IT之家 3 月 11 日消息 近日，“三四線城市共享電單車火了”這一話題順勢沖上了微博熱搜，網(wǎng)友熱議共享電單車給他們生活帶來的便捷，希望盡快推廣；但也有評論認為，電單車 “亂鉆亂闖”，為交通安全埋下隱患。
據(jù)央視財經(jīng)報道，近期，部分三、四線城市共享電單車數(shù)量呈現(xiàn)猛增態(tài)勢。在江西九江市街頭目前主要有喵走、哈啰、青桔等 10 個共享電單車品牌，在市區(qū)四大高校、重要商圈及重點小區(qū)的投放量和使用人數(shù)明顯較多。
IT之家獲悉，央視報道稱，區(qū)別于共享單車，這種騎行距離更遠、更省力的電單車在九江已成為主要出行方式，40 至 70 公里不等的續(xù)航里程基本能滿足市民的各種出行需求。由于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，不同品牌也通過降低使用門檻，例如推出半小時內(nèi)免費的騎行活動，以及提升使用體驗、推出優(yōu)惠政策來搶占客戶。
艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019 年中國共享電單車數(shù)量已超過 100 萬輛。未來五年，用戶共享電單車需求將進一步得到激發(fā)，三四線城市的滲透率將保持快速增長態(tài)勢。
新浪財經(jīng)報道稱，美團方面表示，共享單車在一二線城市表現(xiàn)出明顯的 “地鐵接駁”特征，特別是對于上班族而言，共享單車很好的滿足了他們地鐵和公司之間、地鐵和家之間的騎行需求。而共享電單車在三四線城市可以較好的替代私家車出行，幾乎可以滿足城市范圍內(nèi)的出行需求，特別是在交通擁堵的情況下。
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