他就過(guò)分熱情了?！碑?dāng)時(shí)第二趟讓他再去拉次洗衣機(jī)，這位師傅主動(dòng)要求免費(fèi)去拉，但希望小陳能夠加他微信。“就覺(jué)得有點(diǎn)不對(duì)勁了，我就把錢(qián)付了，然后刪掉了他。”這也是小陳朋友的建議，“這個(gè)人不管想要做什么，他知道我住在哪里，獨(dú)自在北京不能沒(méi)有戒備心?！?/p>
后續(xù)，小陳沒(méi)有選擇投訴?！八o我的感覺(jué)過(guò)于熱情了，但主動(dòng)要求免費(fèi)構(gòu)不成騷擾，只是后來(lái)再也沒(méi)有用過(guò)貨拉拉了?！?/p>
同是獨(dú)自搬家的女性，23 歲的女孩車(chē)莎莎，就沒(méi)有那么幸運(yùn)。一輛貨拉拉，成為她年輕生命的終點(diǎn)。因?yàn)槿狈ΡO(jiān)控和錄音，女孩之死至今成謎，無(wú)人知曉。
“偏航”的貨拉拉
2 月 24 日上午，就此前長(zhǎng)沙用戶跳車(chē)致死事件，貨拉拉發(fā)布致歉和整改公告。公告中，貨拉拉方面表示安全預(yù)警缺失，對(duì)異常事件未能第一時(shí)間覺(jué)察。同時(shí)貨拉拉也表示負(fù)有不可推卸的責(zé)任，感到極度自責(zé)與愧疚。
貨拉拉表示將作出多項(xiàng)整改措施，包括：升級(jí)安全事件處理流程，對(duì)于重大安全事件，由 CEO 直接牽頭成立處理小組專項(xiàng)處理；在跟車(chē)訂單場(chǎng)景中上線強(qiáng)制全程錄音功能，確保遇到意外時(shí)能夠及時(shí)掌握車(chē)內(nèi)情況，并便于警方取證等等。
聲明中，貨拉拉表示已于 2 月 23 日取得了女孩家屬的諒解。
但該事件到此，貨拉拉這些整改措施并未獲得太多輿論的體諒。在貨拉拉微博官方賬戶下，負(fù)面評(píng)論不絕于耳：“出了問(wèn)題不知道第一時(shí)間積極反應(yīng)，而是等到社會(huì)輿論變大后才處理安全事件，你們眼里除了錢(qián)還有什么？”、“非要出了人命才整改，之前滴滴也是，都是以女孩子生命為代價(jià)”……
央視新聞也對(duì)此提出質(zhì)疑，“正常的話，行車(chē)應(yīng)該有錄音，既保證乘客也保護(hù)司機(jī)；正常的話，偏航應(yīng)該有預(yù)警和約束，讓安全可控；正常的話，平臺(tái)應(yīng)該第一時(shí)間獲知行車(chē)異常狀況?！?/p>
事實(shí)上，從成立以來(lái)，貨拉拉的客戶和搬家司機(jī)的矛盾事件頻發(fā)，投訴事件不斷。
有媒體報(bào)道，在黑貓投訴平臺(tái)上，針對(duì)貨拉拉的投訴量超過(guò) 3200 條，近半數(shù)是來(lái)自用戶對(duì)司機(jī)的投訴。投訴主要集中于損壞貨物、丟失貨物、惡意加價(jià)、語(yǔ)言攻擊辱罵等。
一位行業(yè)內(nèi)人士向《態(tài)℃》表示，在乘客生命、財(cái)產(chǎn)安全上的存在短板和缺失，對(duì)于用戶需求的無(wú)視和疏忽，這并不是貨拉拉一家的事情，而是全行業(yè)的通病?！柏涍\(yùn)市場(chǎng)本就比較混亂，司機(jī)準(zhǔn)入門(mén)檻低，坐地起價(jià)已經(jīng)成了‘行規(guī)’，平臺(tái)自始至終就沒(méi)有嚴(yán)加約束過(guò)。”
在他看來(lái)，這些平臺(tái)就像一個(gè)個(gè) “賭徒”——一旦發(fā)生惡性事件，誰(shuí)也別想撇清楚責(zé)任。
北漂女孩：“我該找誰(shuí)搬家？”
29 歲的莉莉，在某互聯(lián)網(wǎng)大廠工作，北漂七年，隨著自己現(xiàn)在租住的房約馬上到期，她一時(shí)不知道該找誰(shuí)為自己搬家。
“我用過(guò)自如搬家，一個(gè)人打包好東西，在老房子枯坐了 6 小時(shí)，天黑了也沒(méi)等到約好中午 11 點(diǎn)鐘過(guò)來(lái)的搬家?guī)煾??！痹谒吣炅蔚陌峒医?jīng)歷中，她還嘗試過(guò)在美團(tuán)上直接預(yù)約搬家公司，“搬到最后，兩個(gè)師傅要我一人給他們 30 塊錢(qián)小費(fèi)，說(shuō)是‘可憐可憐’他們，但不給就賴著不走，我畏懼極了，趕緊塞錢(qián)給了他們，還能有什么辦法？”
“我該找誰(shuí)搬家？”
在莉莉的朋友中，還有許多北漂女孩對(duì)這個(gè)問(wèn)題感到憂慮、困擾?！凹觾r(jià)事小，更重要的是人身安全?！?/p>
事實(shí)上，同城貨運(yùn)一直是資本熱衷的好故事，消費(fèi)者的身邊本不應(yīng)該缺乏解決該類(lèi)需求的渠道。
有資料顯示，同城貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模已從 2013 年 7100 億元上升到 2019 年 12732 億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為 10.22%。但是，目前中國(guó)同城貨運(yùn)前十家頭部公司市場(chǎng)占有率僅有 3.5%。
強(qiáng)烈需求刺激下，同城貨運(yùn)成為了一個(gè)極其龐大的市場(chǎng)。
去年，滴滴、滿幫、哈啰、順豐等公司先后宣布攜巨資進(jìn)入同城貨運(yùn)市場(chǎng)，貨拉拉、快狗、云鳥(niǎo)等創(chuàng)業(yè)公司也依靠先發(fā)優(yōu)勢(shì)占據(jù)一定市場(chǎng)份額。
以貨拉拉數(shù)據(jù)為例，截至 2020 年 11 月，貨拉拉服務(wù)已經(jīng)覆蓋國(guó)內(nèi) 352 座城市，月活司機(jī) 48 萬(wàn)，月活用戶達(dá) 720 萬(wàn)，泰國(guó)分公司在 2017 年實(shí)現(xiàn)盈利，市場(chǎng)潛力不可小覷。
2020 年 12 月，貨拉拉宣布完成 5.15 億美元的 E 輪融資，由紅杉資本中國(guó)基金領(lǐng)投，高瓴資本、順為資本等老股東跟投；今年 1 月，有媒體報(bào)道貨拉拉即將完成 F 輪 15 億美元融資，此輪融資后，貨拉拉最新估值達(dá)到 100 億美元。截至目前，貨拉拉已完成 8 輪融資 24.75 億美金，約 160 億人民幣。
但莉莉告訴記者，“我對(duì)他們現(xiàn)在是群體不信任的狀態(tài)，都很悲觀?！?據(jù)她了解，目前國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)平臺(tái)并未強(qiáng)制要求安裝相關(guān)監(jiān)控措施。
她反問(wèn)，“如果不是長(zhǎng)沙那個(gè)女孩血的教訓(xùn)，哪家平臺(tái)事前站出來(lái)說(shuō)過(guò)要保護(hù)乘客的生命安全？”
“錄音、監(jiān)控更像是種亡羊補(bǔ)牢”
同屬于貨運(yùn)市場(chǎng)，“運(yùn)立方”創(chuàng)始人宋睿很了解這片市場(chǎng)的混亂和貨運(yùn)司機(jī)工作生態(tài)。
對(duì)于輿論關(guān)注的焦點(diǎn)，在跟車(chē)訂單的行程錄音等問(wèn)題上存在關(guān)鍵缺失的問(wèn)題，宋睿從一家企業(yè)運(yùn)營(yíng)者的角度表示，這件事在實(shí)操上會(huì)非常困難。
首先，平臺(tái)司機(jī)月活會(huì)受到影響?！皩?duì)于貨車(chē)司機(jī)而言是很難接受的，這輛車(chē)其實(shí)是他的一個(gè)工作場(chǎng)所，你想象一下，如果是在咱們，你讓我整個(gè)上班時(shí)間都錄音狀態(tài)下，這是一個(gè)非常大的隱私干涉，司機(jī)端意愿很難把控。”
其次，對(duì)于貨車(chē)司機(jī)而言，搬家更多是他們的兼職行為，行業(yè)內(nèi)很多司機(jī)本職掛靠在貨運(yùn)公司內(nèi)，業(yè)余時(shí)間在各個(gè)平臺(tái)趴活、接單。一家平臺(tái)的出面制約，并不能解決行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)的惡意價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)模糊、服務(wù)水平低下等問(wèn)題。
在宋?？磥?lái)，比起搬家運(yùn)輸中出現(xiàn)隱患，司機(jī)入室安裝的過(guò)程存在安全風(fēng)險(xiǎn)性可能會(huì)更高，繁瑣的搬家過(guò)程每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。
“錄音、錄像其實(shí)更像是亡羊補(bǔ)牢，司機(jī)知道車(chē)內(nèi)有錄音、有錄像，他可能就知道在車(chē)上不行，那么他會(huì)不會(huì)等到上門(mén)搬貨、安床的時(shí)候再實(shí)施犯罪？路上還有紅綠燈和監(jiān)控，到了家里女孩子要怎么辦？”
他的建議是，比起哪里出現(xiàn)問(wèn)題就放上攝像頭事后補(bǔ)救，更重要的是提升平臺(tái)司機(jī)的整體準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)?！耙皇?，要確保司機(jī)本身的無(wú)犯罪記錄，是否有前科；二是，司機(jī)本身的專業(yè)性，是否具有專業(yè)技能；三是，嚴(yán)格的安全培訓(xùn)和警告。”
互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的初衷都不是作惡，為了不成為孕育血與骯臟的溫床，保持科技與惡的距離，平臺(tái)務(wù)必要承擔(dān)起自己的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
應(yīng)受訪者要求小陳為化名。
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