IT之家 3 月 3 日消息 據(jù)第一財經(jīng)今日報道，中國汽車工業(yè)協(xié)會的預測顯示，芯片短缺對 2021 年一季度的汽車生產(chǎn)會造成很大影響，預計還會蔓延至第二季度。
IT之家了解到，當前的汽車芯片短缺的局面，最早可以追溯至去年疫情期間，其背后原因就是車載芯片的供不應求。
新冠病毒疫情期間，東南亞和歐洲等多個地區(qū)的芯片供應商產(chǎn)能受到影響，芯片供應減少。然而，疫情并未減少其它領域的生產(chǎn)需求。相反地，消費電子、醫(yī)療、通信等領域更是在疫情的刺激下需求激增。在供給減少，需求增加的情形下，引發(fā)了全球性 “芯片短缺潮”。
同時，據(jù)《日本經(jīng)濟新聞》等外媒分析，美國政府對中國科技企業(yè)的制裁和封禁，也是造成芯片吃緊的重要因素。中國半導體受制裁生產(chǎn)受阻，芯片供應減少。受限的產(chǎn)能轉移到其它國家和地區(qū)，加大了芯片供應商的生產(chǎn)壓力，同時不穩(wěn)定的經(jīng)貿(mào)環(huán)境扭曲了生產(chǎn)供應鏈，美國對華的制裁政策引發(fā)備貨、搶購等行為，導致需求進一步擴大。
隨著 2020 年下半年汽車市場迅速回暖，汽車缺芯的問題逐漸嚴重，導致各大車企生產(chǎn)受阻。2020 年 12 月，本田、大眾、福特、通用等車企紛紛宣布減產(chǎn)，有的甚至宣布暫時停產(chǎn)。
進入 2021 年后，全球性 “芯片短缺潮”還在繼續(xù)。《第一財經(jīng)》的評論員認為，即使到了今年第二季度，芯片短缺的情況依然會持續(xù)。
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