近日，各個(gè)車企都發(fā)布了今年 2 月份的銷量數(shù)據(jù)，這是驗(yàn)證它們過去一個(gè)月收獲成果的唯一標(biāo)準(zhǔn)。吉利汽車控股集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：吉利汽車）也公布了自家的銷量成績(jī)單，盡管它的銷量數(shù)據(jù)一如既往地漂亮，但其中也隱隱暴露了它的 “偏科”現(xiàn)象。
完成年銷目標(biāo) 15%
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年 2 月份吉利汽車一共銷售了 77221 輛新車，相比起去年同期暴增 264.8%，相比起今年 1 月份下滑了 50.6%。其中，領(lǐng)克汽車的銷量為 11825 輛，相比起去年同期暴增了 472.4%，相比起今年 1 月份下滑了 53.6%。值得一提的是，今年 1-2 月份，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量為 233547 輛，同比增長(zhǎng) 76%，已經(jīng)完成了今年 153 萬輛銷量目標(biāo)的 15%。
我們且不講吉利汽車這兩個(gè)月的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)，就說一下它在 2 月份的數(shù)據(jù)情況，對(duì)比起 1 月份下滑了 50.6%，這究竟是怎么回事呢？關(guān)于吉利汽車在2月份的銷量下滑，我們可以通過另一組數(shù)據(jù)來解讀。
國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)在2月份的銷量估計(jì)完成 145.2 萬輛，環(huán)比下降 42%，同比增長(zhǎng) 3.7 倍。通過對(duì)國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車行業(yè)銷量情況的解讀就會(huì)發(fā)現(xiàn)，2月份整體汽車銷量都在大幅下滑，這是市場(chǎng)大環(huán)境不好，并非是吉利汽車自身出了問題。
導(dǎo)致汽車行業(yè)整體銷量下滑的原因也很簡(jiǎn)單，因?yàn)?月份有個(gè)全年最長(zhǎng)的春節(jié)假期。在這種情況下，不僅吉利汽車的銷量受到了影響，整個(gè)汽車行業(yè)都受到了影響。
關(guān)于吉利汽車在2月份的銷量對(duì)比去年同期暴增 264.8% 這個(gè)數(shù)據(jù)，大家同樣也不用太過驚訝。因?yàn)槿ツ?月份正是國(guó)內(nèi)疫情爆發(fā)的時(shí)候，國(guó)內(nèi)各個(gè)行業(yè)幾乎都進(jìn)入了停滯期，大家都老老實(shí)實(shí)呆在家里面，誰還敢出去買車賣車呢。
出現(xiàn) “偏科”現(xiàn)象
在新能源汽車方面，吉利汽車旗下的幾何 A、幾何 C、帝豪 EV 等新能源汽車以及電氣化產(chǎn)品在 2 月份的總銷量為 2539 輛，相比起去年同期增長(zhǎng)了 53.04%，相比起今年 1 月份下滑了 40.8%。
前面小雷才說了吉利汽車總銷量對(duì)比去年同期暴增 264.8% 屬于正?，F(xiàn)象，那么在同樣的大環(huán)境下，吉利汽車的新能源汽車銷量在同期僅增長(zhǎng) 53.04% 可就不是什么樂觀的數(shù)據(jù)了。要知道，吉利汽車旗下幾何、帝豪新能源以及楓葉這三個(gè)新能源汽車品牌的銷量還不及長(zhǎng)城歐拉一個(gè)品牌的1/2。由此可見，吉利汽車在新能源方面的實(shí)力仍然較弱。
小雷認(rèn)為造成這一問題的原因有以下三點(diǎn)：一是吉利汽車在新能源汽車領(lǐng)域還處在蟄伏期，就連旗下的純電動(dòng)汽車品牌楓葉推出新車也并未大張旗鼓地進(jìn)行宣傳。二是吉利汽車旗下的新能源汽車缺乏品牌識(shí)別度，其設(shè)計(jì)風(fēng)格籠統(tǒng)單一，并且油改電的氣息濃厚，消費(fèi)者大多不會(huì)選擇這種設(shè)計(jì)的新能源汽車。
三是吉利汽車在新能源領(lǐng)域的主銷車型帝豪EV大部分的銷量都出自旗下的網(wǎng)約車品牌曹操出行。這樣自給自足的銷售方式雖然能夠暫時(shí)解決產(chǎn)能過剩的問題，但是卻是一個(gè)治標(biāo)不治本的方法。如果帝豪EV的銷量長(zhǎng)期依賴網(wǎng)約車的話，吉利新能源很可能會(huì)走上北汽新能源的老路。
未雨綢繆還是亡羊補(bǔ)牢？
為了在新能源汽車領(lǐng)域趕上友商，李書福公布了吉利控股集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱：吉利控股）的藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃書。這份計(jì)劃書制訂了吉利控股集團(tuán)未來在新能源汽車以及智能汽車領(lǐng)域的戰(zhàn)略發(fā)展方向。
在新能源汽車方面，吉利控股截至目前為止在電池領(lǐng)域的投資超過百億。它不僅有自己全資控股的威睿電動(dòng)汽車技術(shù)公司，還間接持有電池公司山東衡遠(yuǎn)的股份，并且建立了湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源公司。吉利控股在新能源汽車領(lǐng)域的布局相當(dāng)深入，從原材料、電芯、模組、電池包再到換電領(lǐng)域都有涉及。這就意味著吉利控股想將電池技術(shù)掌握在手中。
那么，吉利控股擁有這么強(qiáng)大的電池技術(shù)，怎么還沒有開始發(fā)力呢？小雷覺得吉利控股在等待一個(gè)契機(jī)。因?yàn)楝F(xiàn)在的新能源汽車并不是續(xù)航里程多就行了，續(xù)航能力新能源汽車發(fā)展的其中一項(xiàng)重要指標(biāo)而已，未來的新能源汽車業(yè)還需要更加智能化。長(zhǎng)續(xù)航和智能化的結(jié)合才能讓它在市場(chǎng)具備競(jìng)爭(zhēng)能力，而吉利與百度合作就是吉利智能化的契機(jī)所在。
百度在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域混跡多年，并且已經(jīng)取得了不錯(cuò)的成績(jī)，未來它生產(chǎn)的新車型必定會(huì)搭載自家研發(fā)的阿波羅自動(dòng)駕駛技術(shù)。屆時(shí)，吉利汽車可以在和百度的合作中學(xué)到先進(jìn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，提升自己在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)。
總結(jié)
吉利汽車在新能源領(lǐng)域有著多方面的布局，它先是在電池公司、換電領(lǐng)域等方面進(jìn)行了鋪墊，接著又與百度、富士康、FF 等公司進(jìn)行了合作。另外，吉利汽車的 SEA 浩瀚平臺(tái)將在今年正式投入使用，這也就意味著今年的吉利新能源將不再低調(diào)。
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